Zu vermeidende Ersatzteile
Autor Kupplungshydraulik: Unbekannt
Author Kupplungsscheibe: Unbekannt
Anmerkungen: Willi
Portiert ins neue TRiki: Willi
Kupplungshydraulik
Reproduzierter Kupplungsgeberzylinder der Firma Bastuck. Der Sicherungsring des Betätigungshebel hält nicht im Gehäuse des KGZ, weil die Nut im Gehäuse nicht Normgerecht eingefräst ist. Wenn man am Sicherungsring eine leichte Fase anschleift, hält er im Gehäuse.
Anmerkung von Willi (12.12.2015): Da der Artikel ohne Autor und Datum ist kann das Problem erledigt sein. Trotzdem prüfen.
Kupplungsscheibe/Nieten
Als dann das Getriebe raus war, stellte sich heraus, dass die Kupplungsscheibe gebrochen war. Das war genau das Teil, das TR6_Java in seinem Profil unter „Neuschrott“ abbildet. Also mit nur 3 Nieten an der Aufnahme befestigt ist.
Wie schon beschrieben… das ist die Version wo der äußere Kupplungsring, also das Teil an dem der Kupplungsbelag montiert ist, mit nur 3 Nieten am Innenteil befestigt ist. Die Kraft ist offensichtlich für die 3 kleenen Dinger zu hoch, womit sie abreißen, bzw. die Löcher und deren Umgebung, in denen sie stecken, ausbrechen.
Die neue hat 6 oder 12 Nieten.
Anmerkung von Willi (12.12.2015): Zuletzt sind mir diese Scheiben vor etwa einem Jahr begegnet. Es ist nicht die Frage, ob sie sich auflösen, sondern wann sie sich auflösen. Da ein Getriebeausbau und vielleicht noch andere Unannehmlichkeiten daran hängen: unbedingt Neuteile in Augenschein nehmen. Diese Scheiben wurden häufig als Teil eines AP- Satzes (Automotive Products) mit Automaten und Ausrücklager verkauft.
ovi-wan hat diesen Artikel angelegt.
Anhang: Wer sich mit der Kupplungsthematik näher befassen will, sollte diese Zeilen lesen: https://www.gunst.de/tipp_kuppl.htm
Diese Sammlung ungeeigneter Ersatzteile soll fortgeschrieben werden
Zu vermeidende Ersatzteile
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Zu vermeidende Ersatzteile
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Nichts ist idiotensicher, weil Idioten so erfinderisch sind.
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