Drehmoment Keilriemenscheibe TR 6

[Bernhard]

Hallo,
mit welchem Drehmoment wird die Keilriemenscheibe an die Kurbelwelle
geschraubt. Ich kann im WHB nichts finden.
Gruß
Bernhard

[sixpack]

Auch meine Verschraubung hatte sich gelöst. Zwar nach jahren erst, aber es wurde bemerkt beim Zerlegen der Machine. Einen Fall kenne ich wo sich ein Lüfterflügel in den Kühler gedreht hat. Loctite zur Schraubensicherung ist Pflicht! Vielleicht kennt sich Jemand mit mechanischen Schraubensicherungen aus? Diese sind von Grossheim/Plettenberg. So in etwa in der Art mitte /oben müßte doch gehen?!

[MadMarx]

ich gebe ihr 75 Nm, mit federring

[Wolfgang]

Hallo Bernhard,
mit der langen Schraube wird doch die Lüfteraufnahme zusammen mit
der K.-Riemenscheibe in der KW verschraubt.
Demnach müsste dann das Anzugsmoment für die Lüfterbefestigung
maßgebend sein. D.h., 1,4- 2,0 mkg, bzw. 14- 20 Nm.
Das offensichtlich von hause aus keine Sicherung für die Schraube, wie z.B. ein
Federring vorgesehen ist, ist schon eigenartig.

Gruß, Wolfgang

[mn-nl]

@Sixpack: Den Fall wo sich der Luefter mit dem Kuehler getroffen hat kenne ich auch .

@Wolfgang: 14-20 Nm sind VIEL zu gering. Wir reden von den dicken Bolzen in der Mitte; der hat eine 1 Inch Kopfbreite. Ich habe ein Drehmoment von 140Nm im Kopf (angabe ohne Gewaehr, ich schaue heute Abend mal nach).

Den Motor gegen verdrehen halten geht auf verschiedene Arte. Gang einlegen & Handbremse ziehen reicht nicht aus. Der Trick mit dem Seil geht: Zuendkerze Nummer 1 raus, Kolbe unten, stueck Seil reinfuehren (bisschen rauslassen versteht sich), Motor drehen bis Seil der Kolbe bremst, Bolzen festziehen, Motor bisschen zurueck, Seil raus, fertig.

Achtung: Entweder dafuer sorgen das die Ventile gerade zu sind oder Kipphebel von Zylinder 1 entfernen damit die Ventile mit sicherheit zu sind!!!

Die zweite moeglichkeit ist an der Schwungscheibe ein Gegenmoment zu erschaffen durch blockieren der Zahnkranz.

In mein persoenlichen Fall: bin jetzt bei der Umruestung auf E-luefter. Der von ein Opel Calibra (die Metalauslfuehrung, es gibt auch eine aus Plaster) passt mit ein paar Umbauten wunderbar. Zum festhalten der Keilriemscheibe hab ich eine aehnliche loesung wie: https://topshamautoparts.com/tr6/eliminator.htm
verwendet. Achte auf die Schraubensicherung! Hier reicht ein viel kleineres Drehmoment aus da am ende nur die Keilriemscheibe im axial gehalten werden muss, der Luefter ist ja futsch.

Gruesse an alle,

Marc (fast wieder auf TR-Achse: das Wetter lockt wieder )

[Uriah]

Hi,

bei meinem TR3 löste ich die Schraube wie folgt:

1. Gang einlegen
2. Zweiter Mann/Frau betätigt die Fußbremse

Grüße
Uwe

[Pusztablitz]

at Uriah..
reicht denn nicht die Handbremse ...

[mn-nl]

......Und das Moment ist meines achtens 120 lbf.ft da selbe groesse wie zum Beispiel den Bolzen am ende des Getriebes....


Marc

(Handbremse hat bei mir nicht gereicht zum arrettieren...)

[Uriah]

@ pustablitz

bei mir hat die Handbremse nicht gereicht, ich hatte nur einen weichen, federnden Druckpunkt im Werkzeug. Erst mit deutlichem Druck auf die Fußbremse stand der TR wirklich stabil ohne nachzugeben.

Grüße
Uwe

[Wolfgang]

Hallo Marc,
Du hast recht, dass Anzugsmoment von 14- 20 Nm im WHB ist sicher
für die Befestigungsschrauben des Lüfterrades angegeben.
Auch ich finde im WHB keine Anzugsmomentangabe für die zenrale
Befestigung an der KW.
Wir haben heute Morgen jedenfalls an meinem Motor mit Loctite und
ca. 110 Nm angezogen.

Gruß, Wolfgang

[Bernhard]

Hallo zusammen,
vielen Dank für die vielen Antworten.
Als Ergänzung : Die Schraube habe ich wie folgt gelöst. An der Lüfterbefestugung habe ich ein langes Flacheisen geschraubt. Ein zweiter Mann hält hier fest.
Mit 1. Gang und Bremse ging gar nichts.
Das mit dem Seil ist eine Idee fürs nächste mal oder fürs anschrauben.
Ich denke das Drehmoment liegt eher im Bereich 140 Nm.
Gruß
Bernhard

[MadMarx]

mal so dumm gefragt....warum legt ihr bei der aktion den ersten gang ein?
ich mache das immer im 4., dann hat man nicht mehr genügend kraft, um den wagen mit handbremse zu bewegen.

klar im 1. fährt er munter los bei 100 Nm ;-)

[Eckhard]

komme wieder hinterher. Dasselbe wollte ich gerade schreiben

Eckhard

[Bernhard]

Hallo,
ihr habt natürlich recht
Gruß
Bernhard

[Rentner2011]

Hallo Leute,

noch ein Tip, wie man den Motor nach meiner Meinung sicher blockieren kann! Z.B. 1. Zylinder etwa auf halben Verdichtungshub stellen, Kerze raus und Motoröl mit einer Spritze einfüllen bis der Zylinder voll ist. Kerze wieder rein und die Mutter in der Kurbelwelle fest ziehen. Die Kurbelwelle bewegt sich noch ein wenig, da die restliche Luft komprimiert wird und ist dann wie festgeschweißt. Dann die Kerze rausdrehen und das Öl absaugen. Kerze wieder rein und starten. Es gibt dann eine kleine Rauchwolke, und das war es dann. Das habe ich bei 2 Royal Enfields immer gemacht, wenn ich die Mutter des Primärritzels fest ziehen mußte.

Viele Grüße aus dem Norden
Peter