Ich denke, du solltest dich mit dem Konzept des Vacuums im Ansaugtrakt noch einmal beschäftigen.
Bei Vollgas gibt es KEIN Vacuum (oder nur ein sehr sehr geringes durch den Widerstand den die Vergaser erzeugen)
Vacuum entsteht nur wenn der Motor ansaugen will aber von der Drosselklappe daran gehindert wird. Ergo im Leerlauf (etwa 0,2-0,4 bar je nach Nockenwelle) und bei Teillastfahrten (0,3-0,7 bar). Sehr hohes Vacuum entsteht wenn du bei hohen Drehzahlen vom Gas gehst und die Motorbremse verwendest (kann schonmal knapp an 1 bar sein).
Vacuum Advance hat KEINEN Einfluss auf VOLLGAS Beschleunigung!
Es ändert nur das Ansprechen, wie der Motor im Teillast reagiert.
Wenn deine 123 wesentlich höhere Werte anzeigt würde ich mit einem Vacuum Manometer einmal checken ob nicht der Sensor defekt ist.
Beispiel: Mit Vacuum Advance musste ich etwa 5mm weniger am Gas stehen um die gleiche Geschwindigkeit zu halten, da der Motor so viel effektiver läuft. Das war bei mir so spürbar, dass ich zum Beispiel für 60km/h Stadtrollen nur noch unmerklich gas geben musste. Der Unterschied ist wirklich sehr sehr deutlich spürbar.
Mal abgesehen davon, dass dieses Abfallen auf 2 Grad bei 500 immer noch falsch ist und überhaupt keinen technisch positiv nutzbaren Effekt erzeugt aber du bist ja bisschen beratungsresistent in der Hinsicht
Außerdem hast du ja gesagt, dein Leerlauf ist bei etwa 950-1000 umin. Deine Kurve ist aber für einen Leerlauf von etwa 800umin. Die Flachstelle bei 10 Grad sollte im Bereich deines Leerlaufs sein und davor sowie danach ein Anstieg aufweisen damit sich der Leerlauf in diesem Bereich stabilisiert.
5 Grad Vacuum Verstellung ist zu wenig und das wirst du wahrscheinlich nicht gut merken. Du kannst problemlos 15° einstellen.
In einem Bereich wo du -0,6 bar Ansaugunterdruck hast ist die Zylinderfüllung so minimal, dass selbst bei über 15° zusätzlich kein Klopfen auftreten kann.
100 = 0
90 = 1
80 = 11
70 = 16
50 = 18
MAP Start kannst du bei 1200 lassen, nachdem dein Leerlauf etwas höher ist. Bei 850-900 Leerlauf würde ich MAP Start auf 1050 legen. Lasse immer so 150 umin Abstand. Genug, dass der MAP nicht in den Leerlauf pfuscht aber so wenig, dass er beim Anfahren den Motor schon richtig gut vorwärts gehen lässt.
500: 18
950: 12
1000: 12 (Leerlauf im Bereich 950-1000 vorgesehen)
1200: 16
1600: 21
2100: 26
2600: 28
4000: 29
6000: 29
Programmiere doch bitte einfach mal meine zwei Kurven (Advance und Vacuum) zusammen rein. Wenn du damit nicht glücklich wirst dann kannst du sie sofort wieder rausschmeissen aber probiere es wenigstens
Auf jeden Fall solltest du abblitzen ob du wirklich die 12 Grad Vorzündung im Leerlauf hast. Nur zur Kontrolle ob deine 123 akkurat zündet oder auch wieder irgendwo steht wie ich es schon so oft erlebt habe.
Kostet dich vielleicht eine halbe Stunde und dann noch einmal 5 Minuten für einen Beitrag wo du mir erzählst, was du erlebt hast. Hopp Hopp
Bernhard
