Drehung der TR-Stößelstangen im Video

[gelpont19]

Der ZK ist halt echt dünn, 3,3"/83,8 mm.

Gruß Robert

Verdichtung >12:1 ? - mutig...

win

[V8]

Nicht unbedingt.
Im Rahmen der Nacharbeit nimmt aus dem Brennraum Material ab
und der 3-Winkel-Ventilsitz setzt die Ventile weiter aus dem
Brennraum zurück.

[RobertB]

@win:

Brennraumvolumen 36 ccm, Dichtung 0,9 mm, Unterstand 0,23 mm, VW-Kolben 76,5 mm MIT MULDE (6 ccm):
rechnerisches Verdichtungsverhältnis 10,3:1 -> gesund

Gruß Robert

[Gyula]

Der ZK ist halt echt dünn, 3,3"/83,8 mm.
Gruß Robert

Hi!

.....echt...?
Das wäre dann eine Verdichtung von etwa 12:1?

Edit: Ich seh' grad, Kolben mit Mulde, Dichtung.......
Aber die rechnerischen 10,3 sind auch cool


Gyula

[V8]

Brennraumvolumen 36 ccm, Dichtung 0,9 mm, Unterstand 0,23 mm, VW-Kolben 76,5 mm MIT MULDE (6 ccm):

Das ging ja mörderschnell!!!
Alles schon geregelt?
Die Maxspeedingrods, Block bohren, Kolben nacharbeiten????
Welche Dichtung kommt zum Einsatz und ist der Block "non recessed"?

[RobertB]

@Gyula: 10,3:1 sollte mit einer 290°-NW kein Problem sein

@V8: -> PN

[gelpont19]

...interessant ! - Motor zwei, oder der der drin is ? NW von GT oder von der Stange ?
Kommste damit zum D.-Treffen ??

win

[RobertB]

@win:

- Motor Nr. 2 -> kein Zeitdruck für Fertigstellung
- NW von Moss: TT1244/Sprint 90
- komme zum D-Treffen. Motor? Wird sich ergeben

Gruß Robert

[TR6_Java]

Wer hat dir die Sprint 90 empfohlen?

Michael

[RobertB]

@Michael: - > PN