TR6 Kupplungsautomat: was verbauen?

[Z320]

Tatsache, es ist die Turbo-Vergleichsnummer.
Die Modellauflistung ist aber nicht-Turbo, da stimmt eas nicht

Da kann nur Jochem mit seiner Presse helfen!
Schade, dass er seinen TR6 verkauft hat und nun seltener hier ist.

[JochemsTR]

Schade, dass er seinen TR6 verkauft hat und nun seltener hier ist.

bin noch immer da....schaue täglich rein...
Aber mich zu motivieren nochmal die Presse Vorgang zu wiederholen ist ne andere Sache...

[Triumphator]

…bestellen, vergleichen. Wenn‘s nicht passt, zurücksenden…Das ist doch allgemeiner Brauch.
Wenn‘s passt, hier verkünden.

Grüße

Wolfgang

[Z320]

…bestellen, vergleichen. Wenn‘s nicht passt, zurücksenden…Das ist doch allgemeiner Brauch.
Wenn‘s passt, hier verkünden.

Grüße

Wolfgang

„passt“ ist hier nicht die Frage, gehe zurück auf Start

[mandos]

Aussage zu#18
wenn ein anderer Kuppungsautomat gekauft und eingebaut wird, muß man ja eine Probefahrt machen.
Danach merkt man ja.... gut oder nicht gut. Bei nicht gut, alles wieder ausbauen und zurück schicken??
Ich glaube, Kein Händler wird das zurück nehmen.
Gruß
mandos

[Triumphator]

...mit anschauen meinte ich, ob die Bohrungen passen...

Ansonsten bei den üblichen Verdächtigen bestellen.

Viel Erfolg

Wolfgang

[Fuzzy]

Könnte mir Vorstellen, dass die verlinkte Kupplung schon passt, zumindest lässt sich das, wie Wolfgang das schreibt, optisch einfach prüfen, aber Punkt ist ein anderer.
Sollte es die stramme Turbo-Kupplung, möglicherweise mit einem relativ großen Ausrücklager sein, dann wünsche ich viel Spaß. Stop&Go oder Stadtverkehr oder eine Passfahrt mit viel Schaltvorgängen ist dann eine Tortur.
Ein TR-Kollege hatte genau diese Kombination verbaut und das ging mal gar nicht. Das Fahrzeug lief zwar so jahrelang, aber ein normales, angenehmes Fahren ist was anderes.

Und das merkt man halt erst, wenn alles wieder beinander ist. Die paar € würden mich dann am wenigsten nerven ....

[Drolli]

Moin,
alle diese SAAB auch der Turbo hatten einen Zentralaurücker, ob SAAB den für den Turbo geändert hat bezweifele
ich erstmal - sollte sich aber prüfen lassen,
Gruss aus Angeln Carl

[Fuzzy]

Die aufwendige Messreihe von Jochem zeigt das in Zahlen.
041 non Turbo
142 Turbo
Wobei die 142 eine höhere Pedalkraft benötigt.

Jetzt stellt sich halt die Frage ob die "neue", verlinkte Variante eher wie die 041 oder wie die 142 verhält.
Aber klar, auf jeden Fall wäre eine weitere, verfügbare Alternative sehr interessant.

[Z320]

Aus dem Sachs-Online Katalog:







Wahrscheinlich gibt es bald nur noch "die Alternative" 3082 634 114,
ich habe meine 3082 100 041 vor 14 Monaten nach ein paar Wochen Suchanfrage über Ebay gekauft.

Grüße, Marco

[JochemsTR]

Das Sachs auch mal was abkündigt und mit ein Update kommt ist doch standard praxis in der Industrie.
Ich würde die kaufen....

Screenshot 2025-03-06 050933.png

Screenshot 2025-03-06 051004.png

Screenshot 2025-03-06 051421.png

[Z320]

Guten Morgen Jochen,

ich bin bei dir,
als Industrie würde ich bei der Menge von „nicht Turbo“ / „Turbo“ auf ein Modell vereinfachen, das die Masse der Kunden befriedigt.
Und dass der „nicht Turbo“ Automat in deinem Boliden funktioniert hast du hier mehrfach geschrieben?

Grüße, Marco

[Schnippel]

Hallo,
bei der Kupplung für den Turbo (Saab)Motor ist dringend anzuraten keine Originalen Anlaufscheiben sondern individuell hergestellte zu verwenden.
Material RG7 und höher. Motor starten mit getretener Kupplung sollte man sich dann absolut abgewöhnen !
Das sind Erfahrungen aus der Praxis (90er) ! Die Empfehlung ging schon damals durch die Runde.
Die Kupplung hat einige Kurbelwellen und Motorblöcke beschädigt.

Munter bleiben
Ralf

[Z320]

Sorry Jochem,
….die automatische Rechtschreibkorrektur…

[peter]

Hallo,
erstmals Danke für die Informationen!
Ich habe heute mit technischen Support von ZF telefoniert, dort wurde mir mitgeteilt, dass die Kupplungdruckplatte mit der Nummer 3082 634 104 am Nächsten zur nicht mehr zur Verfügung stehenden Nr. 3082 100 041 passt. Die Differenz beträgt +/- 5%.
Grüße
Peter