Fuxl aus Österreich

[Fuxl]

Hallo

Ich bin gerade dabei die Wanne wieder auf den Rahmen zu setzen und die türspalte einzustellen.

Der Rahmen ist komplett hergerichtet und ist/war gerade.
Trotzdem muss ich jetzt hinten 4 spacer einlegen um auf einen guten türspalt zu kommen.
Ich hab auch das Gefühl das sich eher der Rahmen nach unten biegt, anstatt das sich die Wanne nach oben biegt.

Mach ich was falsch? Irgendwelche Geheimtipps?

Mfg
Roland

[Fuxl]

Auch auf die Gefahr hin das das jetzt kompletter Blödsinn ist, hab ich mich entschlossen die Distanzen alle wieder raus zu nehmen, und den Rahmen gemeinsam mit dem Body "nach zu richten".

So das er in aufgebockter form, halbwegs Spaltmaße ohne jegliche Distanzen hat.
Wenn er dann auf den Rädern steht gehen die Spalte sicher wieder ein Stück auf, und dies werd ich dann mit den Distanzstücken einstellen.






mfg
Roland

[TR6-72]

Soweit ich mich erinnere werden die hinteren Türspalte oben größer, wenn man den Wagen mit der Hebebühne unterm Rahmen anhebt.

[Drolli]

Moin
eine Anpassung der Spalte auf einem nackten Chassis, die Arbeit kannste Dir sparen, Chassis muss komplett montiert sein und mit
Rädern auf dem Boden stehen, evtl. noch mit 75 kg belasten, dann wird das Spalte einstellen was weden.
Beim Neubau der TR6 in Canley wuden die Karossen komplett ausgerüstet angeliefert und auf den Fertig montierten Rahmen gesetzt,
Gruss aus Angeln Carl

[Waldi]

Richtlinie ist dat die Helfte der vierkanten Profiel von Rahmen sichtbar ist unter die Karrosse. Aber wie gesagt: mit meiste Gewicht schon montiert. In dikke WHB stehen sie Soll-Dimensionen vom Rahmen, auch der Hoehemassen.
Waldi

[Fuxl]

genau das sind aber meine bedenken.
Ich denke wenn alles montiert ist, und er auf den Rädern steht, gehen die Spalte tendenziell weiter auf als sie jetzt sind.
Darum will ich im jetztigen zusatnd zumindest in die nähe vom soll kommen. Bzw sogar enger sein.

wenn ich aber jetzt schon 4 spacer unterlegen muss, muss ich im fertigen zustand vielleicht 8 unterlegen

so ist mein Gedankengang

[nitromethan]

Ich habe auch schon gesehen, dass an den Kanten der Kotflügel oder Türen etwas aufgeschweißt wurde, um die Spalte zu verbessern. Ob das eine sinnvolle Lösung ist, weiß ich nicht.

[Fuzzy]

Also ist so ein IRS Rahmen nicht besonders stabil. Speziell i. Bereich des T-Shirts. Der Arsch bei IRS-Karossen ist eher noch nie von alleine nach oben gekommen .....
Ich würde den Rahmen so "einstellen", dass er nach WHB passt. Evtl. eher an die obere Toleranzgrenze. Klar, vorausgesetzt, das T-Shirt ist nicht knusprig, also absolut i.O.
Mit verstellbaren Streben in den Türausschnitten könntest du die Karosse "einstellen". Klar, A-Säulen und B-Säulen müssen speziell im Anschluss zum Schweller piccobello sein. Da darf auch nichts knusprig sein. Und immer schön zusätzlich über Kreuz messen.
Danach sollte das mit den Unterlagen passen.
Sobald alles montiert wurde, sollten die "Einstellung" noch passen.
Die finale Einstellung der Türspalte macht aus meiner Sicht nur im montierten Zustand Sinn.
Die Toleranzen der Bauteile sind mit heutigen Maßstäben wahrscheinlich nicht vergleichbar.
Und klar, wenn du pingelig bist, dann kannst du mit Aufschweißen noch nachhelfen. Aber erst, wenn alles andere ordentlich passt.

[Fuzzy]

Wie machst du weiter?