Hallo zusammen,

Mein Name ist Horst, ich wohne in Düsseldorf und werde bald 70 Jahre alt. Meinen TR7 Drophead habe ich 1981 neu gekauft und fahre immer noch regelmäßig damit (nur bei trockener Straße!). Das Fahrzeug ist praktisch runderneuert innen wie außen. Tja, wenn man Oldtimermeetings besucht, sieht man alle möglichen Tr-Modelle, nur keinen TR7. Aber eigentlich ist das nicht verwunderlich, denn es wurden bei einer Gesamtstückzahl von 114000 Autos nur ca. 28000 Cabrios gebaut und davon sind wahrscheinlich nur die Hälfte Linkslenker. Vom TR6 wurden insgesamt 94000 gebaut, natürlich alles Cabrios.
Es wäre wünschenswert wenn der TR7 in Zukunft mehr Beachtung finden würde auch im Hinblick auf die Wertsteigerung.

So, das war's erstmal. Habe mich gerade erstmalig bei Euch eingeloggt

Herzliche Grüße
Horst

Hallo Horst,
Du bist nicht der einzige TR7-Lenker hier. Es gibt ausser mir noch ein paar. ich habe aktuell auch einen schwarzen.

Mit der geringen Anzahl TR7 hast Du nur Recht soweit es Cabrios DHC betrifft. Sie gab es ja nur die letzten jahre der Produktion. Nimmt man alle gebauten TR7 also auch die schon ab 1976 gebauten Coupees FHC dazu, so ist der TR7 der meistgebaute TR überhaupt. Leider haben nur wenige Coupes überlebt, auch wenn es beileibe keine Roster waren. Die Form hat wohl stark "polarisiert". Einen FHC in british racinggreen aus der ersten Serie hatte ich als Student ab 1976 und auch einige Jahre mit viel Spass gefahren.

Wir freuen uns , dass Du zu uns gefunden hast. Vielleicht magst Du ja zum TR-Freunde_Treffen 2023 nach Schönberg kommen. Mit TR7Heinz und mir sind dort 2 TR7 Besitzer im Orgateam.

Moin und Willkommen im Forum...

Beim British Sports Cars Regulars Table am Mülheimer Flughafen taucht öfters auch TR7 / 8 auf...

https://dauergrinsen.de/index.html

Horst, willkommen im Forum
Sei nicht traurig, der TR7-8 hat halt ein "unglaubliches" Design .... es gibt schlimmeres..
mfg

Servus Horst,

hier bist Du jedenfalls nicht alleine.

Kamphausen hat geschrieben: ↑16.11.2022, 10:29 Moin und Willkommen im Forum...

Beim British Sports Cars Regulars Table am Mülheimer Flughafen taucht öfters auch TR7 / 8 auf...

https://dauergrinsen.de/index.html

Dieser TR8 kommt auch aus Düsseldorf...

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.

Herzlich willkommen.

Gruss
Thomas

Hallo Horst, willkommen im Club.
Ich hatte Anfang der 80er einen Tr7 FHC. Nach ein paar Jahren hatte ich mich wegen eines Motorschadens von ihm getrennt.
Seit 5 Jahren fahre ich wieder einen Keil, diesmal einen Tr8.
Ich kann nur bestätigen, dass man überall als Exot angesehen wird. Es gibt in Deutschland wohl nur etwas über 100 Keile. Die 8er sind noch viel dünner gesät, da sie in Deutschland nie offiziell verkauft wurden.
Die Qualität der 7er ist sehr unterschiedlich. Besonders die in Speke produzierten Fahrzeuge haben mit Recht einen unterirdischen Ruf.
Die Kritik am Design kann ich beim besten Willen nicht nachvollziehen. Mir hat er auf den ersten Blick gefallen. Aber die Geschmäcker sind eben unterschiedlich.
Auf jeden Fall wird man auf Parkplätzen immer wieder auf das Auto angesprochen, besonders wenn ich den V8 starte.
Ich wünsche dir noch viel Spaß mit dem TR7.
Gruß Bernd

die TR 2-6 sollten sich nicht zu sehr auf die schulter klopfen.....die schnellsten TRs waren, sind und bleiben.....die TR7 und 8

das geht hier doch NICHT um SCHNELL, sondern um OPTIK/ DESIGN.... und damit konnte man keinen Blumentopf gewinnen.. ODER??
und ...schnellere wie TR7-8, gibt es jede Menge.
mfg

runup hat geschrieben: ↑17.11.2022, 16:46 das geht hier doch NICHT um SCHNELL, sondern um OPTIK/ DESIGN.... und damit konnte man keinen Blumentopf gewinnen.. ODER??
und ...schnellere wie TR7-8, gibt es jede Menge.
mfg

Fragt sich nur , weshalb dann der TR7, der Triumph mit der größten Stückzahl geworden ist.......................

runup hat geschrieben: ↑17.11.2022, 16:46 .......schnellere wie TR7-8, gibt es jede Menge.
mfg

och, in seiner klasse (gruppe 4) ist er schon ziemlich vorne dabei.
aber er steckt...jeden anderen TR locker in die tasche.

..... Fragt sich nur , weshalb dann der TR7, der Triumph mit der größten Stückzahl geworden ist.......................

Wer diese Frage wohl genau beantworten kann??
..mit Sicherheit, könnten es die TR2 bis TR6 OWNER...
mfg

zu#11
och, in seiner klasse (gruppe 4) ist er schon ziemlich vorne dabei.
aber er steckt...jeden anderen TR locker in die tasche.

hier geht es doch um ganz normale TR´S .. mit Strassenzulassung und NICHT um zusammen gebastelte RENNKISTEN
mfg

Naja, ich kann mich noch gut an eine Mitgliederversammlung des TR-Registers in Verden Ende der 80er erinnern, da wurde darum gestritten, ob man diese Autos überhaupt aufnehmen will. TR2-6 basieren halt alle auf derselben "Plattform" und sind "echte" TR, während der TR7 eine komplette Neuentwicklung war und eher mit dem Dolomite verwandt. Ist ein bißchen so wie bei Alfa Romeo Spider: die 105/115 sind die "echten" Spider, der 916 ist anerkannt, weil von Pininfarina gestylt und von Alfa mit allen nötigen technischen Genen ausgestattet, aber der 939 wird in der Szene doch eher abgelehnt.
Der 7er polarisiert halt schon durch sein Design; und die wohlwollende Betrachtung der TR-Szene verspielt er auch, weil er so gar nicht British daher kommt.
Wenn sie damals auch den Lynx gebaut hätten, sähe das vielleicht anders aus...

Naja, ich kann mich noch gut an eine Mitgliederversammlung des TR-Registers in Verden Ende der 80er erinnern, da wurde darum gestritten, ob man diese Autos überhaupt aufnehmen will.

Stimmt, und kommt mir sehr bekannt vor.
mfg