Liebe TR-Freun Kommunitie,
hiermit möchte ich mich kurz vorstellen, mein Name ist Lothar, ich wohne in Detmold und beende im Sommer mein aktives Berufsleben in der Industrie, Schwerpunkte Werkzeugbau und Fertigung Spritzgießtechnik, Folgeverbund- und Stanzbiegetechnik. Seit meiner Jugend sind Autos und Motorräder mein Hobby. Nach einigen Motorradrestaurationen habe ich mir letztes Jahr einen fahrbereiten TR6 PI Bauj. 71 in gutem, unrestaurierten Originalzustand gekauft. Der Vorbesitzer hat ihn 34 Jahre selbst gefahren. Im Forum habe ich schon viele interessante Fachbeiträge gelesen und einige Modifikationen (neue Pierburg Benzinpumpe incl. Filter,Tankabgang 12 mm, Zündanlage alle Verschleißteile erneuert) durchgeführt.
Ab Herbst 2018 möchte ich mit einer Body off Restaurierung beginnen und freue mich im Forum vielfältige Erfahrungsberichte der hier anwesenden Spezialisten vorzufinden.
Liebe Grüße aus dem sonnigen Lipperland
Lothar

Hallo Lothar,

dann man herzlich wilkommen.Mit deinen Fragen bist du hier gut aufgehoben.

Grüße aus Berlin
Martin

Hallo Lothar,

auch von mir ein herzliches Willkommen.

Da haben wir mal wieder einen Spezialisten an Bord.

Wir sind gespannt, welche Lösungen wir von dir geboten bekommen.



Gruss
Thomas

PS: Gibt es Fotos von deinem PI?

Hallo Lothar, herzlich willkommen! Am 17. Juni British Days im Lenkwerk Bielefeld - Gruß von den TR Freunden OWL!

Moin Lothar, wilkommen im Club. mein TR 4 steht in Lage. Melde dich doch mal (Adresse Tel Nr.) per PN. Man kann sich doch besuchen und austauschen.

Gruß Peter.

Hi,
OWL ist ja doch ziemlich stark vertreten. Mein RHD PI war zwischen 1973 und 1976 im Eigentum eines Offiziers der British Army of the Rhine (BAOR, Britische Rheinarmee) der damals hier in Detmold stationiert war.
Gruß aus Bad Salzuflen
Tom

Hallo Lothar,

prima das noch ein TR Freund in der Nähe ist, griuße vom grünen TR 6 aus Bad Meinberg,
vielleicht sehen wir uns mal am Lenkwerk oder bei der British Classic in Bad Lippspringe,
bis bald, Grüsse Ingo

Hallo TR Freunde,
wollte nach längerer Zeit mal einen Status meiner Frame off Restauration des TR6 abgeben.
nach erster Demontage erwiesen sich alle 4 Kotflügel als Kernschrott und wurden durch neue ersetzt, Hauben und Türen sind top.
Karosserie wurde geschweißt bzw erneuert (Schweller, B-Säulen hintere Bleche, Anschraubbereiche der hinteren Kotflügel, Heckblech links rechts), anschließend Karosse vom Rahmen getrennt,
Trockeneis gestrahlt, partiell sandgestrahlt und grundiert.
Rahmen wurde sandgestrahlt und 2-fach Pulver beschichtet.
Nächste Schritte
Nach Detailanpassung von Kotflügeln Hauben und Türen erfolgt die Lackierung, der Unterboden sowie Kotflügel innen werden mit TIMEMAX Color beschichtet,
Motor, Getriebe, Differential, Lenkung, und Fahrwerk folgen dann.
Im nächsten Sommer soll er wieder fahren.
Würde mich mit einigen Mitgliedern mal gerne austauschen,habe aber noch keine PN.
Viele Grüße in das Forum
Lothar

Lipper hat geschrieben: ↑29.09.2019, 19:49 Würde mich mit einigen Mitgliedern mal gerne austauschen,habe aber noch keine PN.
Viele Grüße in das Forum
Lothar

Dann poste doch einfach mal 2-3 Beiträge mit Bilder und schon darfst Du auch PNs schicken...

Mindestbeitragszahl ist 5 oder 10, um Nachrichten schreiben zu dürfen...
Was machst Du mit dem Motor/Getriebe etc.?

Peter

Moin Lothar und Willkommen.
Viel Erfolg und Muße bei der "Arbeit".
Willi

Hallo Peter,
Motor werde ich neu abdichten, Axialspiel d. Kurgelwelle z. zt. 0,26 mm auf Sollmaß bringen,Pleullager prüfen, Kopf runter ggf planen und Ventile prüfen, einschleifen wenn es ausreicht.
Kolben u. Zylinder müssten bei 12 Bar Kompression im kalten Zustand ok sein, mal sehen.
Dosierverteiler prüfen u. neue Düsen einsetzen.
Beim Getriebe bin ich noch unschlüssig ob neue Lager erforderlich sind, es schaltet exakt, Klemmstift an der Ausrückwelle erneuern/optimieren u.neue Kupplung.
Beim Differential Tragbild prüfen, neu lagern und dichten.
Mal schauen welche Überraschungen es noch gibt.

Danke Willi, hoffe der Erfolg wird sich einstellen.
bis demnächst
Lothar

Das mit den 12 Bar wirst Du sehen, wenn der Kopf runter ist....bei viel Kohle sind die nicht OK....aber das ist wohl eher selten..

Dosierverteiler prüfen: Da kannst du eigentlich nur auf Rost und undichtigkeit/Schäden prüfen....Den zu Harm Klijn zu schicken muß übrigens nicht die beste Idee sein...
Plastikhebel für die Membranansteuerung gibt´s übrigens bei Bastuck...und nur dort...
Düsen und alles andere holst Du Dir am besten hier: https://www.ebay.co.uk/usr/k_raven_smith (ehemaliger Lucas Mitarbeiter) Achtung: Versand erst, nachdem die Altteile bei ihm angekommen sind!)
Diff: Hast Du ne 20t Presse? die brauchst Du...

Ich hab meine PI-Anlage mit ner Lambdaanzeige sehr gut selber eingestellt bekommen....von daher lohnt sich nen Lambdastutzen direkt am Hosenrohr, wo schon mal alles zerlegt ist!

Schau Dir auch die Nockenwellenlagergasse an...Ich würd auch gleich auf die Bastuck 280° Nocke gehen, wenn die alte ersetzt werden muß.
Stößelbecher etc. hab ich beim TRshop london geholt und war/bin mit der Qualität mehr als zufrieden

Und falls Du nen guten Motorbauer in der Gegend brauchst, der sich mit dem alten Gelupme auskennt, meld Dich...

Gruß

Peter

Vielen Dank Peter für deine Insider Informationen, die werde ich sicher nutzen, fürs Diff. habe ich Zugriff auf eine 40 to Presse.
Werde über den weiteren Verlauf berichten und sicherlich noch Expertenrat aus dem Forum benötigen.
Gruß
Lothar

Hallo TR Freunde,
bin z.Zt. bei der Vorderachse und festgestellt das Schwenklager und Achsschenkelgewinde zu viel Spiel haben. Die vorh. Schwenklager haben im Verschleißbereich 24,58 mm u. im nicht belasteten Bereich 24,05 mm Innenmaß, der Achsschenkelbolzen ist im Verschleißbereich 0,2 mm eingelaufen ( werde ich mit Laserschweißen auftragen und abdrehen.
Die neu bestellten Schwenklager haben ein Innenmaß von 24.20 mm, somit umlaufend 0,15 mm größer als das Kleinstmaß der alten Schwenklager.
Meine Frage: Gibt es neue Schwenklager mit unterschiedlichen Innenmaßen, die man auf die vorh. Achsschenkelboizenmaße anpassen kann? Welche Maße haben die Achsschenkelbolzen von neuen Achsschenkeln?
Lieben Weihnachtsgruß ins Forum
Lothar

Moin Lothar,

da du ja jetzt schon länger hier unterwegs bist...
Mach für dein Thema nen neuen Thread auf mit nem passenden header. Es gibt hier Leute, die nicht zum Begrüßungskomitee gehören, aber u.U. tiefe Einsichten in die VA haben. Das betrifft auch Lieferquellen. Unter dem jetzigen Titel schauen die da nicht rein...

win