Speichenrad-Adapter fetten oder trocken lassen

[Freiburger]

Mit der 60-Speichen- oder gar der 48-Speichen-Variante in Verbindung mit modernen Reifen hätte ich da Bedenken
Mit 72-Speichen geht das bestimmt, aber die sehen irgendwie zu modern aus für den 3er oder 4er.
Ab Mitte der 60er fuhr man so:

Donna Mae Mimms.jpg

[Sugar]

Nochmal zum Thema was der ADAC 1976 dazu wußte:

ADAC Speichenrad.jpg

[Jacky]

Hallo,

ich habe meine Muttern leicht gelöst und Markierungen auf die Muttern und Felgen gemacht. Nach ca. 200 km hat sich bei mir nichts getan. Die Muttern haben sich nicht angezogen. Alles Andere hätte mich aber auch überrascht.

Mein Selbstversuch ist somit beendet.

Viele Grüße
Walter

[Z320]

Hallo Walter,

vielen Dank dafür! Warum wundert mich das nicht?

Grüße, Marco

[Schnippel]

Hallo,

ich habe meine Muttern leicht gelöst und Markierungen auf die Muttern und Felgen gemacht. Nach ca. 200 km hat sich bei mir nichts getan. Die Muttern haben sich nicht angezogen. Alles Andere hätte mich aber auch überrascht.

Mein Selbstversuch ist somit beendet.

Viele Grüße
Walter

Hallo,
was heißt leicht gelöst ?
Haben deine Speichenräder Spiel auf der Verzahnung ?

Wenn ich mal mit einem TR/Speichenfelgen auf dem Leistungsprüfstand fahre,mache ich mal einen Test mit lockeren
Zentralverschlüssen. Dazu brauche allerdings einige Lastwechsel und Bremsverläufe.

Munter Bleiben
Ralf

[Lipper]

Hallo zusammen,
habe gestern meine markierten Muttern und Felgen nach ca 250 km gemessen. Die Vorderräder haben sich 23 u. 26 mm , die Hinterräder 14 u. 3 mm fester angezogen.
Im angehobenen Zustand ziehe ich die Adapter auch nicht irre fest an, Räder und Adapter haben kaum Spiel.
Ab welchem Anzugsmoment sich kein nachträgliches Festziehen einstellt habe ich noch nicht getestet.
Die Vorderräder ziehen sich immer fester an als die Hinterräder.
Gruß aus Lippe
Lothar

[Jacky]

Hallo,

ich habe meine Muttern leicht gelöst und Markierungen auf die Muttern und Felgen gemacht. Nach ca. 200 km hat sich bei mir nichts getan. Die Muttern haben sich nicht angezogen. Alles Andere hätte mich aber auch überrascht.

Mein Selbstversuch ist somit beendet.

Viele Grüße
Walter

Hallo,
was heißt leicht gelöst ?
Haben deine Speichenräder Spiel auf der Verzahnung ?

Wenn ich mal mit einem TR/Speichenfelgen auf dem Leistungsprüfstand fahre,mache ich mal einen Test mit lockeren
Zentralverschlüssen. Dazu brauche allerdings einige Lastwechsel und Bremsverläufe.

Munter Bleiben
Ralf

Hallo Ralf,

meine Adapter sind (fast) spielfrei. Ich hatte die Muttern 1/8 Umdrehung geöffnet.

Viele Grüße
Walter

[Z320]

Hi,

um das nochmal klarzustellen:

Ich habe für meinen Versuch die Speichenräder vermeindlich fest angezogen, aber nur mit ca. 200 Nm.
Das war aber leider zu wenig, denn die Speichenräder hatten sich mit lästigen Klack-Geräuschen auf den neuen Adaptern bewegt.

Unter diesem Drehmoment waren die Muttern über eine Fhart von ca. 250 km
nicht in der Lage sich selbst fester anzuziehen, die Klack-Geräusche sind nicht weniger geworden.

Um das zu überprüfen hatte ich an allen 4 Rädern mit einem Edding Markierungen
auf Mutter/Nabe angebracht, die sich an keinem Rad auseinender bewegt haben.



Die lästigen Klack-Geräusche haben erst aufgehört, als ich mit 300 Nm nachgezogen habe.
Das hielt ich damals für das korrekte Drehmement - und empfehle es noch immer.

Erst dadurch hat sich über die Konen (damals noch gefettet)
eine kraftschlüssige Verbindung ergeben und die lästigen Geräusche waren sofort weg.

Leider beschreiben Walter und Lothar nicht, ob Geräusche aufgetreten sind und mit welchen Drehmoment angezogen wurde.
Nach meiner Erfahrung liegt zwischen 200 und 300 Nm eine 1/8 - 1/4 Umdrehung.

Ich habe aber auch schon Speichenräder 1/2 Umdrehung nachgezogen,
ohne dass die Fahrer zuvor Probleme hatten oder eine Verbesserung bemerkt haben.
Hier kann ich nicht anders, als einen fortgeschritten Wahrnehmungsverlust zu unterstellen.

Beste Grüße
Marco

[TR6-72]

Hallo zusammen,

ich möchte das Thema Speichenräder mal in eine andere Richtung lenken.
Unbestritten machen diese Felgen optisch was her. Fahrtechnisch erkauft man sich dadurch allerdings Nacheile.
Nachdem ich immer mal wieder bei 80 Km/h leichten Höhenschlag hatte und auch der Wechsel auf moderne 195/65 Reifen kein wirklich gutes Fahrverhalten insbesondere bei höherer Geschwindigkeit gebracht hat, habe ich Alu-Felgen angebaut.
Also das ist ein spürbar positiver Unterschied.
Somit ist das Thema ob sich die Zentralschauben festziehen oder nicht aus einer Sicht sekundär. Man muss halt mit 300 Nm anziehen.
Alu und vermutlich auch Sahl-Felgen sind für das Fahverhalten aus meiner Sicht die bessere Wahl. Alus git es übrigens auch mit Zentralverschluß