Kleber Dynaxxer HP 4 in 185/70 R 15 W

[runup]

könnte sein, oder
tr4 kotflügel zu tr6 kotflügel
mfg

[Fuzzy]

Ja exakt,
vor allem vorne ist die 4er Karosserie schmaler.
Kombiniert mit einer falschen Einpresstiefe der Felgen stehen dann die Räder außerhalb der Kotflügel.

[MadMarx]

TR4 - positiver sturz
TR6 - negativer sturz

[Fuzzy]

Ok, ...
Wieder was gelernt. Beim 2er, 3er, 4er kenn ich mich nicht so optimal aus ....
Aber der 4A und 250er müssten vom Sturz her so wie der 6er sein, richtig?

[MadMarx]

Ok, ...
Wieder was gelernt. Beim 2er, 3er, 4er kenn ich mich nicht so optimal aus ....
Aber der 4A und 250er müssten vom Sturz her so wie der 6er sein, richtig?

ja, ab dem TR4a kann man den sturz passend einstellen, um reifen breiten passend zu machen.

[WernerTR6PI]

Das verstehe ich nicht: Wie kann ich denn durch Veränderung des Sturzes Platz für breitere Reifen schaffen?

[Julius]

Das verstehe ich nicht: Wie kann ich denn durch Veränderung des Sturzes Platz für breitere Reifen schaffen?

beim negativen Sturz steht das Rad nicht senkrecht sondern die obere Hälfte hat eine Neigung ins Radhaus,
die untere steht weiter nach außen.
Je weiter die Oberkante im Radhaus steht,umso mehr Platz ist zur Kotflügelkante,die die obere Radabdeckung bildet.
Vorrausgesetzt,im Radhaus ist genug Platz,könnte man breitere Reifen unterbringen.

[WernerTR6PI]

post-33401-0-80622000-1425415802.jpg

Du meinst so:

[hwm-triumph]

Hat denn jetzt schon jemand den neuen Kleber gefahren ?
(das war die ursprüngliche Frage )

Nur mal so am Rande angemerkt, ohne diesen allgemeinen Reifen-Kaffeeklatsch beenden zu wollen.

Triumphale Grüße

HWM

[runup]

ich gehe davon aus, da dieser KLEBER neu auf dem markt ist, hat IHN noch keiner gefahren.
..... daher bis jetzt,...kein FEEDBACK...

[Julius]

post-33401-0-80622000-1425415802.jpgDu meinst so:

...so ungefähr!