Hallo,

ich bin gerade dabei die Stütze des Armaturenbretts auszubauen, dazu wollte ich "schnell" die Knöpfe lösen. Bei meinem TR4 kommen drei Arten vor, einmal mit Gewinde, eingedrehter Schraube und mit Splint.
Ich bekomme alle Knöpfe ab bis auf die zwei mit Bohrung und sichtbarem Splint. Gibt es einen Trick diese auszubauen? Egal wie ich drück, schiebe und ziehe, es rührt sich einfach nichts.

Grüße,
Peter

Hi,

der "Splint" sollte eine federbelastete Halterung sein. Mit einem 3mm Inbusschlüssel in das Loch drücken und gleichzeitig am Knopf ziehen.
Ist ein wenig Gefummel.

Viele Grüße
Reiner

Vielen Dank, hat geklappt !
Der Vorbesitzer hat die guten Knöpfe zusätzlich zum Splint auch noch geklebt...Sachen gibts

Ich hänge mich mal hier dran. Weiß jemand, ob der Original-Choke-Knopf vom TR4A mit einer Schraube oder einem Federstift befestigt ist? Habe einen auf ebay erworben mit abgesägtem (Splint- oder Schrauben-)Kopf. Das Ding sitzt fest und badet gerade in W40. Zum Ausbauen wäre das entsprechende Wissen hilfreich. Im Zweifel hilft eh nur Ausbohren....

maetes hat geschrieben: ↑12.11.2020, 12:01 Ich hänge mich mal hier dran. Weiß jemand, ob der Original-Choke-Knopf vom TR4A mit einer Schraube oder einem Federstift befestigt ist? Habe einen auf ebay erworben mit abgesägtem (Splint- oder Schrauben-)Kopf. Das Ding sitzt fest und badet gerade in W40. Zum Ausbauen wäre das entsprechende Wissen hilfreich. Im Zweifel hilft eh nur Ausbohren....

Ich meine mich zu erinnern, dass es ein Federstift ist.

Gruss
Thomas

Stimmt Thomas.
@ Maetes, sieht so aus.
Grüß, Bram

Danke Bram,
meiner sieht leider so aus. Spricht aber dafür, dass es bei mir KEIN Federstift ist, sondern eher eine Schraube.

Similar but not the same, as usual.
Immer wieder eine Herausforderung.
Grüß, Bram

Falls es für die Nachwelt von Interesse ist: Der Choke-Zug ist eine fast identische Konstruktion des Heizungsregisters und die wiederum hat einen Federstift....