Hi Chris,

so eine hatte ich mir aus USA geholt. Wunderschönes Motorrad.
Dann gleich die Luftpumpe entfernt und Blindflansche verbaut sowie den Aktivkohlefilter. Dann habe ich das runde Rücklicht der CB750 angebaut.

Wurde an einen TR Freund verkauft. Da hat dann ein TÜV das gelbe Bremslicht moniert und die originale Rückleuchte musste wieder dran.

Gute Fahrt

Wolfgang

Hallo Freunde
Zählt das auch?
.... der Motor bin ich. Gruß
Roman

Derfel hat geschrieben: ↑28.11.2019, 19:15 Hallo Freunde
Zählt das auch?
.... der Motor bin ich.
Orbea Avant M20.jpg
Gruß
Roman

Die Farbe ist jedenfalls 1A

Triumphator hat geschrieben: ↑28.11.2019, 19:00 Hi Chris,

so eine hatte ich mir aus USA geholt. Wunderschönes Motorrad.
Dann gleich die Luftpumpe entfernt und Blindflansche verbaut sowie den Aktivkohlefilter. Dann habe ich das runde Rücklicht der CB750 angebaut.

Wurde an einen TR Freund verkauft. Da hat dann ein TÜV das gelbe Bremslicht moniert und die originale Rückleuchte musste wieder dran.

Gute Fahrt



Wolfgang

War auch eine der ersten Taten - alles unnötige raus - Konis rein, Wilbers Federn und Mikunis drauf. Der Eintopf dreht klaglos bis 7500 Fährt sich traumhaft mit 160 Kg. Nach drei Jahren Standzeit und neuem Sprit auf den ersten Kick gelaufen - Honda eben

Triumphator hat geschrieben: ↑28.11.2019, 19:00 Hi Chris,

so eine hatte ich mir aus USA geholt. Wunderschönes Motorrad.
Dann gleich die Luftpumpe entfernt und Blindflansche verbaut sowie den Aktivkohlefilter. Dann habe ich das runde Rücklicht der CB750 angebaut.
...

hallo wolfgang.
ich habe am motorrad gesucht, und auch in der anleitung, es gibt keine luftpumpe am krad und wo sollen blindflansche hin?

...ich meinte den anderen Chris (könig ....).
Bei der Clubman ist ein Sekundärluftsystem angbaut, welches Frischluft in den Auspuff pumpt.

Bei der Harley braucht man das nicht......


Grüße

Wolfgang

Bin auch über die Motorräder zum TR 6 PI gekommen, fahren in der Familie 2 Kawas, eine 1200er Sportster, eine Heritage Softail, eine BMW K1200 S und 2 restaurierte Oldies (Horex Regina 350, Motobecane 125)
Hatte mich für den TR entschieden weil er ein fahraktives Gefühl vermittelt,wie man es auch beim Motoradfahren erfährt.
Grüße aus dem Lipperland
Lothar

Hi zusammen,

wurde im Winter auch im Flur als Garderobe genutzt....Auspuff zugeklebt....OK von der Frau

...jat denn keiner ein englisches Motorrad? Da könnte man dann zumindest Ölflecken im Flur sehen.
Auspuff zukleben bringt da nix....

Grüße

Wolfgang

Triumphator hat geschrieben: ↑29.11.2019, 17:24 ...jat denn keiner ein englisches Motorrad? Da könnte man dann zumindest Ölflecken im Flur sehen.
Auspuff zukleben bringt da nix....

Grüße

Wolfgang

Mit 16 hatte ich eine 500er Triumph Bj. 38. Der Motor wurde in einen Motocross-Rahmen verbaut und mit Amerikanischem Nummernschild bewegt....Mit dem Ding konnte man sich beim Ankicken ganz leicht das Schinbein zertrümmern oder über den Lenker fliegen - man musste genau wissen wann man durchkickt

Hallo

Bei mir hat das "Moped fahren" mit 12 Jahren angefangen (Miele 2-Gang). Diese wurde durch den Wald geprügelt und das Versicherungskennzeichen wurde jährlich mit der entsprechenden Farbe dem Jahrgang angepasst.
Mit 15 dann ein Jawa Mofa aus dem Kaufhaus, nagelneu für 450 Mark.
Danach dann eine Yamaha TY 50, ein Mokick mit den passenden Teilen aus Italien auf Trab gebracht.
Die Versicherung für Kleinkrafträder kostete ein Vermögen, konnte ich mir als Schüler nicht leisten.

Bis heute, bin jetzt 58, standen immer ein oder mehrere Motorräder in der Garage.
Ich bin jedes Jahr ca. 8000 -10000 km mit dem Moped unterwegs, dabei mind. eine Alpentour.

Zur Zeit:

BMW R1200R
BMW R Ninet scrambler
Buell S1
Guzzi V7 GT 850
Guzzi G5 als Caferacer
Yamaha TR1
Suzuki GS 1000

Und seit 2 Monaten ein Heinkel Tourist zum restaurieren.

Auch nach 30 Jahren TR muss ich sagen, Moped fahren ist immer noch viel intensiver.

Gruß
Frank

Klar gibt´s hier auch Triumphfahrer! ...und heute ölen die auch nicht mehr!

He Crislor,

das ist doch nur 2 Wochen Arbeit plus Teile zu Lackierer bringen.... mach hinne!!!

Gruß Sinan

...hab mich Ende der 80er in das schlanke Profil einer Ironhead Sportster verguckt,
die musste dann her. Wir sind damit regelmäßig nach Italien gecruised . War herrlich damals in „angemessener Kleidung“ abends in die Bars der Flaniermeilen zu tuckern, heute stehen mir bei dem Gedanken daran allerdings die Schweißperlen auf der Stirn. Glück gehabt! Meine Frau hat mir dann mal das „Sportster Performance Handbook“
geschenkt, in dem genau beschrieben stand wie man dem Eisenhaufen auch Leistung entlocken kann. Ich hab dann den Motor komplett zerlegt und neu aufgebaut. Kopfbearbeitung, Doppelzündung, andere Nockenwelle und Vergaser, so konnte man sogar Pässe räubern und nicht nur cruisen... Vor zwei Jahren gabs dann einen Unfall, der gottseidank glimpflich verlief aber einen Neuaufbau erforderte. Hab dann die Optik in Richtung „Vintage Dragbike“ verändert. Seit dem TR pausiert das Sportster Projekt allerdings, der TR nimmt jetzt erstmal meine Schrauberzeit in Anspruch. Na ja, irgendwann geht’s dann wieder weiter damit, es fehlt ja nicht wirklich viel...

Hi,

Ich habe mir eine BMW RnineT Urban GS gekauft,
macht echt Spass .
Früher bin ich ca.15Jahre Motorrad gefahren.
GSXr,VFR, CBR