Haben hier welche ein Motorrad?

[titi]

Tolles Teil,was steht denn da noch im Hintergrund ?

das sind zwei schuttige mercedes G vom nachbarn.
die rosten dort seit jahren vor sich hin.
er mag sie aber nicht verkaufen, waren schon viele leute deswegen da.

....ich meinte die silberne 3.2 Heckschleuder vom ersten Foto...sieht doch noch ganz passabel aus.

[MadMarx]

...machst du noch eine gescheite Bremse ins Vorderrad?

da ist doch eine bremse dran.
funktioniert die nicht?
keine ahnung.....als ich auf asphalt probiert habe, hats blockiert.
ich bin allerdings nicht schnell gefahren, vielleicht 30 kmh.

[runup]

.... die BREMSE ist genau RICHTIG, wolfang..hat bestimmt seine BRILLE vergessen
mfg

[MadMarx]

....ich meinte die silberne 3.2 Heckschleuder vom ersten Foto...sieht doch noch ganz passabel aus.

du meinst den hier?


ja, cooles auto. sehr zuverlässig, sparsam, und schnell.

[Triumphator]

@Manfred: Ich meinte tatsächlich “BREMSE”.....

...und das aus gutem Grund

Aber jeder, wie er es braucht.


Grüße

Wolfgang

[titi]

ja, cooles auto. sehr zuverlässig, sparsam, und schnell.

stimmt, und deshalb hab ich mir ( neben Fahrzeugen aus Stuttgart) den TR erneut zugelegt - man freut sich doch schon, wenn das Ding überhaupt läuft und wenn man es im Hochsommer trotz Dampfblasen nach Hause schafft. Das Unperfekte hat eben auch seine Reize, abgesehen vom höheren Sympathiefaktor. (...der thread ufert jetzt langsam aus...)

[MadMarx]

@Manfred: Ich meinte tatsächlich “BREMSE”.....

...und das aus gutem Grund

Aber jeder, wie er es braucht.


Grüße

Wolfgang

hallo wolfgang,

sollte das motorrad ein problem mit der bremse haben, gibt es sicherlich alternative bremsbeläge.
so wie beim TR auch.

grüße
chris

[JochemsTR]

.....das letzte was man will ist ein blockierendes Vorderrad....
Ich kann nur ein Fahrtraining empfehlen...hat mich damals sehr geholfen das Motorrad kennenzulernen. Dann wird auch gezeigt wie man richtig ohne ABS bremst.
Jochem

[Triumphator]

@Chris: da ist einfach zu wenig „Kolben“ dran. Da nützen auch andere Beläge nicht viel. Es sei denn, das Ding hat nur 37 PS, dann reicht‘s.

Die Amis hatten früher an den Böcken hinten eine größere Scheibe als vorne montiert. Als ich in USA das mal bemängelt hatte, fragte mich der Händler, was ich zuhause für ein Motorrad fahren würde. Als ich Ducati sagte, meinte er: „This is an American bike, you have to use the rear brake as well“.
Auf‘m Highway mit max. 65 mph, mag das evtl. nich passen.

Grüße

Wolfgang

[MadMarx]

hatte heute meine erste fahrstunde - in strömendem regen.
bremsen vorne, bremsen hinten bis das ABS anschlägt, kreisfahrt, anfahren an eine steigung.....okay, das war das schwierigste.
die honda CB650 hat nicht gerade eine gutmütige gasannahme, sondern dreht sofort hoch, mit nicht allzuviel drehmoment.
die harley hat da mehr wumms von unten.

jedenfalls hat alles gut geklappt, ich blieb weitgehend trocken - bis auf die schuhe und die handschuhe.
bin gespannt, was wir morgen machen werden.

die harley hat vorne doppelkolben, hinten einfach kolben. keine ahnung, wie das bremsen wird.

ich fahre mit dem ding keine rennen.

[Jester]

Wenn schon - dann Markentreu bleiben!

Was aber grundsätzlich zu empfehlen ist - nicht zu viel Leistung. Diese 200 PS-Hämmer braucht kein Mensch, können auch die wenigsten kontrollieren (das beweisen die Kreuze am Strassenrand). Würde heute, wenn die Kisten nicht schon da wären, zu Royal Enfield o.ä. tendieren ...

Auf jeden Fall viel Spaß! Mit Abstand die genialste Art von A nach B zu kommrn!!!


Gruß,
Markus

[MadMarx]

coole motorräder hast du!!

heute zweite fahrstunden gehabt.....und vermutlich könig der motorabwürger geworden.
ich habe im netz recherchiert....ich bin nicht der einzige depp beim anfahren der honda. da tun sich einige schwer.

anscheinend muß man das ding mit 3000 rpm anfahren.

heißt für mich absolut gegen meine gewohnheiten fahren, denn die fahrzeuge, die ich sonst so fahre, zeichnen sich alle durch hervorragende elastizität aus....und so kuppel ich meist um 1000-1200 rpm ein. das wurde mir auf der honda heute mehrfach zum verhängnis.

[Jester]

Moin Chris,

keine Panik - das ist reine Übungssache. Ich hab am Anfang auch die Kupplung gequält. Nach 200.000 km auf den versch. Mopeds geht's mittlerweile aber ...

Wenn Du eher niedertourig unterwegs sein willst sind die Triples von Triumph tatsächlich eine gute Wahl (ohne jetzt zu sehr werben zu wollen). Genau der richtige Mix zwischen Drehmoment und Drehfreudigkeit - da kann man leicht mal einen Gang zu hoch in die Kehre einbiegen. Gas aufmachen reicht da völlig aus um souverän wegzuziehen.

[pi_power]

Der Gipfel an Leistung ohne Drehmoment war meine Aprilia 250 RS mit 70 Zweitakt PS. Beim Anfahren mußte man auf 4000 drehen und sich fast abstoßen, um das Ding in Bewegung zu setzen. Bei 10.000 U/min gab's dann das Inferno. Damals fuhren ausschließlich 500ter Zweitakter in der Moto GP, der F1 des Motorradsports mit ähnlicher Charakteristik, aber bis zu 200 PS.

Viel Spaß weiterhin beim lernen,
Marc

[crislor]

Moin Chris,

keine Panik - das ist reine Übungssache. Ich hab am Anfang auch die Kupplung gequält. Nach 200.000 km auf den versch. Mopeds geht's mittlerweile aber ...

Wenn Du eher niedertourig unterwegs sein willst sind die Triples von Triumph tatsächlich eine gute Wahl (ohne jetzt zu sehr werben zu wollen). Genau der richtige Mix zwischen Drehmoment und Drehfreudigkeit - da kann man leicht mal einen Gang zu hoch in die Kehre einbiegen. Gas aufmachen reicht da völlig aus um souverän wegzuziehen.

Meiner 500er Triumph von 1938 war es ganz egal welcher Gang eingelegt war - die ist auch im 4ten mit Standgas losgefahren