...danke für die Zahlen...jetzt kommt doch mal ne Diskussionsgrundlage zusammen. Das ist in der Tat erstmal anders als befürchtet.
Aber wird /muss der Gesetzgeber nicht allen 'normal' zugelassenen Verbrennern vor 2015 sukzessive an den Kragen gehen, um den Korridor für Neufahrzeuge zu verbreitern?
Es wird doch auch immer einsichtiger, dass der Logistikanspruch unserer Gesellschaft nicht ausschließlich mit batteriebetriebener e-Mobilität zu befriedigen ist...

Vg Juergen

ja, interessante Zahlen. Vor allem der Hinweis, dass ein H-Kennzeichen nicht in jedem Fall auch Kostenvorteile bei der Steuer bringt, war sicher nicht jedem so bekannt. Mir jedenfalls nicht.
Dennoch sollten die Interessenvertreter von automobilem Kulturgut das Thema - wenn schon nicht im Auge - so doch im Hinterkopf behalten.
So wie Juergen im vorherigen Beitrag sehe ich das auch. Und wenn dann in paar Jahren alle Diesel-4-Fahrer nach dem H-Kennzeichen drängen, gibt es sicher eine neue Diskussion darüber.

LG Horst