moijn,

ein wenig spät vielleicht - mir fällt auf: es fehlt die Einspritzanlage ohne die ein TR 5 oder TR6 kein richtiger Triumph ist

Horst

Hallo Chris,

mit welcher Elektronik steuerst du das ganze an?

VG Andreas

AndreasP hat geschrieben: ↑20.03.2018, 19:00 Hallo Chris,

mit welcher Elektronik steuerst du das ganze an?

VG Andreas

Hallo

Ich weiß aktuell nicht wie die heißt - Sorry

Ist aber wohl nichts alltägliches/bekanntes.

Gruß
Chris

Hallo zusammen,
ist ja alles ganz toll.
Aber wie verträgt sich das Ganze mit dem H-Kennzeichen?
Bin mal gespannt auf die Antworten.

Viele Grüße,
Seraphin

Hallo,
Ich habe den Umbauer angeschrieben.
Bis jetzt hat er keinerlei Details bekannt gegeben.

Das waren meine Fragen:

- Welches Steuergerät ist verbaut?
- Wo wird getriggert? Verteiler oder Kurbelwelle?
- Welche Parameter werden verarbeitet? Droklapoti, Wassertemp., MAP, Ansaugtemp., Lambda, ...?
- Klar und zuletzt wie sieht es mit dem Preis aus und ist Eigenleistung möglich, oder ist ein Kit denkbar?
- Ach ja, noch was, wie sieht es mit TÜV und/oder idealer Weise H-Abnahme aus.
- usw.

Erste etwas rätselhafte Antwort :

“Hallo,
werde natürlich meine Arbeit und meine Infos nicht preisgeben.
Es war eine lange Entwicklungsarbeit.“

Ja nee ist klar,
ich wollte ja nicht die genauen Parameter der Abstimmung und/oder die Komponentenliste per Mail haben .....

Für mich war das eigentlich nicht zu sehr ins Detail gebohrt. Habe meine Fragen nochmal umformuliert.
Mal sehen was zurück kommt.


@Christian, will er was verkaufen, oder soll es bei deinem TR-Prototyp bleiben?
Ich dachte eigentlich, dass die Geschichte in den Verkauf sollte.
Bin echt auf deine Verbrauchswerte gespannt. Bei der Leistungen würde ich nicht allzuviel erwarten, aber wer weiß....


Würde es interessant finden, wenn dieser Umbau modular umsetzbar wäre.
z.B.
1. Sensorik + Zündung
2. Erweiterte Sensorik + Einspritzung

Und das eben etwas fahrzeugspezifischer. Ein paar hier im Forum haben sich ja an einen kompletten Eigenumbau (PI als EFI) ran getraut. Vielleicht nicht jedermanns Kragenweite.
Und ja sicherlich >>>gute, schlüsselfertige Lösungen (PI als EFI mit Zentraldrokla) werden ja auch angeboten (Schnippel).

Aber eine Zwischenlösung gibt es offensichtlich in D-Land oder mit deutschem Support bis jetzt nicht.

Peter Böllmann
https://no-limits-motorsport.de/shop/
Soll da ja auch sehr innovativ sein. Wenn man das in verschiedenen Foren verfolgt, dann steht er seinen Kunden mit seiner Erfahrung und Rat zur Seite.
Aber das ist halt wieder eine komplette Do-it-yourself-Lösung.
Übrigens bietet er alle Komponenten (Sensoren, Steuergeräte, ......) einzeln an.
Also alles recht transparent.


Hier noch ein interessanter Link:
https://www.aki-electronic.de/kfz/einsp ... auten.html

https://www.aki-electronic.de/kfz/einsp ... inkit.html

Die müssten glaub auch wieder auf der Messe in Stuttgart vertreten sein.
Klar natürlich nicht wirklich plug & play, aber gerade die Version, bei der vor die Drokla eingespritzt wird (z.B. Porsche), wäre auch bei einem Vergaser-TR sehr gut vorstellbar. Und mit deutschem Ansprechpartner.
>>>Vergaser bleibt wie er ist (nur den Kolben in der obersten Stellung arretieren) und die Spritze verschwindet im Luftfilterkasten.


Und Christian, bitte halt uns auf dem Laufenden.


Gruß,
Jörg

Hallo Seraphin,

ja genau, das ist ein sehr wichtiger Punkt.

Mit H-Kennzeichen !!!

Optik so original als möglich und dann noch etwas für die Umwelt tun.
Vielleicht lässt sich da ein Türchen öffnen.

Es soll ja auch hier im Forum den einen oder anderen geben, der seine EFI mit H-Kennzeichen legalisiert hat. Eine “das sieht und merkt ja eh keiner“-Lösung ist aus meiner Sicht indiskutabel.
Außerdem macht das nur bei einem “Fahrzeug“ Sinn.
Bei einem Showroom--Stehzeug ist das wohl eher uninteressant.

Klar es wird immer die Frage im Raum stehen >>> Wozu das Ganze???
Weil mit guter Originaltechnik läuft der TR sicherlich auch einwandfrei.




Gruß,
Jörg

Hallo

Ich halte Euch auf dem Laufenden.

Jetzt lasst ihn mal seine Arbeit machen und nach dem Prüfstandlauf weiß ich auch mehr.

Ich habe mein Auto ja noch nicht zurück.

Und bitte nicht gleich meckern, wenn nicht alles preisgegeben wird.

Wenn der "Umbauer" damit an den Markt gehen möchte, wird er das sicherlich für alle erkennbar tun.

Gruß
Chris

Hallo Chris,

verstehe ich das richtig? Es baut jemand deinen TR auf Einspritzung um, und verrät nicht, welches System er verbaut?
Etwas merkwürdig ist das schon!

Andreas

@Andreas: Warte doch ab....nen Foto der Elektronik reicht ja...ansonsten ist das nen lohnenswertes Objekt für´s Haubentauchen auf dem Jahrestreffen/ nächstem Stammtisch...
Einzig interessant ist eigentlich der Vergaserumbau und da auch nur die Spritzuführung zu den Einspritzdüsen....

Alles andere ist fast Großserientechnik....

sooo viele ECUs gibt´s ja nicht..Die werden ja wohl kaum ne Motec o.ä. verwendet....

Hallo Herr Kamphausen,

warum schreibst du so ein komisches Deutsch? (...nen so....)?

Grüsse

Wolfgang

Edit Willi: Die Orthographie ist nicht Gegenstand des Forums. Wenn jemand in seiner Mundart schreiben möchte ist das ihm überlassen und nicht Gegenstand von Diskussionen.

Hallo,

ja im ersten Moment fand ich die spärliche, zurückhaltende Antwort auch komisch.
Ich sehe es jetzt mal entspannt, wahrscheinlich ist einfach Geduld angesagt.
Christian hat geschrieben, dass er uns zum gegebenen Zeitpunkt ein Update gibt.
Spricht ja auch für den Umbauer, dass er keine Details zu einem noch ganz fertigen Produkt in die Welt hinaus posaunt.

Also abwarten......

Gruß,
Jörg

Fuzzy hat geschrieben: ↑21.03.2018, 09:17 Hallo,

ja im ersten Moment fand ich die spärliche, zurückhaltende Antwort auch komisch.
Ich sehe es jetzt mal entspannt, wahrscheinlich ist einfach Geduld angesagt.
Christian hat geschrieben, dass er uns zum gegebenen Zeitpunkt ein Update gibt.
Spricht ja auch für den Umbauer, dass er keine Details zu einem noch ganz fertigen Produkt in die Welt hinaus posaunt.

Also abwarten......

Gruß,
Jörg

Danke Jörg, genau so ist es.

Leute, bitte habt Geduld bis ich mein Auto mal selbst gefahren bin und ich dann auch die Werte vom Prüfstand habe.

Gruß Christian

Durftest Du inzwischen mal mit deinem Auto fahren?

Peter

Hallo

Morgen geh ich ihn abholen......zum Selbertesten, bevor er dann wieder nächste Woche für kurze Zeit zurück geht um den endgültigen Prüfstandtest zu absolvieren.

Der Prüfstand wurde gerade neu aufgebaut, sodass es noch keine Ausdrucke gibt.

Erste Messung hat ca. 142PS ergeben (vorher 130).

Melde mich, wenn ich am WE jetzt mal ne Tankfüllung verballert habe und er dann endgültig wieder in die heimische Garage darf.

Gruß
Chris

P.S. Viel Spaß mit Euren TR`s am WE - es soll, zumindest bei uns über 20°C werden

Freut mich, dass er gut läuft.

Was mich mehr als die Spitzenleistung insteressieren würde ist die Drehmomentkurve. Vergaser vs. Einspritzer.

Bernhard