TR3 Blattfedern

[Zotty]

Moin Männer,
Da mein 3er zu tief gelegt wurde(vom Vorbesitzer ) und ich mir gerne Speichenräder 5,5x15 in tiefgeschüsselt montieren will, such ich ein paar neue Blattfedern. Fast alle 3er an denen ich nen Zollstock an den Radhäusern angelegt hab, haben zwischen 63-64,5 cm Höhe. Meiner hat hinten 59,5 cm, also Ca. 3,5-4,5 cm zu tief.
Von welchem Händler kann man die Teile guten Gewissens kaufen? Oder sind das alles die selben?

Markus

[runup]

.... markus... ..ruf doch den gerd an. er hat doch alles und den schönsten 3er.
mfg

[Triumphator]

...dann pass mal auf, dass die Reifen nicht an den hinteren Koflügeln schleifen. Gerds 3er ist hinten jeweils 2 cm breiter...

Grüße

Wolfgang

[Willi49]

Moinsen,
nach meiner Erinnerung hatten die 3er zwei unterschiedliche Federn ( Fahrerseite-Beifahrerseite) . Bei meinem Aufbau vom Original war mir das s.Zt. aufgefallen.
Die Fahrerseite hatte ein Blatt mehr, wohl damit bei Solofahrt die Fuhre gerade bleibt. Solltest du neu recherchieren. Später gab es nur noch gleiche Paare ( upgradet).
Harald hat bestimmt noch einige herumliegen.
Gruß
Willi

[S-TYP34]

Hallo Markus
Die hintere Tieferlegung bei TR 2/3/4
macht/te man mit Dist.Klötzen und längeren Feder-U-Bügeln.

Schau mal bei Deinem 3er nach ob da etwas dickes zwichen
Feder und Hinterachsgehäuse dazwichen ist.

Wenn das der Fall nimm die Dinger raus und benutze kürzere U-Bügel
um die Achse mit der Feder wieder kraftschlüssig zu verbinden.

Und schon steht der 3er hinten wieder höher.

Harald

PS: So wie Willi es beschrieben hat war es bei TR 2/3/4
man hat jeweils auf der Beifahrerseite ein kleines Stück Feder
unterlegt damit der TR,da ja meistens nur einer damit fuhr,
immer waagrecht auf der Strasse fuhr.

[Zotty]

Moin Männer
Der 3er von Mausi ist nicht unbedingt das Maß der Dinge. Er hat ne 4 er Hinterachse und seine Kotflügel sind an beiden Seiten 2,5 cm verbreitert. Sieht sehr gut aus. Hab ich so aber nicht unbedingt vor.

Hallo Markus
Die hintere Tieferlegung bei TR 2/3/4
macht/te man mit Dist.Klötzen und längeren Feder-U-Bügeln.

Schau mal bei Deinem 3er nach ob da etwas dickes zwichen
Feder und Hinterachsgehäuse dazwichen ist.

Wenn das der Fall nimm die Dinger raus und benutze kürzere U-Bügel
um die Achse mit der Feder wieder kraftschlüssig zu verbinden.

Klotz oder ähnliches habe ich nicht zwischen Feder und Achse. Wie lang müssen den die hinteren Halterungen sein, damit ich da mal nachmessen kann? Mausi kennt das so auch nicht.
Bei Moss gibt es Federn die 2,5 cm tiefer sind. Also muss es auch normalhohe Federn geben.

Markus
Und schon steht der 3er hinten wieder höher.

Harald

PS: So wie Willi es beschrieben hat war es bei TR 2/3/4
man hat jeweils auf der Beifahrerseite ein kleines Stück Feder
unterlegt damit der TR,da ja meistens nur einer damit fuhr,
immer waagrecht auf der Strasse fuhr.

[POW40]

Hallo Markus,

gern hätte ich ein paar Bilder zu meinem Set-up hochgeladen. Aber irgendwie ist das bei dieser Forumssoftware zu anspruchsvoll für mich Also mache ich es verbal und schicke Dir gern Bilder per Mail, wenn Du mir Deine email zukommen lässt.

Ist ein TR 3 mit der im MOSS Katalog so nett beschriebenen Blattfeder "Blattfeder hinten verstärkt", beim Oldtimer Veteranen Shop hatte das Ding die Bestellnummer im Jahr 2004: Z000039 und hat pro Stück ca. 73 Euro gekostet (habe die Rechnung extra für Dich ausgekramt )

Die Kiste hat Dayton Speichenräder in 5x15" und ET10. Reifen ist ein Pirelli P6000 in 185/70. Die Kotflügelkante steht bei genau 63,6 cm als mittig in Deinem Intervall an Empirie Abstand Reifen zu Kotflügelunterkante sind gute 2cm. In dem Set-up fluchtet der Reifen auch perfekt mit dem Kotflügel. Die Kotflügelkannten sind aber "umgelegt", sonst würde es vermutlich etwas eng werden.

Bester Gruss
Oliver

[runup]

servus markus
ich habe gemeint, gerd anrufen bzw. vorbeifahren ... und mit ihm über die teile sprechen, die du evtl. brauchst.
nicht deinen 3er mit seinem vergleichen.
you know
mfg

[POW40]

So,

nachdem mir Berthold netter Weise ein persönliches Coaching zum Bilder Upload gegeben hat, kommen jetzt doch noch die Bilder

Also zunächst die Optik

IMG_1192.JPG

Der Abstand vom Boden

IMG_1193.JPG

Blattfeder von unten und Seite (also ohne sonstige Anpassungen, wie die Serie)

IMG_1195.JPG

IMG_1198.JPG

Flucht der Felge/Reifen

IMG_1200.JPG

Bester Gruss
Oliver

[reno]

Tag zusammen. Ich sehe gerade diesen Beitrag und vielleicht passt meine Frage dazu und es könnte mir jemand dazu antworten. Es werden verstärkte Federn für den TR 2/3 angeboten. Steht dadurch das Fahrzeug hinten höher? Wieviel Lagen haben diese? 5 oder 6 ? Kann durch die verstärkte Version die Belastung bzw. Gewicht/Zuladung erhöht werden?
Ich bin auf der Suche nach einem Blattfedersatz für einen Renown, Die TR2/3 haben die gleiche Aufnahmen für die Achse, die Aufnahmen für die Augen können noch am Rahmen individuell geändert werden, da ich den kpl. Rahmen bereits neu gebaut habe.
LG
Reno

[Zotty]

Moin Reno
Höher stehen glaube ich nicht. Aber härter werden sie sein.
Markus

[Willi49]

Moin Männer,
habe noch mal meine alten Unterlagen gesichtet, man war die Karre damals teuer geworden.
Ich hatte die Federn von L. (upgradet) verbaut, die Höhe war OK die Federrate bei normaler Fahrt entsprach der eines Spidi, angenehm, kurz und trocken.
Würde ich wieder so machen.
Gruß
Willi

[reno]

Danke für Eure Antworten. Der Renown bekommt eine neue Woodi-Holzkarosserie. Das wird nicht schwerer als die normale Limousine mit 4 Türen und riesigem Überhang der Karosserie. Wenn ich den hinteren Bereich der Karosserie eines TR3B versuche herunter zu drücken, passiert da nicht viel. Und das Auto fährt sich sportlich hart; ohne verstärkte Federn. In Europa werden keine Federn des Renown neu angeboten. Wohl in den USA. Kosten um 1800 bucks + Fracht/Steuern/Zoll
Hier das Bildmaterial, damit man überhaupt verstehen kann was ich vorhabe....
Die Frontansicht des Renown:

Die wiederverwendbaren Karosserieteile (mehr war nicht zu retten) auf dem neuen Rahmen

Auch der Achkörper muss neu angefertigt werden

Hier der Originalrahmen.

Der kopierte Grundrahmen. Die Seitenaufnahmen für Schutzbleche und Karosserie fehlen noch

Das letzte Bild ist kein Triumph, nur das man sich den Aufbau vorstellen kann. Allerdings dann 2 türig


Hat jemand 2 original Blattfeder eines TR2/3 herumliegen die nicht mehr benötigt werden? Ich würde mich trotzdem an einen Versuch heranwagen

[Zotty]

So
Nach langem hin und her, alte Federn messen un reiflicher Überlegung bin ich zu dem Schluss gekommen das die bei Moss angebotenen Federn ‚fast Road, uprated ‚ wohl dem entsprechen was ich haben will. Sind auch schon bestellt. Mausi konnte mir auch zu nix raten, weil zu lange her das er seinen gemacht hat. Bin mal gespannt!!!!!
Weiß jemand was für ein Gewinde im vorderen Federbolzen ist? Ne Schraube oder Gewindestange dort ist bestimmt hilfreich, beim rausziehen des Bolzen.

@ reno
Schönes Auto, wenn es fertig ist. Schicke dir ne PM wegen der Federn

Markus

[reno]

@ alle

Wegen Krankheit lese ich erst jetzt die Nachricht. Habe sehr schnell und problemlos über ein Forenmitglied die Federn bekommen. L.G.

Habe die Federn samt Aufnahmen unter dem Rahmen entfernt, die Böcke der Hinterachse abgeschnitten und durch neu angefertigte nach außen versetzt. Die Blattfedern verlaufen jetzt außen neben dem Rahmen. Dadurch kommt das Auto hinten tiefer und die B-Säule steht jetzt senkrecht