Hallo an alle

nach dem ich mein TR6 jetzt wieder zusammen habe und ein paar erste fahrten getätigt habe bin ich ganz zufrieden.
Leider habe ich ein enormer Lastwechsel selbst beim schalten merke ich es auf gerader Straße.
Ich habe mein Diff draußen gehabt und alle Gummis neu gemacht.
Der Diff Rahmen hat keine beschädigungen.
Habe "normale" Gummis genommen.
Auch die Alu Schwingengummis sind neu.
Warum habe ich trotzdem noch so extreme Lastwechsel.

Hi Bernd
Lastwechsel beim Schalten oder Bremsen sind ja normal.Du meinst da vermutlich etwas anderes.Vielleicht Geraeusche
die beim Lastwechsel auftreten oder aehnliches?Beschreib doch einmal etwas genauer was Dich da stoert.
Gruesse Juergen

Schubstücke der Antriebswellen klemmen, hattest Du die auseinander genommen?
Grüße
Jochen

Hallo Jochen

ja die Antriebswellen hatte ich draußen und auch abgeschmiert.
Was soll da klemmen?

Hallo Juergen

Geräusche habe ich nicht , ich weis ja das der TR6 bei Gaßwegname in der Kurve mit dem Popo wackelt (: aber beim hochschalten von dem 3ten in den 4ten bei volllast macht er das auch?
Habt ihr das auch?
Das ist nicht mein erster TR6 , aber so hatte ich das nicht in Erinnerung.

Gruß Bernd

Hallo Bernd,
habe mir gedacht wenn es die Originalwellen mit der groben Trapetzverzahnung und man das Fett austauscht, fehlen dem neuen Fett die Verschleißpartikel mit beseitigt hat bekommt die Welle beim Beschleunigen bei gleichzeitigem Eintauchen des Hecks an den Trapetzflanken festen Kraftschluß , dadurch verspannt die HA da der Längenausgleich der Wellenü
fehlt. Nimmst Du Gas weg, zack
, der Längenausgleich erfolgt. Die Hinterachse erzeugt einen Schlenker, da sich SpurSturz schlagartig ändern und Du musst gegenlenken. Da hilft nur Austauschen, am besten Homowellen einbauen und vergessen.
Grüße
Jochen

Ok, ich verstehe.
Danke schon mal für deine Antwort.

senf dazu
ich fahre mit meinem 6er seit einigen jahren und brauchte/brauche keine...homowellen.
fahre seit ca 15 jahren mit guten verstärkten antriebswellen und verstärkten GKN kreuzgelenke.
überprüf auch mal deine kardanwelle auf unwucht und verschlissene kreuzgelenke,
jahrelanges abschmieren ist ok, aber irgendwann sind auch die normalen kreuzgelenke für die tonne.

teile nr. für vernünftige GKN kreuzgelenke: TVC100010.G
oder RTC 3458 bzw. RTC 4587
und nicht immer gleich ... homowellen.. kaufen/einbauen.
mfg

BerndTR hat geschrieben: ↑07.07.2019, 19:10(: aber beim hochschalten von dem 3ten in den 4ten bei volllast macht er das auch?
Habt ihr das auch?
Das ist nicht mein erster TR6 , aber so hatte ich das nicht in Erinnerung

Hatte ich auch mal, auch vom 2. In den 3., wenn ich mich richtig erinnere. War ein Bruch im Rahmen.

Gruß
Achim

...was noch fehlt...
Überprüf mal die Aufhängung des Diff. Die re. vordere Stütze neigt dazu zu brechen. Hat die höchste Belastung beim Lastwechsel. Es gibt hier im Forum Tipps zur Verbesserung derselben.
Es gibt auch eine Möglichkeit die Steifigkeit der Aufhängung des Diff durch Einbau eines "Käfigs" zu verbessern.
Ich habe seitdem keine Probleme mehr mit "Popo- wackeln". Das gehört nach Rio

win