Achsbruch mal anders!!!

[marcusbagira]

Hallo,

ich habe heute die Radlagereinheiten eines Triumph Stag zerlegt. Die sind gleich mit denen vom TR. Die Aufnahme des vorderen Radlagers ist abgebrochen und steckt noch auf der Achswelle im Lager. Wer weiß wie lange das noch gehalten hätte bevor die Achwelle gebrochen wäre. Die Radlager haben kein Spiel und lassen sich leicht und gleichmäßig drehen. Die Teile waren mit großer Sicherheit noch nie auseinander. Die "rote Soße" ist Rost der anscheinend von Feuchtigkeit im Riss gekommen ist. Jedenfalls ist der Riss schon Älter, das kann man gut an der unterschiedlichen Färbung des Risses sehen. Die Teile wurden überhaupt nur zerlegt, weil der Stag komplett restauriert wird. Bisher war es doch so das das Gewinde an der Achswelle abgebrochen ist, kann sich jemand erklären wie das passiert sein kann?






Viele Grüße

Marcus

[doktorschlosser]

Hallo Marcus,

so wie die Situation sich darstellt, ist das eine Mischung aus Ignoranz und Suizidsehnsucht des Vorbesitzers oder seiner Werkstatt.
Die Anlauffarben am Gewindezapfen lassen den Schluss zu, dass an der Stelle ein Radlager den Geist aufgegeben hat und die ganze Sache sehr heiß wurde. Möglicherweise ist das Lager dann gebrochen (schau mal auf die "Würgemale" im unteren Bild). Durch die Schläge beim Weiterfahren ist der Riß dann der induziert worden. Beim Wechseln des Lagers hat man dann nur auf die üblich verdächtige Stelle geschaut und den Rest übersehen. Neue Lager einsetzen, bischen Fett rein - läuft doch!! Mehr wollte der Kunde ja nicht -- oder der Selberschrauber denkt sich: War ja doch n billig Spielchen - Glück gehabt.

Könnte so gewesen sein - muss aber nich.....

Gruß aus BO - WAT

Gerhard / Doktorschlosser

[MadMarx]

Hallo,

ich habe heute die Radlagereinheiten eines Triumph Stag zerlegt. Die sind gleich mit denen vom TR. Die Aufnahme des vorderen Radlagers ist abgebrochen und steckt noch auf der Achswelle im Lager. Wer weiß wie lange das noch gehalten hätte bevor die Achwelle gebrochen wäre. Die Radlager haben kein Spiel und lassen sich leicht und gleichmäßig drehen. Die Teile waren mit großer Sicherheit noch nie auseinander. ......

ich verstehe noch nicht - wo ist da was gebrochen????

[TRdry]

Ich denke er meint mit dem "vorderen Radlager" das Radlager an der Hinterachse. Da sind zwei Bruchstellen zu erkennen. Neben dem gebrochenen Stück scheint der Übergang am Kragen der Trägerplatte auf dem unteren Foto auch angebrochen zu sein. Sieht für mich aus wie ein Unfallschaden durch seitliche Einwirkung ev. auch sehr harter Kontakt mit Bordstein o.ä.
Thomas

[Eckhard]

Dieser Bruch ist schon sehr seltsam und außergewöhnlich. Eine Erklärung habe ich dafür nicht

@ Madmarx
Der Bruch fand direkt hinter dem Lager statt und zwar am Übergang Lagersitz/Flansch

Stelle ein Bild in meine Galerie ein. Dort ist der Flansch komplett zu sehen und die Bruchstelle von Marcus wird deutlicher zu verstehen sein

Eckhard

[MadMarx]

Stelle ein Bild in meine Galerie ein. Dort ist der Flansch komplett zu sehen und die Bruchstelle von Marcus wird deutlicher zu verstehen sein

ich bin blind....ich sehe nüscht.

[Eckhard]

Man muss die beiden beiden Bilder vergleichen

Auf meinem Bild ist es so wie es war und sein sollte
Bei Marcus seinem/r Bild/er steckt das Lager mit dem abgebrochenem Lagersitz noch im Lagergehäuse

Alles klar ?

Eckhard

[TRdry]

hier mit Farbe:

Leider werden Bilder aus der Datenbank nicht direkt angezeigt

ich versuche es jetzt mal als URL:
https://www.tr-freun.de/modules.php?nam ... picid=4471

[mn-nl]

Marc

[TRdry]

Marc, wie hast Du das gemacht ?

[mn-nl]

- In deine Galerie (2. Browser oeffnen ist manchmal hilfreich) das besagte Bild gross anzeigen;
- Rechte Maustaste klicken -> 'Properties' anzeigen
- URL von das Bild kopieren
- zwisschen die klammern plazieren
- sollte jetzt funzen....

Marc

[MadMarx]

Marc

das soll also heißen, daß an der grünen markierung sich vom radflansch ein ringförmiges flaches teil gelöst hat und nun vor dem radlager sitzt?

[Eckhard]

Das gebrochene Teil sitzt IM Radlager

Eckhard

[marcusbagira]

Hallo zusammen,

sorry das ich mich etwas mißverständlich ausgedrückt habe. Wie Ihr inzwischen "entschlüsselt" habt handelt es sich um die Radlagereinheit der Hinterachse und die Bruchstelle verläuft genau wie von Marc (Danke !) markiert.
Die Fotos waren nur auf die Schnelle mit dem Handy geschossen und die Teile wären noch nicht gereinigt. Wie man nun auf den hoffentlich besseren Fotos sehen kann, sind die Achsflansche nicht durch eine vorher gegangene Reparatur beschädigt worden. Insgesammt macht die Einheit nicht den Eindruck als wenn sie jemals zuvor demontiert wurde. Auf allen Lagern findet sich der Audruck: Timken England, auch auf den Simmerringen! Außerdem hat der Stag weit unter 100'000 Meilen auf der Uhr und eine halbwegs nachvollziehbare Historie mit einigen alten Rechnungen.
Die noch montierten Lager wurden mit Sicherheit nicht so heiß das die Verfärbungen daher stammen, sie lassen sich immernoch tadelos ohne Spiel gleichmäßig drehen. Im original ist die Verfärbung auch eher schwarz, könnte also von der korrosion im Riss stammen.
Allan (der Besitzer) hat heute mit einem "Spezialist" aus der Stag Scene gesprochen. Er hatte ebenfalls schon mal einen Flansch der so gebrochen war. Er führt das auf die Problematik mit dem mangelndem Spiel bei der Paßfeder in der Nut zurück. Interessanterweise hat er allerdings von einem abgerissenen Gewinde und einem Verlust des Hinterrades bei einen Stag noch nie gehört. Er fährt schon seit über 20 Jahren einen Stag im Alltag. Seinen ersten hat er mit 450'000 km verkauft!

Hier im Vergleich mit einem unbeschädigtem Flansch.












Viele Grüße

Marcus

[MadMarx]

endlich verstehe ich das!
der radflansch ist anders als beim TR4.
beim 4er gibt es den bund nicht, auf dem das lager sitzt. beim 4er sitzt das lager auf der welle! und der radflansch sitzt davor und drück gegen das lager.

darum hatte ich das nicht verstanden, wo da etwas gebrochen sein sollte.