TR6 steht viel zu hoch, nach Neuaufbau

[roulli]

Hallo,

Habe letzte Woche die Kotflügel und Türen angebaut um die Spaltmasse einzustellen und da ist mir aufgefallen, dass sowohl vorne, wie hinten ein enormer Abstand zwischen Rad (205/65 15) und Kotflügelkannte ist. Enorm heist mehr als eine Hand breit...

Vorher war das eigentlich ok und zwar mit kleineren 185/65 15 Reifen.

Ich habe die alten Federn benutzt. Alle Buchsen sind durch SuperPro von BCP ersetzt worden. Dazu gehören auch die blauen etwa 5mm dicken Unterlegteller aus PU. Messing Schwenklager wurden auch ersertzt

Hinten sind die einstellbaren Brackets von Goodparts, drin, aber noch nicht eingestellt, deshalb gehe ich davon aus, dass ich das hinbekomme.

Wieviel setzt sich die Aufhängung, nach der ersten Fahrt? Welche Erfahrungen habt Ihr nach einem kompletten Neuaufbau (Karosserie vom Rahmen und Buchsen neu...) gemacht?

Grüsse, Patrick

[Uriah]

Hi Patrick,

alle Schrauben mit denen man die Buchsen festzieht dürfen nur festgezogen werden wenn das Rad belastet ist, also auf dem Boden steht. Ansonsten halten die Buchsen nicht lange.

Dies könnte auch der Grund für die neue Bodenfreiheit sein.

Grüße
Uwe

[roulli]

Hi Uwe,

vielen Dank für den Tip! Das wird zumindest vorne wohl der Grund sein.
Ist auch logisch, hab ich aber mit Sicherheit NCIHT berücksichtigt.

Hinten sind die Bolzen noch nicht festgezogen, da ich den Sturz ja noch einstellen muss...

Danke nochmal.

Grüsse, Patrick

[Pusztablitz]

Hallo Patrick,

wennse mal bei mir im Profil schaust wirst dei feststellen das der auch zu hoch ist..

Das gibt sich noch. Baue mal alles wieder rein und fahre mal 50 km
dann schauste noch mal.
Du kannst aber auch mir vier Jungs den Wagen 40 cm mehrfach anheben und dann herunterfallen lassen - das hilft auch(nicht)

Oder die Kürzeren roten von Bastuck einbauen - obs hilft...


Grüsss aussem Pott

Und wenn er halt nicht tiefer will dann isses halt ein TR(X)6

[Uriah]

...Du kannst aber auch mir vier Jungs den Wagen 40 cm mehrfach anheben und dann herunterfallen lassen...

Damit wären die verdreht festgezogenen neuen Buchsen wahrscheinlich vorgeschädigt und können bald wieder ausgetauscht werden

Grüße
Uwe

[Pusztablitz]

RRRRRRRRRRRRICHTIG

[roulli]

Grüsss aussem Pott

Und wenn er halt nicht teifer will dann isses halt ein TR(X)6

Hi Puszta,

Deinem Humor nach war ich mir ziemlich sicher, dass du aus dem Pott bist. Du bist nicht zufällig mit Herrn Schneider verschwägert, oder so...?


Helge-Fan, Patrick

[Pusztablitz]

Nö bin ich nicht - aber zeig doch mal in der Galerie mal den Fortgang deines TR.. da sind nur die schweller Bilder drinn (neugier)

[roulli]

Hi,

habe gerade die Schrauben an de VA gelöst, also Querlenker oben, unten sowie Bolzen am Messingschwenklager und den "Deckel" gelockert auf dem die Feder steht. Stossdämpfer habe ich auch oben gelockert.

Die Federung kann jetzt gut arbeiten und ich kann den TR6 so richtig in Schwingung versetzen.

Aber ich behalte immer noch 740mm rechts sowie 725mm links, gemessen von Boden zur unteren Kotflügelkannte. Dabei sollen es 680 vorne und 685mm hinten sein.

Ich kann mir nicht vorstellen, dass durch eine 50km Fahrt die Federung grössere Bewegungen machen wird. Oder dass durch die Hauben, Sitze Armaturen Verdeck einen vollen Tank usw., die Aufhängung sich noch wesentlich setzten wird.

Sind die PU Zwischenlagen bei den Federn aus dem BCP- Superflex Kit vielleicht zu dick? Oder sind die Federn beim Sandstrahlen oberflächlich gehärtet worden so dass die Kenlinien der Federn jetzt geändert sind?

Wollte eigentlich keinen TRX6...

Gruss, Patrick

[MadMarx]

hinweis:

hebelarm beachten!
wenn du die feder (zb. durch auflagen, gummis etc.) verlängerst gilt folgendes:

1 cm federlänge = 2 - 2,5 cm radhöhe

gruß
chris