To Do's nach der Scheidung (von Karosserie und Rahmen)?

[rundflugpilot]

Ich wünsche euch einen guten Morgen,
ich muss ja nun meine Karosserie vom Rahmen trennen und den Rahmen strippen, damit ich diesen gründlich überholen und den Rost bekämpfen kann. Da ich nicht glaube, damit vor der Winterpause fertig zu sein, möchte ich auch gern im gleichen Zuge jene Nebenarbeiten erledigen, welche sich anbieten, wenn man schon mal die Karosserie runter nimmt.
Dazu gehören:
- Verstärkung der Differentialaufnahme
- Verstärkung der Querlenkeraufnahme an der Vorderachse
- Buchsentausch auf Poly
- Hohlraumkonservierung

Was legt ihr mir noch ans Herz?

Mein Anspruch ist, einen zuverlässigen TR6 zu haben. Kein Show Car. Budget ist leider nicht irrelevant.
Würdet ihr Benzin- und Bremsleitungen rein prophylaktisch tauschen. Momentan sehen die noch gut aus und die beweglichen Teile der Bremsleitungen (Schläuche) wurden bereits neu gemacht.

Lieben Dank
Hendrik

[Kamphausen]

Querlenkeraufnahmen hinten demontieren/kontrollieren

Ansonsten mal alle Trikis nach Arbeiten durchforsten, die in dem Status einfach gehen....

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[Fuzzy]

Die Frage ist wie weit du den Apparat zerlegen willst?

Die Sachen am Rahmen, Unterboden, sonst verdeckte Auflagebereiche dürften klar sein.

An Motor und Getriebe kommst du jetzt hervorragend ran. Da würde ich jetzt alles machen, was sowieso irgendwann kommt. >>>Wellendichtringe am Motor und Getriebe.
Kupplung?
Ausrücklager?

Wenn du die Kotflügel demontierst, dann kannst du dich gleich mit Spachtel, Heißluftfön und Drahtbürste um die Radhäuser und die Innenseite der Kotflügel kümmern.

Und pass auf, das gibt ganz schnell eine Komplettbaustelle die Jahre dauert. Da wirst du definitiv Kompromisse machen und klare Grenzen ziehen müssen.
Und nichts schön reden, schau dir die Substanz der Baustelle genau an.

Wie gesagt, im schlimmsten Fall abbrechen und nach einer besseren Substanz suchen oder nach Brocken (Rahmen & Karosse) mit einer besseren Substanz suchen, bevor du dir einen Wolf zusammenbrätst.

[Lipper]

Hallo Hendrik,
vor der Entscheidung einer kompletten Frame off Resto stand ich auch und könnte dir den Umfang bebildert auf meinem Lapptop erläutern.
Meine Arbeitsstunden habe ich bewußt nicht dokumentiert, habe aber schlußendlich 3,5 Jahre gebraucht bis der TR6 perfekt(meine Sicht) wieder auf den Rädern stand. seitdem bin ich 10.000 km ohne Abschleppdienst begeistert gefahren.
Gruß aus Lippe
Lothar

[Fuzzy]

@Hendrik
Hast du schon gestartet?

[rundflugpilot]

Hi,
Sorry für die verspätete Rückmeldung. Zu viele Verpflichtungen…
Also 3,5Jahre möchte ich jetzt lieber nicht brauchen

Im Moment laufen noch die Vorbereitungsarbeiten. Inneneinrichtung ist raus, Türen, Verdeck, Heckklappe, Kofferraumdeckel und Stoßstangen sind ab. Tank ist leer Heute Abend folgen die Kabel. Bis zum Wochenende ist die Trennung dann hoffentlich vollbracht und die Karosserie hängt an der Kellerdecke.

[Georg tr5]

Hallo,
wenn die Türen raus sind, und die Schweller auch
angegriffen sein könnten, könntest Du vor dem Aufhängen
Streben in den Türlöchern montieren.
Grüße

[rundflugpilot]

Danke Georg, die Streben liegen schon parat

[Kamphausen]

a) Mach die Streben zwischen A-Säule Scharnieraufnahme und Aufnahme Anschnallgurt auf Innenkotflügel hinten....
b) 3,5 Jahre ist nen bisschen lang geschätzt? Nach dem großen Crash letztes Jahr war ja bei mir auch alles auseinander (Karosse von Rahmen und Antriebsstrang raus) Ernsthaft mit dem Zusammenbau hab ich Ende April/Anfang Mai begonnen...Zu dem Zeitpunkt begann die Karosse aber erst an der A-Säule....TR-Freun.de Treffen war Ende Juli? Da bin ich wieder auf eigener Achse hin gefahren...
c) Verstärk die Verzurrösen vorn am Kühlerschutz: ... https://www.limora.com/de/triumph/trium ... ngsteilen/ Teil 89 (kommt an Teil 79) und schweiß Schraub noch was hinten an den Rahmen zum Abschleppen....Einfach mal nach Abbschleppschlaufe googlen
d) Neue Schrauben gibt´s z.B. bei Screwcorner.de Ich würd alles tauschen, was möglich ist..vorallem (selbstsichernde) Muttern und Federringe

Peter

[Fuzzy]

Wie knusprig zeigt sich jetzt dein Patient?

[rundflugpilot]

Hmpf, das zieht sich alles…
Karosserie ist runter, Motor und Getriebe sind raus und verstaut.
Ein erster Blick von oben auf den Rahmen und ein erster Probelauf mit meinem neuen Nadelentroster entmutigen mich noch nicht.
Das ganze Bild zeigt sich sicherlich erst, wenn ich den Rahmen auf den Rücken lege. Beim aktuellem Terminkalender kann das schnell noch 2 Wochen dauern.
Melde mich dann noch mal zurück.

[Georg tr5]

Hallo,
ich habe gestern You Tube mit Ingo Welder gesehen.
Flexscheibe von Pferd Robust.
Schon bestelllt, sollte auch das Richtige für Dich sein.
Kannst Dir den Beitrag ja mal anschauen.

Grüße

Grüße

[Fuzzy]

Cool, die Scheibe kannte ich noch nicht.

Wobei ich in seinem Fall würde ich in mehreren Stufen vorgehen.
Als erstes der Nadler für grobe, lose Sachen ist sicherlich nicht verkehrt. Sollte das Blech schon dünn gegammelt sein, dann wird man das wahrscheinlich auch sehen. Wenn weicher U-Schutz drauf sein sollte, dann kann auch die rotierende Zopfmuster gut funktionieren. Klar, für den Rost ist die nicht gut. Die schmiert den Rost zu und bildet Glanzrost. Das ist natürlich sch.... Dann vielleicht mit der Fächerscheibe oder der Pferdscheibe auf den Flächen. Am schonensten wäre eine CSD-Scheibe die nimmt am wenigsten von der guten Metallstruktur. Aber die zerlegt es halt an den Ecken und Kanten.

Aber wie auch immer, es ist und bleibt ein ordentliches Stück Arbeit mit viel Dreck und Schweiß ....

Strahlen wäre optimal. Aber da muss halt dann alles zu 100% zerlegt werden. Wenn du jemanden in deiner Nähe hast, ist das auf jeden Fall eine Überlegung wert.
Oder eine Kombination. Flächen nadeln & schleifen und Ecken, Kanten, Hinterschneidungen, ..... strahlen.

Auf jeden Fall ein mords "Spaß" ....

[UweK]

Hallo Hendrik,

Könnte das eine Lösung für Dein Rahmenproblem sein?
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... 8-223-2161

Grüße
Uwe

[Fuzzy]

Ist halt ein 4A-Rahmen. Nix IRS ....
Den könnte er als großes “Reparaturblech“ nehmen oder halt die ganzen IRS-spezifischen Teile von seinem 6er Rahmen entfernen und an den 4A-Rahmen hinbraten ....
Und klar, wenn es original sein soll, dann müssen noch die 4A-Brocken entfernt werden.

Oder viel einfacher, es werden ja immer wieder 6er-Rahmen angeboten.
Aktuell ein ganzes Fahrgestell mit HA & VA & Bremsen & Papieren >>>Kleinanzeigen