Hallo,

In den USA hat es jemand endlich mal gewagt.
www.rat-co.com/tr-4a-5-250-6-products/r ... rm-project

Munter bleiben
Ralf

Schön! Gefällt mir.

Guten Abend Ralf

Danke für die Info, ich kenne Tony noch aus der Zeit als ich für einen US Grosskonzern gearbeitet habe. Rat-Co macht auch die diversen Universell anpassbaren Gaskabel für TR's. US Dollars 600,- das sind etwa € 540,- eigentlich ein guter Preis. Wenn ich was brauche melde ich mich bei Tony.

Danke nochmals und Grüsse aus Buchs,

Robert

Interessante Lösung eines alten Problemes! Danke für die Info! Dieter.

Ja das ist eine cooles Projekt.
Aber welches "alte Problem" ist gemeint?

Für das Überholen der Gewinde gibt es Lösungen und was ist beim Rest verkehrt?
Von zu langen Teleskopdämpfern mal abgesehen.

Oder habe ich was übersehen?

Fuzzy hat geschrieben: ↑07.11.2021, 09:37 Ja das ist eine cooles Projekt.
Aber welches "alte Problem" ist gemeint?

Für das Überholen der Gewinde gibt es Lösungen und was ist beim Rest verkehrt?
Von zu langen Teleskopdämpfern mal abgesehen.

Oder habe ich was übersehen?

Moin,
noch nie etwas von Rissen in den Schwingen gehört ???

Munter bleiben
Ralf

Na klar, aber die waren mir bis dato nur bei falscher Behandlung z.B. falscher Dämpferlänge bekannt.

Hast du evtl. noch andere Beispiele?

Habe hier mehrere Sätze liegen. Mir ist bis jetzt nichts aufgefallen.
Wo sind die kritischen Stellen?

hmmm....da müßte man mal die spannungen und kerbfälle entlang der wöhlerkurve nachrechnen, ob diese konstruktion haltbar ist.
da ist ne menge torsion vorhanden.

jedenfalls ein konstruktiver fehler sticht mir sofort ins auge.

MadMarx hat geschrieben: ↑07.11.2021, 10:05 hmmm....da müßte man mal die spannungen und kerbfälle entlang der wöhlerkurve nachrechnen, ob diese konstruktion haltbar ist.
da ist ne menge torsion vorhanden.

jedenfalls ein konstruktiver fehler sticht mir sofort ins auge.

Mir würde eine Konstruktion, ähnlich der Ducati-Rahmen gefallen - aber ist doch gut, dass es einer gewagt hat. Wenn´s im Rechner entstanden ist, sollte eine Finite-Elemente-Berechnung ja auch kein Problem sein. Dann weiss man genau, wo die Schwachtellen sitzen. Ich habe noch Ersatz und tue mir das momentan nicht auch noch an. Habe genug Baustellen.

crislor hat geschrieben: ↑07.11.2021, 15:04
Mir würde eine Konstruktion, ähnlich der Ducati-Rahmen gefallen - aber ist doch gut, dass es einer gewagt hat. Wenn´s im Rechner entstanden ist, sollte eine Finite-Elemente-Berechnung ja auch kein Problem sein. Dann weiss man genau, wo die Schwachtellen sitzen. Ich habe noch Ersatz und tue mir das momentan nicht auch noch an. Habe genug Baustellen.

Für mich sieht das eher danach aus, als wenn sich jemand ne Lehre gebaut hat und dann lustig drauf los gebraten wurde....

Sowas in der Richtung, wie Canley das vorn für den Spitti anbietet :

https://www.canleyclassics.com/?product ... -wishbones

fände eher mein Interesse....

Ansonsten die Alu-Dinger regelmäßig Kontrollieren und bei Bedarf schweißen lassen:
https://www.straightsix.de/doku.php?id= ... k#schwinge

Peter

Ich würde es ja schön finden, wenn jemand die BMW E30 Schwingen in einer Lehre umschweißen und TÜVen könnte. Aber das träume ich ja nur....
Viele Grüße
Carsten

…man könnte die Schwingen mittels Lasersintern herstellen (3D Druck)

Grüße

Wolfgang

Könnte man, dürfen dann aber incl. zzsätzlicher Bearbeitung wahrscheinlich so viel, wie ein günstiger neuer Kleinwagen kostet.

Triumphator hat geschrieben: ↑27.11.2021, 14:32 …man könnte die Schwingen mittels Lasersintern herstellen (3D Druck)

Grüße

Wolfgang

für weniger Geld kannst Du die dann neu gießen lassen - für Metalldruck sind die Dinger echt zu groß. Wir lassen laufend kleinere Teile drucken....