Bei der Ausfahrt letzten Sonntag ist mein Tacho ausgestiegen. Erst Zittern der Nadel bis ca. 30, dann auch bei höheren Geschwindigkeiten, dann hat die Nadel angefangen auszuschlagen bis irgendwann nix mehr ging und die Nadel auf 0 stand.
Grundsätzlich gibt es ja drei mögliche Ursachen:
- Tacho selbst - habe ich erst mal ausgeschlossen, da das ein überholter ist, den ich vor zweieinhalb Jahren eingebaut habe (wieder gelernt, dass man grundsätzlich nichts ausschließen sollte, dazu gleich mehr)
- Welle
- Antrieb im Getriebe
Heute eingebaut. Dabei sehe ich, dass bei der alten Welle der Vierkant am Getriebeanschluss abgerissen ist. Bei mir ist übrigens kein Winkelantrieb verbaut, die Welle geht direkt in den Antrieb des nachgerüsteten ODs. Ich kam auch von unten einwandfrei dran. Neue Welle erst mal getestet, Auto auf der Bühne im 1. Gang, Welle dreht sich, alles tacko – dachte ich. Dann den Tacho angeschlossen, gleiches Spiel nochmal und ich höre ein unangenehmes Geräusch von unten und der Tacho tut: nix. Wieder unters Auto und ja, auch die neue Welle ist abgerissen. Diesmal nicht abgebrochen aber das Ende aufgedrillt. Danach erst mal 10 min das gesamte Flüche-Repertoire abgerufen
bevor ich den Tacho ausgebaut und zerlegt habe. Und tatsächlich, die Magnetscheibe sitzt komplett fest. Dann war mein Plan die einfach gegen die von meinem alten Tacho zu tauschen. Dabei musste ich jedoch feststellen, dass das nicht funzt weil die Innereien sehr unterschiedlich sind. Ich sehe auch nicht wie ich das Teil weiter zerlegt bekomme. Rhodes beschreibt in seiner Reparaturanleitung auch nur den Fehler an sich gibt aber keinen Reparaturhinweis. Hat da jemand eine Idee oder weiß wo man Einzelteile für die Tachos bekommt?
Danke und genervte Grüße
Achim
). Ich suche nämlich immer noch nach einer Ursache, warum der Tacho fest ging. Wenn da einer Alu statt Bronze verbaut hat, wäre das eine und ich bräuchte das Ding gar nicht erst einbauen, ohne auf eine Wiederholung zu warten.