Pertronix, Accuspark oder was..

[UweK]

Hallo zusammen,

Ich habe am Wochenende durch Unachtsamkeit/Dämlichkeit bei meinem TR4 das Pertronix Zündmodul gehimmelt. Das Teil hat 10 Jahre problemlos vor sich hin gearbeitet, daher würde ich ein elektronisches Modul statt der Kontakte auch wieder verwenden wollen.

Nun habe ich allerdings festgestellt, dass sich die Preise für Pertronix Ignitor 1 in den genannten 10 Jahren locker verdoppelt haben. Die Dinger kosten als Kit heute rund 200 Euronen (brauche LU 142A, falls da noch jemand was rumliegen hat). Das Modul gibt es theoretisch auch einzeln, der Import ist Dank der Zollpolitik des orangenen Horrorclowns aber uninteressant. Parallel habe ich von deutlich preiswerteren Alternativen von Accuspark oder Powerspark gehört. Hat jemand mit den letztgenannten eigene Erfahrungen?

Grüße in gespannter Erwartung
Uwe

[Schwabe Uli]

Der von mir verwendete U - Kontakt ist um den halben Preis teurer geworden. Der Preis liegt bei unglaublichen 7,15 Euro und ist seit ca. 6 Jahren (etwa 3000 km/Jahr) im Fahrzeug. Gut, mit jährlicher
Kontaktflächen Begradigung und Einstellung. Meiner Meinung nach nennt man das Zuverlässig und Gut. Und wie ist meine Rede immer?
Gruß Uli

[Triumphator]

Hi Uwe,

ja, einmal die Kabel vertauscht, dann kommt eine kleine Rauchwolke…
Accuspark und Powerspark sind chinesische Kopien der alten Pertronix, da das Patent ausgelaufen ist.

Über die Qualität gibt es unterschiedliche Aussagen.

Aber bei dem aufgerufenen Preis kann man zwei kaufen und eine in den Kofferraum legen…

Viele Grüße

Wolfgang


….und nicht vergessen: ein paar Tropfen Motoröl oben auf die Verteilerwelle. Dazu Verteilerfinger abziehen…..

[Z320]

Hallo,

ich fahre aktuell wieder den normalen Unterbrecher,
weil ich Zündprobleme hatte und die Elektronik bei mir immer
unter Verdacht steht, nachdem ich mal Schwierigkeiten mit einer Powerspark hatte.

Beim Ausbau der Ignitor 1 ist mir aufgefallen,
dass der Plaste-Magnetring zwar scheinbar fest auf der Unterbrecher-Nockenwelle sitzt,
dort aber in beide Richtungen wenige Winkelgrade Spiel hat!
Falls sich das im Betrieb bewegt verstellt das die Zündung x2!

Aktuell läuft das Auto mit klassischem Unterbrecher SO gut,
dass ich nicht zurückbaue auf Powerspark. Irgendwann ist auch mal Schicht im Schacht?

Grüße, Marco

[Triumphator]

..der Ring mit den Magneten wird mit etwas darunter gestecktem dünnen Papier fixiert.
Ich habe die Pertronix seit 1999 drin. Ohne Probleme…

Bei originalen Zündungen ist das Hauptproblem der Kondensator. Was da „original“ angeboten wird taugt nichts.
Es gibt z.B. von BERU Alternativen, die aber mglw. nicht in den Verteiler passen. Man muss die dann anderswo befestigen.

Viele Grüße

Wolfgang

[Schwabe Uli]

Es versteht sich von selbst daß der Wechsel des U Kontaktes den kondensator mit einschließt. Ich hatte bei den üblichen Bestelladressen noch keine Qualitätsprobleme. Oder nur Glück.
Gruß Uli

[Z320]

Ich hatte nie irgendwelche Probleme mit dem Kondensator,
als Vorsichtsmaßnahme habe ich mir aber einen Kondensator von Valeo für einem Fiat außen am Verteiler befestigt,
wie es eigentlich alle Hersteller außer Lucas getan haben.

Der wäre bei Bedarf schnell auf die Zündspule aufgesteckt.
So bin ich das auch schon testweise gefahren, das funktioniert prima!
Warum auch nicht?

[Z320]

[noname]

Habe gerade eine Luminition verbaut, funktioniert einwandfrei.

- Kann ich eigentlich meine hochempfindliche Ersatzanlage auch ins Handschuhfach legen oder müssen die unbedingt in den Kofferraum?
VG Frank

[Triumphator]

…du kannst sie überall hinlegen. Auch zuhause. Nur nützt das nichts bei einem Defekt….

Viele Grüße

Wolfgang

[mandos]

leg , sie besser ins Handschuhfach, ist dadurch immer in der Nähe des Fahrers!
MfG

[TR6-72]

Oder einfach den Kondensator hierdurch ersetzen

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