senf dazu, ..... H4 Bulbs von Philips.. Racing Version, bis zu 150% mehr Licht, sind in meinem 6er verbaut.
Bin damit sehr zufrieden, fahre damit auch nicht die ganze Nacht und die Wildschweine müssen keine Angst haben.
Bzw.
Fahrer mit einer Sehschwäche, sollten Nachts die dunkle Sonnenbrille abnehmen.
mfg

gelpont19 hat geschrieben: ↑25.01.2022, 10:28 Man müsste so ein Teil mal schlachten, um zu schauen, wie sie die Spannungsreduzierung gelösst haben... ist es nur ein Widerstand wäre die Wärmeentwicklung zu erklären. Ist es eine OPV Lösung, wie zum Beispiel mit dem 78xx ist die Wärmeentwicklung nur ein Bruchteil. Den Lüfterhöcker brauchte man dann gar nicht. Ganz zu schweigen von life time eines Minilüfters im KFZ Einsatz...

Die Kühlung ist nicht wegen der Spannungsreduktion nötig. Gekühlt werden müssen die Hochleistungs-LED-Chips, welche sich im Betrieb erwärmen. Die vertragen aber keine Hitze und brennen sonst durch.

...das würde heissen, dass sie im Grenzbereich betrieben werden... da müsste eigentlich ne Angabe in der Produktbeschreibung sein, auf welchen Zeitraum der Betrieb ausgelegt ist.

win

Na wenn ich das mit der Sonnenbrille vorher gewußt hätt ,da hätt ich glatt 90 Euro gspart...
Aber mal ernsthaft: wir werden älter: akkomodieren ,Nachtsicht usw wird schlechter -gegen besseres Licht gibt´s kein Argument !
Der Test in AutoMotor+Sport 24/21 war so eindeutig, daß ich halt mal neugierig war: Bestellung/Lieferung/Bezahlung/Umbau war kein Problem
Beide Plastiktöpfe erinnern jetzt an ein Salatsieb - wenn Dreck reinfällt und der Lüfter verreckt werde ich berichten...

Grüße aus Eibelstadt ,Bernd

p.s.:aber was da jetzt genau warm wird ,würd mich schon interessieren -die LED-Bodenlampen im Treppenhaus sind auch nach 2 Stunden "kühl"-ganz ohne Lüfterle...

...die LED Bodenlämpchen sind von der Leistung um Faktoren geringer als der H4 Ersatz....

Grüße

Wolfgang

Das Thermo-Management spielt bei der Verwendung von Leuchtdioden eine entscheidende Rolle, da diese Bauelemente sehr empfindlich auf Wärme reagieren.
Die LED allerdings wird durch den Lichtentstehungsprozess erwärmt. Bis zu 85 % der Energie werden in Wärme umgesetzt. Je niedriger die Temperatur ist, desto heller und länger leuchtet die LED. Auf eine entsprechende Kühlung ist demzufolge unbedingt zu achten. Neben der selbst produzierten Wärme müssen bei Scheinwerfern oder Leuchten auch andere Wärmequellen, wie Motorwärme, Sonneneinstrahlung etc. berücksichtigt werden. Daher kommen auch heute je nach LED und deren Verwendungszweck unterschiedliche Techniken zur Steigerung der Wärmeübertragung oder -ableitung zum Einsatz.
Dazu werden in der Regel verschiedene Kühlkörperarten verwendet. Um die Kühlung noch zu steigern, wird die Luftzirkulation durch Axial- oder Radial-Lüfter zwischen den Kühlelementen erhöht. Da in den Scheinwerfern keine Luftzirkulation von außen stattfindet, würden die LEDs durch einen Hitzestau eher kaputtgehen. Die verwendeten High-Power-LEDs haben eine Lebensdauer von ca. 25000-50000 Betriebsstunden, eine normale LED 100000.

Gruß Hannes

gelpont19 hat geschrieben: ↑25.01.2022, 17:35 ...das würde heissen, dass sie im Grenzbereich betrieben werden... da müsste eigentlich ne Angabe in der Produktbeschreibung sein, auf welchen Zeitraum der Betrieb ausgelegt ist.

win

5000 Stunden laut Philips...Ne Osram Nightbraker Laser kommt lauf Datenblatt auf 200h

Und von den 15Watt, die die Dinger aufnehmen werden ~60% / 9Watt in Wärme umgesetzt...Ohne die Verlustleistung etwaiger Vorwiderstände/"Leistungselektronik"

Hört sich nicht viel an, tritt aber auf ner Fläche kleiner eines Fingernagels auf und muß erst mal bei Seite geschafft werde, bevor es die Dinger grillt....

Bei den kleinen Softfitten für die Kennzeichenbeleuchtung (0,5Watt) fällt ne Erwärmung mit 0,3 Watt natürlich nicht auf und alle Denken, LED würden nicht warm....

Peter

Kamphausen hat geschrieben: ↑26.01.2022, 08:35 Hört sich nicht viel an, tritt aber auf ner Fläche kleiner eines Fingernagels auf und muß erst mal bei Seite geschafft werde, bevor es die Dinger grillt....

Das ist genau der Punkt. Bei einem Scheinwerfer-Leuchtmittel werden Hochleistungs-LEDs sehr dicht gepackt, weil die Lichtquelle ja im Brennpunkt des Reflektors liegen soll.
Das ist nicht vergleichbar mit anderen LED-Leuchten, wo die strahlende Fläche i.d.R. viel grösser ist. Dementsprechend ist die Wärmeabfuhr hier auch nicht so problematisch.

Beim TR sehe ich die Wärmeabfuhr generell als Problem....

Währen bei normalen H4 die Wärme im Glaskörper auftritt und mit über die Streuscheibe (Fahrtwind) abgeführt werden kann, staut sich die Hitze bei LED Leuchtmitteln hinten im Lampentopf...

Aber Bernd wird ja hoffentlich über seine ERfahrungen berichten....Ich hab jedenfalls seit heute die Osram 200% Dinger hier liegen....

[attachment=0]kopie P1050235.JPG[/attachment]
Nix Neues zu den LEDs -hoffentlich wirds nochmal äweng Winter...
Aber der "Garageninhalt" von #24 hat mich zum Wühlen im Archiv verleitet und nachdem ich dank Euch jetzt halbwegs unfallfrei Fotos an die Elektropost hinhängen kann gibt´s zur sonntäglichen Erbauung jetzt auch ein Eisenbahnbrückenfoto -ich sag Euch,das war kein Fahrtwind !
Grüße,Bernd
p.s.:Die Briten waren schon vor dem Brexit so verarmt ,daß sich nicht alle lange Hosen leisten konnten

...schöner Karren - haste auch ein Foto mit Dampf auf der Brücke ??

win

schöner austin healey, er hat dampf unter der haube. das reicht und ist bestimmt ..kein karren

runup hat geschrieben: ↑30.01.2022, 19:27 schöner austin healey, er hat dampf unter der haube. das reicht und ist bestimmt ..kein karren

Austin Healey das lass aber nicht Tom hören.

Hallo zusammen,

wie ich heute - eher zufällig in einem Audi-A2-Forum (für den sind die H7-LED's nun auch legal) - gelesen hatte, sind die H4-LED's von OSRAM nun wohl legal für Triumph TR5, TR6 und Spitfire.

Kompatibilitätsliste Stand 20. Juni 2022

Gruß aus'm Ländle
Ulrich

Hallo Ulrich


Gruß Christian