Hallo,

dreht sich zwar um meinen Mini (1993 SPI), aber vielleicht habt Ihr ja auch einen Tip:

Batterie wird nicht geladen. Springt an, fährt, nach dem abstellen geht er nicht mehr an - Batterie zu schwach. Lima wurde getestet, (vom Profi), angeblich gut. Will aber nichts ausschließen.

- An der Batterie werden nach dem Start nur 12 V gemessen - wird also nicht geladen
- Am Anlasser werden von der Lima kommend nur 12 V gemessen
- An den Steckern der Lima (die kabel gehen dann zum Anlasser, von da zur Batterie) werden auch nur 12V gemessen
- wenn ich bei laufendem Motor den Stecker an der Lima abziehe und an den Anschlüssen an der Lima messe messe ich 15V - liefert also
- Stecker wieder drauf - wieder nur 12 V am Stecker

Was kann das sein? Lima liefert ja, aber sobald der Stecker drauf ist sind an Limastecker/Anlasser/Batterie nur 12V zu messen - also kein laden.

Regler? aber warum regelt der nur wenn der Stecker drauf ist? Warum messe ich ohne Stecker 15 und mit 12?

Merrci,

Timm

Moin Timm.
Batterie könnte einen internen Kurzschluss (alt) haben.
Mal mit einer anderen Batterie testen.
Gruß aus dem Lipperland Peter

Timm hat geschrieben: ↑28.06.2021, 10:12 Regler? aber warum regelt der nur wenn der Stecker drauf ist? Warum messe ich ohne Stecker 15 und mit 12?

Ich würde mal im Bereich der Gleichrichtung suchen. Da sitzen Dioden, die einzeln kaputt gehen können und damit eben einen Teil der Leistung nicht mehr übertragen.

Solange noch eine Diode funktioniert liefert die Lima die 14,7 Volt an eine minimale Last, wie ein Voltmeter oder ein kleines Birnchen.

Wahrscheinlich ist es am Einfachsten, ne neue Lima zu kaufen. Ich hab mal Dioden einzeln ausgelötet und vermessen, hat sich aber nur gelohnt weil die Porsche Lima 700 Euro kosten sollte. Bei 60 Euro für ne britische Lima wird das eher ein Minusgeschäft.

Die Lima wurde ja EIGENTLICH schon als ok getestet - ich probiere die Tage dann mal mit einer anderen

Und der Batterie? Ausbauen oder nur beide Kabel ab, übernacht laden, Lader ab und Spannung messen. 12,8v ist iO, weniger = Batterie tot. Wenn die Spannung der Batterie schnell nachlasst: Ditto!

Bei einer Drehstrom Lima sollte man niemals die Batterie abklemmen bei laufender Maschine, die Überspannung kann die Dioden zerstören.

..bei laufendem motor , die batt. abklemmen?
wer macht denn sowas ?

Leuchtet denn die Ladekontrollleuchte bei eingeschalteter Zündung? Früher wurden die Lichtmaschinen über die LKL erregt, brennt diese durch, liefert die LM keinen Ladestrom mehr. Passiert bei einem Opel Astra BJ1991.

runup hat geschrieben: ↑29.06.2021, 14:22 ..bei laufendem motor , die batt. abklemmen?
wer macht denn sowas ?

Stecker an der Lima abziehen ist das gleiche wie Batterie abklemmen

Hannes66 hat geschrieben: ↑29.06.2021, 14:23 Leuchtet denn die Ladekontrollleuchte bei eingeschalteter Zündung? Früher wurden die Lichtmaschinen über die LKL erregt, brennt diese durch, liefert die LM keinen Ladestrom mehr. Passiert bei einem Opel Astra BJ1991.

Ladekontrollleuchte funktioniert normal: Zündung an - leuchtet, Motor läuft geht aus. Geht auch währen der Fahrt nicht an

Ok, dann können wir die LKL ausschließen.
Kannst du denn die 15V an der LM auch mit aufgestecktem Stecker messen? Und kannst du vielleicht die Erregerspannung messen?

Ist die Verbindung LM zum Anlasser, zur Batterie so durchgeschliffen, oder hast du einen T-Abzweig?
Kannst du das Kabel von der LM zum Anlasser ohmmäßig durchmessen?
Widerstand sollte gegen Null gehen.

Wo bitte steht 'bei laufendem Motor'?

#1 evtl?
wenn ich bei laufendem Motor den Stecker an der Lima abziehe und an den Anschlüssen an der Lima messe messe ich 15V - liefert also
- Stecker wieder drauf - wieder nur 12 V am Stecker

Hannes66 hat geschrieben: ↑29.06.2021, 15:28 Ist die Verbindung LM zum Anlasser, zur Batterie so durchgeschliffen, oder hast du einen T-Abzweig?
Kannst du das Kabel von der LM zum Anlasser ohmmäßig durchmessen?
Widerstand sollte gegen Null gehen.

Die Kabel LM-Anlasser WAREN tatsächlich mal durch (ist wohl ne Mini-Krankheit - liegen vorne im Spritzwasserbereich), wurde aber vor ein paar Wochen schon entdeckt, repariert und durchgemessen, das steht. Das ist es also nicht.

Und ja, ich habe den Stecker bei laufendem Motor abgezogen, weil ich nicht glauben konnte das ich am Lima-Stecker direkt nur 12 V gemessen habe - und dann habe ich ohne stecker an den Anschlüssen an der Lima auch 14,7 gemessen. Das war ja das seltsame: stecker drauf:12V, stecker ab 15 V an der Lima. Ich habe gedacht das ist vielleicht ein Indikator für irgendwas (ausser dass ich was gemacht habe was man nicht machen soll )

wie gesagt, ich besorge mir jetzt mal teile zum wechseln (regler, lima) und probiere weiter.