Guten Morgen,

habe immer mal wieder "eigenartige" Phänomene mit der Stromversorgung insbesondere bei speziellen Relais.

Beim Prüfen ist mir aufgefallen, dass die Batterie 12,9 V liefert. Beim Messen des Stroms nach dem Zündungsschalter am weißen Kabel sind es hinter der Sicherung im Motorraum noch 11,7 V (bei ausgeschalteter Benzinpumpe).

Gibt es da einen prädestinierten Übeltäter oder muss ich Step by Step durch das "Gestripp" durch?

Würde mal nicht nur die Spannung messen. Miss mal ob Strom fließt.
Dann kannst du rauskriegen wo der Übeltäter sitzt.

Grüße Manni

Hi!

Um am weißen kabel messen zu können, muss die Zündung eingeschaltet sein. Da fließt aber schon Strom, zumindest über die Instrumente.
Zündschloss, weisse Leitung, Steckverbinder und Sicherung haben alle einen (geringen) Widerstand. Das alles ruft Spannungsabfälle hervor.
Welche Spannung liegt denn vor der Sicherung bei Zündung ein an?

Gyula

Ich habe zuletzt was cooles gesehen. Man kann über die abfallende Spannung über eine Sicherung auf den Strom Fluss schließen. Dazu gibt es Tabellen. Wie ein shunt sozusagen.

Bernhard

Hallo Manni und Gyula,

vielen Dank für die "Anstösse".
Es ist die Zündspule mit vorgelagertem Widerstand.

Die Zündung und die Benzinpumpe hängen vor der Sicherung. Hinter der Sicherung das ganze "grüne" Gedöns (Wischer, Gebläse, Instrumente etc.).

Da sollte man besser ein Relais in die grüne Leitung setzen und mit Strom direkt von der Batterie / Lichtmaschine (braun) versorgen, damit z. B. beim Einschalten des Scheibenwischers der Motor nicht ausgeht.

Hallo Dieter!

Da hilft dir das Relais nicht weiter.
Wenn du die Verbraucher einschaltest, muss die Lichtmaschine deutlich mehr Strom liefern.
Die Lima dreht sich dadurch wesentlich schwerer und der Motor plagt sich im Leerlauf und verliert an Drehzahl.
Wenn der Motor dabei sogar ausgeht, solltest du die Einstellungen für Zündung und Vergaser überprüfen.

Abhängig vom Motorsetup CO, Vorzündung und Leerlaufdrehzahl einstellen. Choke ggf. so einstellen, das die ersten paar mm nur der Drehzahlerhöhung dienen.
Damit kannst du dann etwas die LL- Drehzahl anpassen.

Gyula

Alles gut. War mehr rethorisch. Aber ist mir schon passiert. Scheibenwischermotor hat den Geist aufgegen und nach einigen Motorproblemen (Fehlzündungen) ist dann die Sicherung durchgebrannt.

Du hast Recht, ich werde mir das Ganze nochmal mit laufender Lichtmaschine ansehen.


Danke.