Starter relais ist beim Sicherungskasten plaziert....

Jetzt bin ich in die Tiefen des Beifahrerfußraums abgetaucht und siehe da, das seatbelt module ist tatsächlich noch vorhanden.
Und ganz unschuldig dort wo es wohl hingehört.
In Höhe des linken Knies des Beifahrers
Jetzt kenne ich auch die Quelle des nervigen Geräuschs das mich manchmal im Winter nach längerer Fahrpause zu Beginn der Fahrt genervt hat.

Ziemlicher Kabelsalat, das fasse ich erst an, wenn der Fehler wieder auftritt.

Werde zunächst die Kontakte des Starter Relays pflegen und dann mal schauen.
Zunächst vielen Dank an alle Experten, die mir auf die Sprünge geholfen haben.

Viele Grüße
Manfred

Manfred - ich würde das jetzt entschärfen... in Ruhe zu Hause in der Garage...

Stell dir das Scenario vor - bist auf der Autobahn, der Karren geht dir aus und springt nicht mehr an. Selbst auf dem Haltestreifen ist das heutzutage ein Akt auf dem Hochseil, wenn du an die vielen übermüdeten Lastwagenfahrer denkst...

Mach das, was Marc beschrieben hat.

win

Jetzt ist es in der Garage passiert.
Kein Mucks mehr, wie kann ich einfach feststellen, ob es der Magnetschalter ist?
Anschlüsse überbrücken mit Schraubendreher?
Viele Grüße
Manfred

Am besten mit einem Messgerät. Stecker vom Magnetventil abziehen. Messspitze gegen den Steckerschuh drücken. Minus an Masse. Besser wäre eine Krokodilklemme. 2.Person dreht das Zündschloss in die Startpos. Kommen dort keine 12 V (oder kleiner) an, ist es NICHT der Magnetschalter.

Um dich herum sind doch etliche TR Freunde - vielleicht einer dabei, der den Schaltplan "lesen" kann...

win

ein leichtes schmunzeln, du hast doch alle empfehlungen/ratschläge/tipps..bekommen
hast du, da etwas von abgearbeitet (tr-shooting)?
versuch es halt, mit dem schraubendreher am magnetschalter (kurzschliessen)
viel erfolg

...und - was soll er denn kurzschliessen ?? runup sei vorsichtig mit deinen Äusserungen. Zwischen dem Lastanschluss des Anlassers gibt es keine Sicherung nur die geballte Kapazität der Batt.

Stehst du gerade, wenn er sich die Augen verblitzt oder Verbrennungen abbekommt ?

win

..junge, lass die kirche im dorf.
mfg

...wenn du nicht weiss, worüber du schreibst, sollte man dich mal für 3 Monate rausnehmen, damit du ins Dorf gehen kannst...

Empfehlung für die Mods

win

gscheidhaferl, hauptsache Du weisst, was geschrieben werden darf und immer schön die MOD´s mit ins boot nehmen.
habe die ehre und gesund bleiben

...Jungs lasst's gut sein und frustiert den Manfred (janatennis) nicht noch mehr

@ Manfred - da siehste mal, wie so'n Expertenstreit auch ausgehen kann. Geh' Du mal besser davon aus dass der Magnetschalter das Zeitliche gesegnet hat. Da hilft auch der Selbstmordversuch mit'm Schraubendreher nicht weiter. Für 199 € gibt's bei L... Ersatz https://www.limora.com/de/catalog/produ ... /id/131656. Auf derselben Seite findest Du auch den schon in einem vorherigen Beitrag empfohlenen Hochleistungsanlasser für 229 €.

Liebe Grüße und viel Erfolg
Horst

Liebe Leute,
bitte keinen Streit wegen der ahnungslosen Fragen eines ehemaligen Schreibtischhengstes.
Ich werde den Rat befolgen und es mit dem Messgerät checken.
Habe auch schon Kontakt mit meinem Schrauber aufgenommen.
Konnte die Ratschläge noch nicht wirklich systematisch abarbeiten. Bin vor einiger Zeit Doppelopa geworden und dadurch auch ganz gut mit Hilfestellung beschäftigt.
Das ist derzeit auch wichtiger......
Werde wieder berichten.
Viele Grüße
Manfred

Tennis Manfred

Bau den Anlasser aus und schicke das Ding zu mir
dann bekommst Du einen kompl. überholten AT-Anlasser,
da ist auch ein neuer Magnetsch. dran,
für 150,00Teuro incl. Fracht.
Ohne Altteilpfand wie bei den Verdächtigen
muss aber das Altteil von Dir bekommen.

Wenn Du mir den Anlassertyp schon vorher sagen kannst
kann es etwas schneller gehen.

Die Anlasser und Limas bekomme ich von einer
in der Nähe von Notham Autoelektr-Werkstatt
günstiger geht nicht.

Harald

Harald, ich schicke Dir eine PN.
Manfred

Hallo Manfred,
vielleicht führst du erstmal folgenden Tests durch.
Ziehe das Weiß /Rote Kabel ( das geht auf den Magnetschalter)und das Braune Kabel (Achtung Dauerplus) mit seinen Schuhsteckern vom Relais ab.
nun kannst du diese beide Schuhstecker mal kurz brücken. Läuft der Anlasser nun an, kannst du den eingebaut lassen.
Fehler liegt beim Relais und davor.

Bis denn
Ralf