Hallo TR-Freunde,
wenn die Rückstellung nicht funktioniert: wer sind die Verdächtigen? Schalter: Rückstellkraft (Feder/Nocken), Rüchstellnocken. Lenksäule: Rückstellnocke. Hat vor ca. 4 Jahren (Beginn der Restauration) noch funktioniert. Und wie löst man das Problem?
Danke für Antwort. Freundliche Grüße, Hans

mein tipp:... die lenksäule falsch installiert.
mfg

Liegt sehr wahrscheinlich am Blinkerschalter, die es in unterschiedlichen Qualitäten gibt. Ich habe jetzt drei oder vier durch, wovon erst der Aktuelle dauerhaft rückstellt.

Marc

Ich tippe auch auf die Qualität des Schalters.

Ich musste meinen Alten wegen Kontaktproblemen austauschen und der Neue sah gar nicht mehr so robust aus.

Mal sehen, wie lange meiner hält.

Ob es vielleicht Tricks gibt, dass Rückstellen wieder zu ermöglichen, weiss ich leider nicht.

Gruss
Thomas

Moin Hans,

..kenn das nur vom 6er, aber vielleicht beim 4er genauso. Der Rückstellnocken / Metallclip verschiebt sich schon mal auf der Säule, wenn die Spannkraft nicht reicht / bzw. die Schaltnocken des Blinkhebelschalters zu schwergängig sind. Das Teil dürfte so aussehen :
Die Arretierung auf der Säule geschieht durch 2 nach innen gerichtete Ausbuchtungen (Foto), die einrasten müssen.
Oft hilft ein bisschen Fett.

win

Dieser Rücksteller,es gibt 2 verschiedene,Einfach..oder Doppelnocken,
verschiebt sich nicht auf der Lenksäule,denn,
diese Rücksteller sind aus hartem Federstahl und haben eine große Radialspannkraft
und man braucht einiges an Kraft so ein Rücksteller von der Lensäule abzubauen!

Hier tippe ich auf den Fahrtrichtungsanzeigerschalter ) .

Harald

... wenn der rücksteller an der lenksäule nicht mehr stimmt, durch versetzen/falches installieren..der lenksäule.
was ist dann???? oder was passiert dann ..NICHT..??

runup hat geschrieben: ↑27.03.2020, 10:46 ... wenn der rücksteller an der lenksäule nicht mehr stimmt, durch versetzen/falches installieren..der lenksäule.
was ist dann???? oder was passiert dann ..NICHT..??

Fragen über Fragen wie gehts weiter?

... haaa,...haaaa. du GSCHEIDHAFERL
meinen TIPP, hatte ich ja schon .... geschrieben. und es lag an "meinem" TR daran... ...könnte doch sein, ODER??
mfg

Hallo TR-Freunde,
danke für die Antworten. Vermutlich habe ich beim Zerlegen des (LUCAS) Schalters (w.g. gebrochener Kabel an der Platine) das Teil/Kügelchen? verloren, mit dem sich das federbelastete Schiebstück der Schaltwippe gegen das Gehäuse abstützt. Ohne dieses Teil ist wohl der Reibwiderstand zu hoch für die Nocken-/Federabstimmung. Kennt jemand dieses Detail. Merkwürdig finde ich, daß mein neuer Schalter von BL auch nicht rückstellt.
Freundliche Grüße, Hans

...??? was jetzt, alter schalter .. festgestellt.. im ar.....-
neuer schalter von bl,... geht auch nicht ?!!
.. fehler... wo??
dann , wieder neuen schalter kaufen, ...von r.. oder ..m.. oder von l aus b.
oder doch etwas anderes.
..allso .. weiter basteln.
mfg

hrg hat geschrieben: ↑27.03.2020, 22:02 Hallo TR-Freunde,
danke für die Antworten. Vermutlich habe ich beim Zerlegen des (LUCAS) Schalters (w.g. gebrochener Kabel an der Platine) das Teil/Kügelchen? verloren, mit dem sich das federbelastete Schiebstück der Schaltwippe gegen das Gehäuse abstützt. Ohne dieses Teil ist wohl der Reibwiderstand zu hoch für die Nocken-/Federabstimmung. Kennt jemand dieses Detail. Merkwürdig finde ich, daß mein neuer Schalter von BL auch nicht rückstellt.
Freundliche Grüße, Hans

An eine Kugel kann ich mich jetzt nicht mehr erinnern...



https://sites.google.com/site/tr4atom/h ... farbeitung

Bei einem meiner letzten Blinkerschalter war einer der beiden Stifte gebrochen, die die Blechfedern für die Rückstellnocken halten. Wahrscheinlich liegt das Problem in diesem Bereich (Blechfedern/Rückstellnocken).

Marc

Etwas verwirrend kann die Tatsache sein, dass es zwei verschiedene Blinkerschalter und darum auch 2 verschiedene Rückstellnocken für
die Lenksäule gibt. Der frühere Schalter (ein Rückstellfinger) wirkt robuster hat aber deutlich mehr mechanische Teile verbaut. Der spätere, mit
den zwei Fingern, wird auch (schlecht) nachgebaut und geht dann sogar schonmal (wie es mir passiert ist) beim auspacken kaputt ! Dieter

Der erste Schalter den Dieter beschreibt hatte ich von unserem 4A gerade in der reissn (zerlegt). Ein fieses Ding das ist, Sprengringe so klein das du sie, wenn sie mal fliegen ,nicht mehr findest. Also solche Dinger immer in der Plastiktüte zerlegen und montieren.
Wäre jetzt gut zu wissen welchen Blinker der Hans hat.
Bei unserem gibt es keine Kugel aber Federn.
Der Rückstellfinger wird über eine Feder richtung Lenkstange gedrückt bis der
Rückstellnocken an den Finger stößt und ihn zurück drückt.
Bei uns war diese Feder weg.
Versuche mit harten und weichen, kurzen oder langen Federn haben leider bis jetzt nichts gebracht.
Ich bleib aber dran.

Mats