Hallo,

im aktuellen Heft der TR IG SW wird eine elektronische Zündung vorgestellt, die sich sehr einfach zurückbauen lässt, weil sie den normalen Zündkontakt direkt ausnutzt.

Man muss daher nicht den Verteiler umbauen.

http://www.fessler.biz/index.php


Hat Jemand diese Zündung schon verbaut?

Hört sich nicht uninteressant an.

Gruss
Thomas

...uraltes Prinzip.War früher der Standard bei Umbauten. Der Unterbrecher wird als Trigger für die Elektronik benutzt. Da praktisch kein Strom fliesst, gibt es auch keinen Verschleiss an den Kontakten. Man muss aber immer schön den Nocken schmieren. Bei Pertronix z.B. wird über Magnete getriggert. Das ist Verschleissfrei. Rückrüstung in 10 Minuten. Bei beiden Systemen bleiben die verteilertypischen Verstellkurven erhalten.

Grüsse

Wolfgang

Funktioniert sehr gut. Gemisch kann leicht abgemagert werden, Zündzeitpunkt sollte etwas später gestellt werden. Gasannahme "untenrum" besser, Leistung auch in höheren Drehzahlen williger abrufbar. Die höhere Zündleistung hilft beim optimalen Verbrennen des Gemischs.

Hat das Ding einen schützenden Kondensator, der als Überspannungsschutz funktioniert?

Passen wirklich alle Zündspulen? Ggf. wäre zu prüfen, welchen Widerstand die Spule optimalerweise haben sollte.

Markus

wie Wolfgang schon geschrieben hat - uraltes Prinzip. Hab' ich mir schon in den 70er Jahren mit einem BU111-Schalttransistor mal selbst gebaut. Später bin ich dann mit einer kommerziellen Mobelec-Zündung dieser Bauweise 20 Jahre problemlos gefahren. Es ist vl. die einfachste Form, Elektronik in der Zündanlage zu verwenden.
Vorteil - schneller Rückbau bei Ausfall (muss nur Kabel abgeklemmt und Kondensator im Verteiler wieder angeschlossen werden), normale Kontakte arbeiten nahezu verschleißfrei
Nachteil - die Zündkontakte bleiben als potentieller Störfaktor erhalten, störanfällig gegen Überspannungen (Hinweise von Markus!)

Grüße
Horst

Hi Thomas,

warum nicht gleich ne Pertronix o.ä. - ? - Ok, paar Teuro mehr. Verrechnet sich aber mit den Schrauben und U-Scheiben für die Befestigung sowie den Stromkosten für das Löcherbohren. Fast vergessen: Werkzeugverschleiß an Bohrmaschine, Bohrer und Schraubendreher - UND ^{-über die Jahre-} der Schimmelbekämpfung an den zusätzlichen Schraublöchern - nicht zu vergessen: weiterer Verschleiß am Schraubendreher - die Pillen für Arthrose im Handgelenk zahlt ja die KK - noch! ...
- verschwindet im ZV - ok, fehlt dann halt die romantische Optik von so'ner Überputzverteilerdose im Motorraum, is' eben nix perfekt ...
- kein Kondensator !!! - schei* Teile!
- keine zusätzlichen Befestigungspunkte
- kein zusätzliches Kabelgewirr
- keine weiteren Chancen für den Elektrowurm
- ...
Rückbau in 15 Minuten (vom Aussteigen bis zum Wiedereinsteigen). 10 Minuten, wenn'de die nicht beim R-Rad, sondern im Handschuhfach liegen hast.
Übrigens: den Nocken sollte jede/r ab und zu abschmieren (lassen).

Bei mir hat sich bisher nur eine Pertronix zerlegt (seit 2008), Sensordefekt - muß man erstmal drauf kommen!
Steht was zu in irgendeinem Thread. Scheint aber die Ausnahme zu sein; sonst hat sich dort niemand in ähnlicher Weise geäußert.

Grüße, Klaus

PerseusDO hat geschrieben: ↑05.03.2019, 11:48 Bei mir hat sich bisher nur eine Pertronix zerlegt (seit 2008), Sensordefekt - muß man erstmal drauf kommen!
Steht was zu in irgendeinem Thread. Scheint aber die Ausnahme zu sein; sonst hat sich dort niemand in ähnlicher Weise geäußert.
Grüße, Klaus

doch - meine Pertronix hatte sich im letzten Jahr bei der Rückfahrt vom Jahrestreffen in der Autobahnhitze verabschiedet. Elektronik ist nicht immer hitzefest!

Horst

hneuland hat geschrieben: ↑05.03.2019, 13:20 doch - meine Pertronix hatte sich im letzten Jahr bei der Rückfahrt vom Jahrestreffen in der Autobahnhitze verabschiedet. Elektronik ist nicht immer hitzefest!
Horst

...kommt drauf an, was man daraus macht... ihr beiden wart nicht die einzigen, die mit Pertronix und co. ein Problem hatten...

win

PerseusDO hat geschrieben: ↑05.03.2019, 11:48 Hi Thomas,

warum nicht gleich ne Pertronix o.ä. - ? - Ok, paar Teuro mehr.
Verrechnet sich aber mit den Schrauben und U-Scheiben für die Befestigung sowie den Stromkosten für das Löcherbohren.
...

Grüße, Klaus

Hallo Klaus,

ich habe eine optoelektronische Zündung eingebaut.

Der Linktipp war für alle gedacht, die noch mechanisch unterwegs sind und vielleicht schneller rückrüsten wollen können...

... oder einfach nur, damit man wieder etwas über die Technik diskutiert.

Gruss
Thomas

Hi!

Bei diesem System bleiben alle Nachteile der Kontaktzündung erhalten.
So ist das Kontaktprellen nach wie vor vorhanden.
Durch den geringen Strom über den Kontakt können Verunreinigungen und Korrosion zu Problemen führen.
Keine dynamische Schließwinkelanpassung gegeben.

Liebe Grüße
Gyula

...schliesse mich dem vorredner an: die Schwachstelle bleibt...
Vg Jürgen

richtig, sehe ich auch so. Vielleicht ist die Ideallösung, eine Pertronix einbauen und ein Satz Kontakte in der Werkzeugtasche...

Grüße
Horst

...habe ich seit 20 Jahren...Zusätzlich eine zweite im Kofferrraum...nie gebraucht....war vor 20 Jahren deutlich günstiger...

Grüsse

Wolfgang


ps. im Bekanntenkreis hat sich mal das Triggerrad zerlegt. Das war es aber mit Ausfällen...

Kommt drauf an, welche Pertronix man hat. Die "II" ist die zuverlässigste, andere mag einer meiner Schrauber nicht einbauen ("dat Zeusch hab' isch noch nit bezahlt jekrischt, da isses schunn kapott").

Außerdem: Manchmal sind die Verteiler zu klein, so daß sich da nichts anderes als Seriengelärch drin verstecken läßt. Selbst 1-2-3 streikt, wenn der Verteiler z.B. ein "kleiner Ducellier" ist. Dann ist das "einfach-elektronische" Zünden immer noch besser als das serienmäßige.

Tip aus der Praxis: Aus welchen Gründen auch immer sind Auto-Kondensatoren übles Zeug, halten manchmal leider nur 1000 km. Die von Motorrädern (sind auch viel größer) sollen zuverlässiger sein.

Markus

TrueTriumph hat geschrieben: ↑08.03.2019, 16:35 Selbst 1-2-3 streikt, wenn der Verteiler z.B. ein "kleiner Ducellier" ist. Dann ist das "einfach-elektronische" Zünden immer noch besser als das serienmäßige.

Markus

...du scheinst von der 123 wenig Info zu haben. Die wird nicht eingebaut, sondern der Verteiler komplett gewechselt.
Einfach mal Klappe halten....

win

gelpont19 hat geschrieben: ↑08.03.2019, 18:40

TrueTriumph hat geschrieben: ↑08.03.2019, 16:35 Selbst 1-2-3 streikt, wenn der Verteiler z.B. ein "kleiner Ducellier" ist. Dann ist das "einfach-elektronische" Zünden immer noch besser als das serienmäßige.

Markus

...du scheinst von der 123 wenig Info zu haben. Die wird nicht eingebaut, sondern der Verteiler komplett gewechselt.
Einfach mal Klappe halten....

win

Oioioi!
Ich habe keine Ahnung von der 123, kann meine Klappe aber leider nicht halten:
https://www.123ignition.de/123-ignition ... 0-tr5.aspx

Da wird die 123-Technik in den vorhandenen Verteiler eingebaut...

Watt machen wir denn jetzt???