Hallo,

vielen Dank für die Antworten, ich will ja keinen Hype darum machen.
Ich glaube die Exide ist gut geeignet.

Schöne Grüße an alle
Stefan

... vielleicht bin ich bei manchen Sachen doch einfach zu genau.
Bring wohl der Beruf mit sich.

Von Saarländer zu Saarländer:

Ich mache das immer so:

Alte Batterie ausbauen und ab damit zum Fachhandel.

Neue Batterie aussuchen - Größe vergleichen - passt ungefähr - bezahlen - mitnehmen - einbauen - fertig

Wo die Pole sind -hinten oder vorne- ist mir Wurscht - funzt seit mehr als 15 Jahren beim TR bestens

KISS - Keep it short & simple

Gruß
Christian

TR6Chris hat geschrieben: ↑17.03.2020, 16:55 KISS - Keep it short & simple
Gruß
Christian

...keep it stupid simple...

Ist wohl eine etwas andere Baustelle und hat Gründe, aber ich habe mich vor dem Jahreswechsel für diese hier entschieden, gab auch satt Rabatt

https://cs-batteries.de/Classic-LiFePO4 ... ziner-25kg

Was soll ich sagen - habe den Wagen nach längerer Standzeit am Sonntag gestartet - peng und lief. Ich denke, dass hier auch kaum einer mit meiner hohen Verdichtung unterwegs ist und somit überhaupt kein Problem damit ansteht - ausser vielleicht dem Preis.....

Crislor, ist das ein kleiner Atomreaktor?

Stefan, in Beitrag 48 habe ich mich vertippt. Die Höhe ist ca. 200-210mm statt 175mm. Einen 220 mm Höhe Batterie würde auch passen. Damit hast du jetzt ein paar Möglichkeiten. Grüße Jochem

Vielen Dank Jochem und Gyula für die konstruktiven Beiträge.

Hi Jochem, auf der Seite von X1 /1X, dass man die Batt nicht versendet

Hi Walter, ja habe ich gelesen....die FAQs sagen wieder was anders.
Ich habe versucht anzurufen aber niemand geht ran. Vielleicht muss sich die Lage ein wenig entspannen...dann nochmal anrufen.
Oder man geht zu www.autobatterienbilliger.de oder Händler um die Ecke.
Grüße Jochem

Hallo,

ich habe bei mir diese verbaut:
Varta Blue Dynamic E43 Autobatterie 572 409 068, 12V, 72 Ah, 680 A

Funktioniert einwandfrei, sehr flach und 72 Ah.
Mir hat damals die geringe Höhe gefallen und trotzdem noch 72 Ah.
Wer nicht unbedingt eine schwarze Batterie und die Pole in Fahrtrichtung Richtung Motor möchte, ist damit ganz gut beraten..

Viele Grüße
Benny

Hallo,

ich greife das Thema noch mal auf, da meine Gelbatterie wohl den Winter trotz Ladegerät nicht überlebt hat.

Hier eine kurze Zusammenstellung möglicher Starterbatterien mit Pluspol links (Schaltung ETN1 und Polform = 1) und Höhe < 200 mm:

Banner Starting Bull 56008
12V - 60Ah - 480A
241 x 175 x 175 mm (B x T x H)

Varta D39 Silver
12V - 63Ah - 610A
242x175x190 mm

Varta D43 Blue
12V - 60Ah - 540A
242x175x190 mm

Bosch S5006
12V - 63Ah - 610A
242x175x190 mm

Exide EB621
12V - 62Ah - 540A
242x175x190 mm

Exide EA610
12V - 60Ah - 600A
242x175x190 mm

Jetzt muss ich nur mal schauen, wer was vorrätig hat.

Gruss
Thomas

Hallo zusammen,

Ich kann diese Batterie hier wärmstens empfehlen: Optima Yellowtop YT S 4.2
Sie ist tiefentladefähig, was für eine Starterbatterie ungewöhnlich ist. Das ist ein Vorteil, wenn die schwache Lichtmaschine mit vielen gleichzeitigen Verbrauchern an den Anschlag kommt. Zudem ist die Batterie wirklich langlebig und hat eine geringe Selbstentladung. Ich habe zwei davon im Einsatz und bin sehr zufrieden damit.

Liebe Grüsse
Matthias

Ihr macht mich nachdenklich. In meinem TR4A war beim Kauf eine 44Ah-Batterie drin. Inzwischen habe ich eine 45 A Drehstromlichtmaschine drin. Das große Buch über Oldtimer-Elektrik sagt als Daumenwert: Leistung der LiMa sollte der Kapazität der Batterie entsprechen. Passt also in etwa. Und alles funktioniert. Spricht etwas dagegen, alles so zu lassen?

maetes hat geschrieben: ↑21.04.2021, 20:31 Ihr macht mich nachdenklich. In meinem TR4A war beim Kauf eine 44Ah-Batterie drin. Inzwischen habe ich eine 45 A Drehstromlichtmaschine drin. Das große Buch über Oldtimer-Elektrik sagt als Daumenwert: Leistung der LiMa sollte der Kapazität der Batterie entsprechen. Passt also in etwa. Und alles funktioniert. Spricht etwas dagegen, alles so zu lassen?

Nein.