Alternativ Zündanlage mit hohem Qualitätsstandart

[Willi]

Sie können durch ihre Wartungsfreiheit doch Zeit und Nerven sparen.

Naja, Lucas schreibt alle 6000 Meilen eine Wartung vor. Der Kontakt wird untersucht und der Verteiler an 4 Stellen geschmiert. Wer macht das noch (außer mir und kawedo)? Frage (keine Preise): an welchen Stellen soll der Verteiler womit geschmiert werden? 6000 Meilen (ca. 10000Km) sind mehr, als der durchschnittliche TR im Jahr zurücklegt. Also wird man bei der gelegentlichen Wartung nicht gerade in Schweiß ausbrechen.

Nach meiner Meinung ein weiteres Beispiel für unnötige Umbauten. Nachdem man die Wartung oft jahre- oder gar jahrzehntelang vernachlässigt hat baut man eine elektronische Zündung ein und freut sich über die Verbesserungen . Schließlich ist Lucas ja "the prince of darkness", und man hat dem Prinzen ein Schnippchen geschlagen. Kontaktzündungen halten bei normaler Pflege über 350 000Km. Wieviel genau weiß ich nicht: meine ist noch nicht kaputt.

Gruß
Willi

[TR7Heinz]

Danke Willi, das war jetzt mehr als deutlich und klar. Du hast mich überzeugt, ich lass meinen alten mech. Verteiler da wo er momentan ist und spar mir das Geld.

[voltri]

Also, ich muß mich mal als Fan kontaktloser Zündungen outen:

Vorteile:

- sehr, sehr robust und zuverlässig

- keine Kontakte

- über lange Zeit zu vernachlässigender Verschleiß von Finger und Kappe (nur Steuerstrom)

- Kein Kondesator

- außer Schmieren der Flieh- und Unterdruckregelung absolut wartungsfrei


Daß die Zündanlagen die Macken ausgelutschter Verteiler kompensieren soll, halte ich allerdings für Marketing-Träumerei.

Rolf

[Uriah]

Daß die Zündanlagen die Macken ausgelutschter Verteiler kompensieren soll, halte ich allerdings für Marketing-Träumerei.

Rolf

Ich nicht. Das Spiel der Verteilerwelle ändert dauernd den Schließwinkel bei einer Kontakt-Zündung. Bei meiner Lumenition ersetzt eine Lichtschranke den Kontakt. D.h. eine ausgeschlagene Verteilerwelle hat auf den Schließwinkel =Abstand "Propellerflügel" und Zündzeitpunkt keine Auswirkung.

Habe die Lumenition vor drei Jahren eingebaut und hatte bis zu diesem Thread vergessen, dass mein Tr überhaupt eine Zündung hat.

Grüße
Uwe

[TRdry]

- über lange Zeit zu vernachlässigender Verschleiß von Finger und Kappe (nur Steuerstrom)

Das verstehe ich nicht, wieso nur Steuerstrom ?

Daß die Zündanlagen die Macken ausgelutschter Verteiler kompensieren soll, halte ich allerdings für Marketing-Träumerei.

Ausgeleierte Verteilerwellen führen bei mechanischen Kontakten zur Veränderung des Schließwinkels und Verschiebung des Zündzeitpunktes.

[gelpont19]

@ Thomas - ob nun ne Bosch oder Beru Kappe is doch eigentlich optikmässig wurscht...Du hast ja auch einige "blinkende" Elemente in Deinem TR verbaut...
...so lange viele TRs mit Tiefbettfelgen und den dazugehörigen gerissenen Speichen durch die Gegend fahren... geschweige denn den MX 5 Sitze Fahrern, zu denen ich jetzt auch gehöre
Die DZM, die ich zum Umbau verwende, sind quasi aus der Tonne. Ich hab sie mir extra aus usa kommen lassen, damit sie nicht vom Markt gehen (das zum Artenschutz)
TRdry schrieb :
Das verstehe ich nicht, wieso nur Steuerstrom ?

Weil der optische Sensor oder auch Hallsensor nur im mA Bereich liegt, ebenso ein "noch vorhandener mech. Kontakt", der dann einen Transistor ansteuert, der den Haupt / Laststrom der Zündspule (ca. 1 A) schaltet. Der Abbrand an der Kontaktoberfläche wird wesentlich geringer. Der Unterbrecher hält länger.


Warum der Willi jetzt kategorisch elektronische Zündungen ablehnt ?
Ich erkläre das mit der liebe zum Objekt... der Willi WILL einfach von Zeit zu Zeit seine Kontakte wechseln und auch den Kondensator überprüfen...das dauert dann bei dem 3 Min. - bei mir ne Stunde, weil ich immer denke, das es besser gehen muss, weil die Karre unregelmässig zündet

win

[voltri]

Ich nicht. Das Spiel der Verteilerwelle ändert dauernd den Schließwinkel bei einer Kontakt-Zündung. Bei meiner Lumenition ersetzt eine Lichtschranke den Kontakt. D.h. eine ausgeschlagene Verteilerwelle hat auf den Schließwinkel =Abstand "Propellerflügel" und Zündzeitpunkt keine Auswirkung.Uwe

Meine Welle hat sehr wenig Spiel, so daß ich keine eigene Erfahrung mit ausgeschlagener Welle besitze. Wenn die Lumenition tatsächlich das Spiel kompensiert, um so besser.

Rolf

[TRdry]

@win
Das mit dem blinkenden Bosch-Teil war schon spaßig gemeint (s. Heiligenschein). Bei einer ernsthaften Originalitätsdiskussion würde ich selbst alt aussehen.
Mit fällt nur in den letzten Jahren auf, dass sich diese Liebe zur Bastelei, wobei das Wort Verschlimmbesserei meiner Ansicht nach oft geeigneter wäre, die bei den Spitfirebesitzern über zig Jahre in allen Varianten bestanden hat, nun auch bei den TR´s immmer mehr um sich greift. Ich finde das nicht positiv. Letztendlich kann jeder machen was er will.
Gruß,
Thomas

[voltri]

Das verstehe ich nicht, wieso nur Steuerstrom ?win

Steuerstrom ist natürlich Quatsch. Es werden zwar ca. 15000 Volt durchgejagt, allerdings mit einer sehr geringen Stromstärke, so daß kein Abbrand mehr erfolgt. Veilleicht kann kein ein "Elektriker" das besser erklären.
Gruß
Rolf

[gelpont19]

@ Mein lieber Rolf,

...über den Unterbrecher gehen keine 15000 V - sondern die primäre Wicklung der ZS wird geschaltet....Steuerstrom is schon richtig...

Einsame Ansichten eines Fremdzündungsgreenhorns

win

[Uriah]

...so lange viele TRs mit Tiefbettfelgen und den dazugehörigen gerissenen Speichen durch die Gegend fahren...

Ist zwar ein anderes Thema, aber der Vollständigkeit halber:

Tiefbettfelgen hat der TR6 serienmäßig und Speichenfelgen gab es ab Werk als Originalzubehör gegen Aufpreis.

Grüße
Uwe

P.S. Der Steuerstrom geht durch den U-Kontakt, der Zündstrom (15-20000 Volt) über den Verteilerfinger durch die Zündkabel zu den Kerzen. Deshalb hat eine Zündspule ja auch eine Primär- und eine Sekundärwicklung

[Klaus]

Hallo zusammen

Die 4 Stellen zur Schmierung des Verteilers

Der beweglich U-Kontakt abnehmen und den Stift leicht einschmieren

Die Nocken mit ein wenig Schmierfett

Die Fliehkraftverstellung paar Tropfen ÖL

Nockenachslager: Verteilerfinger ab und einen kleinen tropfen ÖL hinein .

WHB 86.35.18

Gehört seit 20 Jahren bei meinem TR zur jeder Inspektion.
Und als Mechaniker so gelernt Ende der Siebzieger.

Gruss Klaus

[Willi]

@ Klaus



Gruß
Willi

[voltri]

@ Mein lieber Rolf, ...über den Unterbrecher gehen keine 15000 V - sondern die primäre Wicklung der ZS wird geschaltet....Steuerstrom is schon richtig... Einsame Ansichten eines Fremdzündungsgreenhorns win

Hi Win,
sieh es nicht zu eng. Wer, wie ich, gerade mal eben, und manchmal auch durchaus korrekt, Plus von Minus unterscheiden kann, erfreut sich eben eher an astreiner Funktion als an theoretischer Grundlage.
Gruß
Rolf

[Gyula]

Hiiii!


....sprach der Hahn und stieg von der Ente.....


Gyula