Bremse zieht von alleine zu

[Schnippel]

Sind die Beläge nur für die Renne ?

Hallo,

kann im normalen Gebrauch verwendet werden.

Munter bleiben
Ralf

[MadMarx]

......Straßen-Greenstuff könnten so 20 % mehr Bremsdruck wohl da sein, .....

anfangs fand ich EBC wirklich gut, aber etwa 2015 hat sich bei den belägen irgendwas verändert.
die bremsleistung ist deutlich geringer geworden und teilweise haben sich die beläge auf der rennstrecke einfach aufgelöst. 1x hat sich sogar der belag von der platte gelöst und ich bin fast mit 200kmh in die leitplanke geknallt. zum glück war dort genügend auslauf gewesen
ich bin daraufhin zu pagid gewechselt.

aber der von schnippel erwähnte ferodo DS2000 ist ein guter belag. bei solchen belägen braucht man sicherlich keinen BKV. quasi ein BKM teil.

[steini]

Kann es sein dass es die Ferrodo DS 2000 nicht mehr gibt? Finde nur DS 2500 und DS 3000.

[peter]

Hallo Jochen,

siehe unten

https://www.timms24.de/bremsen/ferodo-b ... e/ds-2000/

Gruß
Peter

[Kamphausen]

@Timm: Er will sowas selber bauen:

https://www.goodparts.com/product/dual- ... -5-8-bore/

Nein - sowas:

https://www.limora.com/de/hauptbremszylinder/533983/

Evtl ist ja auch nen Wilwood 260-8419 ne alternative?

Peter

[crislor]

Vor Kurzem entdeckt. Dieser Typ hat einige Videos bzgl. Bremsen, Servos etc.

https://youtu.be/OXiTYXC1Yqs?si=RadycqlpnhqKdSf1

https://youtu.be/eulUpzRjOGU?si=YvDlI5Hs2T-fsIzh

[JochemsTR]

Sorry Chris, aber so ein schlechtes Video habe ich lange nicht mehr gesehen. und das mit den Bibel hätte er sich auch sparen können.
Zuerst macht er ein Piston und Pad vergleich, dann zeigt der Test ein ganz überraschendes Ergebnis, das ist dann falsch und fangt an den Bibel zu lesen....

[Triumphator]

Sorry Chris, aber so ein schlechtes Video habe ich lange nicht mehr gesehen. und das mit den Bibel hätte er sich auch sparen können.
Zuerst macht er ein Piston und Pad vergleich, dann zeigt der Test ein ganz überraschendes Ergebnis, das ist dann falsch und fangt an den Bibel zu lesen....

Jaja…Diese Superexperten. Wenn dann was passiert, heißt es, dass es der Wille Gottes war…
Grauslich.

Viele Grüße

Wolfgang

[MadMarx]

in den videos wird viel geschwafelt. aber trotzdem danke für den link.

bei bremsen geht es um:
- pedaldruck
- kolbengrößen von geber und nehmer (bremssattel)
- belagfläche
- belagmischung
- scheibendurchmesser
- bremsbalance

die obigen parameter beeinflussen sich gegenseitig und die aufgabe ist, einen sinnvollen kompromiss zu finden.
serienautos neigen eher zu härteren belägen, wegen dem thema verschleiß und wechselintervalle. härtere beläge erfordern höheren bremsdruck, deshalb habe serienautos oftmals einen BKV.
rennautos tendieren eher zu besserer bremsleistung und wärmemanagement...heißt, weichere beläge, größere scheiben, größere beläge (thema verschleiß....je größer der belag, je weniger verschleiß auf die belagsdicke gerechnet), und eine frei einstellbare bremsbalance (schwarz/weiß bremse). pedaldruck ist von sekundärer bedeutung, wobei durch die weichen beläge, der pedaldruck nicht sonderlich groß ist....zumindest bei meinen rennwagen.

das ist die spielwiese der parmeter und hier kann man sich austoben und sich etwas zusammenstellen für die eigenen vorlieben.

[Kamphausen]

Du hast es nebenbei erwähnt: Noch ein wichtiger Punkt ist Wärmemanagement....

Chrislor fährt ja schon Innenbelüftete Scheiben...ich hab Sie schon im Regal liegen...
Mit der Bremsleistung bin ich eigentlich zufrieden....Ich bekomm alle 4 Räder in jeder Lebenslage zum Blockieren....(Jahrestreffen ´24 bin ich ja den Beweis angetreten)
Aber was mich stört ist die geringe Standfestigkeit, wenn man´s mal fliegen läßt..

Egal: Die lange Liste zeigt jedenfalls, das das ganze kein einfaches Thema ist, viele Dinge das Ergebnis beeinflussen und "Otto Normalbürger" besser die Finger davon läßt, bevor er sich und andere Gefährdet....

Ich hab die Unterdruckpumpe nach nen paar Probefahrten wieder raus geschmissen und fahr Serienscheiben + Greenstuff...fliegt aber beim nächsten Wechsel zugunsten Ferrodo raus...

Peter

PS: weichere Beläge mit besserer Bremswirkung machen die polierten Speichenfelgen durch mehr Abrieb schneller dreckig

[MadMarx]

ich fahre beim TR4 serienscheiben, ohne belüftung.
ich hatte bisher nie ein hitzeproblem mit den bremsen.

ich habe lediglich das blech hinter der bremsscheibe enfternt, damit die bremse von beiden seiten luft bekommt.