zur Bestätigung von Andreas Aussage:
Hier mal ein paar Bilder von so billigen bremssattel-Nachbauten.
Bisher habe ich immer die orig.Bremssättel selbst überholt
und seit Jahren noch nie Probleme damit gehabt.
Es gab auch diese Gummidichtung zwichen den Sattelhälften(Bild)
wurden von Jaguar vertrieben ein kleiner Rest für meine Autos ist noch da.
Da dieses Blau/Gelb-Verzinken auch mit der Zeit wieder unansehlich wird
werden alle Sättel bei mir rot (mit Kunststofflack)angemalt,
die Farbe hält sehr lange und kann mühelos immer wieder ausgebessert werden.

me Harald

Hallo allerseits,
diese Dichtringe zwischen den Bremszangenhälften sind bei LDParts in GB für ca. € 1.- pro Stück erhältlich. Siehe hier: http://www.ldparts.co.uk/shop/shop.p...6860d6260ea912
Viele Grüße,
Dieter.

Moin Dieter,
der Link funzt nich. Hab´s schon zu Fuss probiert, aber bin nicht fündig geworden..

win

Win, probiere mal hier oder google LD Parts - brakes: http://www.ldparts.co.uk/shop/shop.php? ... d6260ea912

Ok, Dieter war schneller

Probier hier mal:

http://www.ldparts.co.uk/shop/shop.php? ... 6d0ecc7d85

Gruß Robert

Item out of stock - ihr habt ihn leer gekauft - aber danke

...versuche es hier: https://girling.de/

Grüsse

Wolfgang

jaaaaaa, wolfgang....... treffer
das ist genau der,...... der meine bremzangen/sättel überholt hat.
bingo

Ich glaube, der Classic Service war es auch der mir damals die Flachdichtringe zwischen den Sattelhälften geschickt hat. Irgendwo habe ich hier im Forum auch ein Foto davon eingestellt.

Bernhard

Frage in die Runde:
- Edelstahl Kolben von zb Moss oder
- originale Hart Verchromte Kolben von Girling (Peter Müller)
?
Jochem

Fuzzy hat geschrieben: ↑03.09.2018, 20:12 Also jetzt mal Butter bei die Fische, mich würde jetzt doch mal interessieren ob sich das Überholen in Eigenregie lohnt, bzw. wie viel eure (z.B. die von Runup oder.....) Profiüberholungen gekostet haben?

Zufällig habe ich grad die Zangen von einem Dolomite vom Clubkollegen überholen müssen, weil die Werkstatt abgewunken hat.

Für das Auto gibt es keine neuen Zangen und im Austausch ist das teuer und keine Altteil abgeben wird mörderteuer.

Die Zangen haben sich als nicht austauschfähig erwiesen, da Gewinde ausgerissen und unfachmännisch ausgebohrt wurden.

Die Zangen sind 10 Jahre nicht genutzt worden und auch bereits davor böse vorgeschädigt gewesen.

Auseinander gingen sie nur mit äußerster Gewalt und Fettpresse, wofür ich einen Adapter Presse-Hydraulikanschluß gefertigt habe.

download/file.php?mode=view&id=11354

Im Bereich der Dichtung nach aussen war die Zange extrem korrodiert, das mußte geschliffen werden, der Rest mit Kunststoffbürste poliert, Gewinde neu geschnitten/Helicoil und Schrauben durch Grade8 von Screwcorner ersetzt, notwendige Flächen geplant. Den Repsatz gab es günstig und gut, weil BMW Teile passen. Die Dichtung zwischen den Hälften fehlt, aber für den Umbau belüftete Scheiben hatte ich noch welche. Die Dinger heißen Girling Kanaldichtung. Die Zange wurde gestrahlt und gepulvert, weil nur so dauerhaft die Oberfläche sauber zu halten ist.

download/file.php?mode=view&id=11354

Wenn hier oft geschrieben wird, bestimmte Arbeiten sind nur was für Experten, würde ich diese hier schon mal ganz sicher dazu zählen. An den Bremsen hängt das Leben und falsche Gummisorte oder Montagefehler müssen nicht zum sofortigen Versagen führen. Das fängt schon bei der Montage mit Bremsenpaste an, wenn ich die blaue ATE Paste nehme, sollte keine Silikonflüssigkeit verwendet werden. Das Fett vom pressen muß megapenibel wieder aus der Zange raus usw usw.....

Hallo Jochem,
ein TR-Freund wie du fertigt diese Kolben selbst aus Edelstahl, genau wie ich.

Grüße Eckhard

JochemsTR hat geschrieben: ↑14.11.2020, 08:23 Frage in die Runde:
- Edelstahl Kolben von zb Moss oder
- originale Hart Verchromte Kolben von Girling (Peter Müller)
?
Jochem

Was dir besser gefällt. Aus Umweltschutzgründen würde ich verchromte Teile meiden.

Bernhard

Ach so: 100 Euro hat die Überholung insgesamt gekostet.

S-TYP34 hat geschrieben: ↑05.09.2018, 18:37
Da dieses Blau/Gelb-Verzinken auch mit der Zeit wieder unansehlich wird
werden alle Sättel bei mir rot (mit Kunststofflack)angemalt,
die Farbe hält sehr lange und kann mühelos immer wieder ausgebessert werden.

me Harald

Moinsen Harald, wie bei allem anderen auch gibt es beim von dir genannten ‚Verzinken‘ was eigentlich gelb galvanisieren ist gravierende Qualitätsunterschiede. Art der Galvanisierung, Schichtstärke und Art der nachfolgenden Neutralisierung sind maßgeblich für die Haltbarkeit. Meine vom Profi hier um die Ecke gelb galvanisierten und von mir dann selbst überholten one piece TR3 Sättel sehen nach 26 Jahren Fahrbetrieb auch im Schnee immer noch wie neu aus. Andere vom Billigheimer galvanisierten sehen schon nach 1 Jahr im Regal wieder gammelig aus.