Schaltprobleme TR6 ohne OD

[stefanh]

Hallo Leute,

nach längerer Zeit haette ich gerne mal wieder Hilfe bzw. Tipps.
Mein TR6 läuft immer wunderbar seit Schnippel Hand angelegt hat.
Jetzt habe ich aber bei den letzten beiden Ausfahrten Schaltprobleme.
Ich habe ein Getriebe ohne OD, mein Auto ist 69er Modell.
Angefangen hat das Ganze mit hin und wieder Fällen von krachendem Getriebe beim Schalten in den 2. Gang und es ging manchmal wie gegen einen Widerstand beim Einlegen des 1.
Jetzt zeigt sich ganze so, dass alle Gaenge schwerer rein gehen und der 1. manchmal so gut wie gar nicht. Die Kupplungshydraulik sieht aber gut aus und der Hub ist gut.
Was kann da los sein ?
Bin fuer alle Tipps dankbar.

VG
Stefan am Bodensee

[Nordbjoern]

Moin,

Hört sich für mich an, als wenn die Kupplung nicht richtig trennen würde.

Viele Grüße
Björn

[stefanh]

Ja Kupplung trennt nicht war mein erster Verdacht, aber die Hydraulik scheint in Ordnung und dieses Problem zeigt sich bei mir als erstes beim Einlegen des Rückwärtsgangs und der macht eigentlich noch die kleinsten Probleme.

[redflitzer]

Moin zusammen, ich tippe hier auf die Hauptwelle. So ein Symthom hatte ich auch mal. Die Verzahnung am Ende war rund. Bei Volker Hermann habe ich eine gebrauchte Welle gekauft und eingebaut. Damit war alles wieder gut.

Gruß aus dem Lipperland Peter

[Schnippel]

Hallo Leute,

nach längerer Zeit haette ich gerne mal wieder Hilfe bzw. Tipps.
Mein TR6 läuft immer wunderbar seit Schnippel Hand angelegt hat.
Jetzt habe ich aber bei den letzten beiden Ausfahrten Schaltprobleme.
Ich habe ein Getriebe ohne OD, mein Auto ist 69er Modell.
Angefangen hat das Ganze mit hin und wieder Fällen von krachendem Getriebe beim Schalten in den 2. Gang und es ging manchmal wie gegen einen Widerstand beim Einlegen des 1.
Jetzt zeigt sich ganze so, dass alle Gaenge schwerer rein gehen und der 1. manchmal so gut wie gar nicht. Die Kupplungshydraulik sieht aber gut aus und der Hub ist gut.
Was kann da los sein ?
Bin fuer alle Tipps dankbar.

VG
Stefan am Bodensee

Hallo Stefan,

hebe den TR an einem Hinterrad an.
Nun sollte deine Frau den 3. oder 4. Gang einlegen und die Kupplung treten.(Ohne das der Motor läuft )
Du drehst am Hinterrad das sollte ohne große Kraftanstrengung gehen.
So kannst du testen ob die Kupplung gut trennt.

Munter Bleiben
Ralf

[Afshin72]

Hallo,

würde ich auch auf Kupplung oder Axialspiel der Kurbelwelle tippen.
Wenn jedoch die Funktion der beiden gegeben sind, dann muss man die Ursache im Getriebe suchen.

Viele Grüße,
Afshin

[TR6-72]

Es fing an, daß der Rückwärtsgang nach längerer Fahrt nicht mehr ohne Krachen rein ging. Habe dann versucht über ein einstellbares Kupplungsgestänge das Problem zu lösen. Da hat auch kurzzeitig Besserung gebracht. Letztendlich war es die Kupplungsscheibe. Erneuert und seitdem .ruhe

[Kamphausen]

Ob´s an einer nciht richtig trennenden Kupplung liegt kann man leicht ausprobieren, indem man den Pin vom Nehmer in´s oberste Loch vom Kupplungshebel (der aus der Glocke kommt) einhängt...
Normal ist der ja im Mittleren Loch....

Wenn´s danach geht, ist zu viel Leerweg im Geberzylinder, der Nehmerzylinder hakt oder es ist Luft im System

Peter

[TR6-72]

Ob´s an einer nciht richtig trennenden Kupplung liegt kann man leicht ausprobieren, indem man den Pin vom Nehmer in´s oberste Loch vom Kupplungshebel (der aus der Glocke kommt) einhängt...
Normal ist der ja im Mittleren Loch....

Wenn´s danach geht, ist zu viel Leerweg im Geberzylinder, der Nehmerzylinder hakt oder es ist Luft im System

Peter

Vorsicht ! Damit kann man den Mitnehmer des Ausrücklagers beschädigen.
Bei mir war die Kupplungsscheibe defekt (Federn ...)

[Kamphausen]

Was ist der Mitnehmer vom Ausrücklager? Du meinst die Kupplungsausrückgabel?

Ich hab genau das Fehlerbild vor der Tour zum Jahrestreffen gehabt und alle möglichen Nehmerzylindern, Geberzylindern, Automaten und Kupplungsscheiben durch...
Auch unterschiedliche Ausrücklager.....(Dank noch mal an Harald für die schnelle Hilfe)

Kupplung.jpg

Am Ende vom Lied war Auslöser eine ausgelutschte "Mitdrehsicherung" beim originalen Borg&Beck Ausrücklager in Verbindung mit abgenutzten Zylinderstiften der Ausrücklagergabel...
Dadurch wurde die Kupplung nicht mehr komplett betätigt weil was vom Weg des Ausrücklagers "fehlte"

Peter

[TR6-72]

So sah es aus

[Kamphausen]

DAS ist aber nicht durch ein mal probeweise Kupplung betätigen entstanden...

[TR6-72]

Dadurch, dass ich eine defekte Kupplungsscheibe hatte und dachte es läge am Gestänge und durch Einstellen des Gestänge versucht habe das Problem zu beheben. Hatte auch jeweils kurzzeitige (einige Fahrten) funktioniert.

[stefanh]

Hallo zusammen,
Ich war ein paar Tage unterwegs und habe mir heute das Auto angeschaut. Getriebetunnel runter und Schaltgestaenge angeschaut und etwas justiert. Das Getriebeoel mal gewechselt. Da waren einige Spaene an der magnetischen Ablassschraube.
Mal alleine geschaut ob der Kupplungsnehmer vernünftig Weg macht. Scheint in Ordnung. Dann wollte ich mal eine kleine Runde drehen um vielleicht mehr zu hören oder zu sehen.
Und jetzt sehe ich, dass ich Drehmoment auf der Kardanwelle habe ohne eingelegten Gang, also Leerlauf, sobald ich die Kupplung kommen lasse und die Gaenge gehen weiter kaum rein.
Und aus dem Getriebe kommt in diesem Zustand ein reibendes Geräusch.

Gruesse
Stefan

[PerseusDO]

... Und jetzt sehe ich, dass ich Drehmoment auf der Kardanwelle habe ohne eingelegten Gang, also Leerlauf, sobald ich die Kupplung kommen lasse und die Gaenge gehen weiter kaum rein.
Und aus dem Getriebe kommt in diesem Zustand ein reibendes Geräusch. ...

Hi Stefan,
hatte ich genau so. Zog schon beim Starten nach vorne, trotz Leerlauf.
Lag bei mir an einer falschen Materialpaarung drehender Teile im Getriebe. Hat gerieben und den Rest dahinter mitgezogen.
Schnell machen (lassen), bevor noch mehr in Mitleidenschaft gezogen wird.

Etwas Abrieb sammelt sich immer, feines Zeug. Zu viel, und ggf gröbere Spähne sollten sich da aber nicht finden.

Grüße, Klaus