..DUCK914... dein fuhrpark wäre mir auch viel zu gross und ich hoffe DU bekommst das problem gelöst.
mfg

duck914 hat geschrieben: ↑19.02.2020, 09:34 Am Wochenende werde ich sie Sache angehen.

duck - eins noch - ein eher seltener Fehler in dem Zusammenhang. Die Kststoffrohrverbindung zum slave kann sich durch altern aufblähen. Das fehlt dann gemäss der Menge an Verstellweg.
Dieses Rohr durch nix anderes ersetzen (falls der Fall) Die Verbindung master - slave darf nicht starr sein. Dient dazu Vibrationen zu kompensieren. Für die elektrische Merkwürdigkeit würde ich einen anderen Thread aufmachen...

win

Moin duck,

...gibt es denn neue Erkenntnisse ?

win

Inzwischen habe ich alles ausgetauscht von Nehmer- bis Geberzylinder, neue Leitungen....
Der Vorbesitzer hat sich da etwas zusammengebastelt und der neue Zylinder sieht völlig anders aus.
Leider funktioniert es immer noch nicht. Ich habe das System zwar entlüftet und es sieht auf dem ersten Blick gut aus, aber bei laufendem Motor geht der Gang dennoch nicht rein.

Ich habe eine Menge im Forum gelesen bin aber an einigen Stellen jetzt unsicher wie der untere Zylinder befestigt wird und in welche Richtung die Feder eingehängt werden muss.

Hat jemand evtl. von einem TR4 Bilder wie die Sache auszusehen hat? Ist es korrekt, dass der Hub 12,7mm bis 15,9mm haben muss?
die Gabel von der Kupplung lässt sich leicht bewegen. Ich habe gelesen, dass ich die Kupplung testen soll, indem ich ein Rohr als Verlängerung nehmen soll.
Aber nach fest kommt ab.

Viele Grüße
Marko

Hallo Marko,
ich hatte es bereits geschrieben s. Beitrag #7.
Der Hebel am Getriebe soll sich ca. 11-15 mm bewegen. Und bewegen meine ich natürlich beim treten des Kupplungspedals. Wenn der Gang dann immer noch nicht reingeht (vor allem Rückwärtsgang), dann hast du ein anderes Problem.
Grüße Jochem

duck914 hat geschrieben: ↑12.03.2020, 15:33 Hat jemand evtl. von einem TR4 Bilder wie die Sache auszusehen hat?
Viele Grüße
Marko

...die Stange muss nicht adjustable sein, wie im Foto dargestellt.

win

Ich glaube Du kommst nicht drum herum das Getriebe aus zu bauen, man kann davon ausgehen das die Kupplungscheibe einen erhöhten Seitenschlag hat, kommt davon wenn das Getriebe reingehebelt wird, die Kupplungsscheibe nicht richtig zentriert wurde. Möglich ist auch das die Verzahnung von Welle und Kupplungsscheibe hakt oder nicht gefettet ist, so kann die Kupplung nicht sauber trennen.

Gruß
Thomas

duck914 hat geschrieben: ↑12.03.2020, 15:33 ...

Hat jemand evtl. von einem TR4 Bilder wie die Sache auszusehen hat? Ist es korrekt, dass der Hub 12,7mm bis 15,9mm haben muss?
die Gabel von der Kupplung lässt sich leicht bewegen. Ich habe gelesen, dass ich die Kupplung testen soll, indem ich ein Rohr als Verlängerung nehmen soll.

...

Hier ein Foto vom TR4A IRS...

Auf den Bildern von Win und TR-Tom ist der Nehmerzylinder einmal vor und einmal hinter der Glocke montiert. Es wäre für Marko sicherlich hilfreich ihm mitzuteilen was richtig ist. Mein TR ist noch im Winterlager, so dass ich nicht kurz nachschauen kann.

VG Uwe

https://straightsix.de/doku.php?id=start:tr6:kupplung

Hier ist auch das Problem mit den unterschiedlich angeschlagenen Nehmerzylindern erklärt...

Dernehmerzylinder muß, wenn es irgendwie paßt, in Fahrtrichtung hinter dem Getriebe angeschlagen sein, damit er sich nicht weg drückt, falls sich die Schrauben lösen...

Peter

Uriah hat geschrieben: ↑12.03.2020, 18:03 Auf den Bildern von Win und TR-Tom ist der Nehmerzylinder einmal vor und einmal hinter der Glocke montiert.
VG Uwe

Uwe - schau nochmal mit der Lupe....

win

Kamphausen hat geschrieben: ↑12.03.2020, 18:06 Dernehmerzylinder muß, wenn es irgendwie paßt, in Fahrtrichtung hinter dem Getriebe angeschlagen sein, damit er sich nicht weg drückt, falls sich die Schrauben lösen...
Peter

...was denn das für ne story ??

win

gelpont19 hat geschrieben: ↑12.03.2020, 18:45

Uriah hat geschrieben: ↑12.03.2020, 18:03 Auf den Bildern von Win und TR-Tom ist der Nehmerzylinder einmal vor und einmal hinter der Glocke montiert.
VG Uwe

Uwe - schau nochmal mit der Lupe....

win

Nimm Du mal Deine Lupe und achte auf die Fahrtrichtung auf den beiden Bildern
LG Uwe

Vielen Dank für die Bilder. Ich habe es so eingebaut wie es auf dem Bild von TR Tom zu sehen ist.
Eingestellt habe ich ein Spiel von 2-3mm, so wie es im Handbuch steht.
Wenn es aber Zylinder gibt die einen unterschiedlichen Hub haben, dann bringt es natürlich nicht viel.
Ich habe die Teile bei L... gekauft und messe jetzt mal die Alt-Teile. Dann kann ich entsprechend die Länge einstellen. Da ich vorher mit dem Wagen gefahren bin und dann die Probleme auftauchten weil das Hydrauliksystem undicht wurde, konzentriere ich mich erstmal darauf.

Hallo,
bei meinem TR4AIRS war der Nehmer immer schon in Fahrrichtung vor der Trägerplatte montiert, so wie es im WHB den Seiten 2.103 und 2.106 abgebildet ist, also nicht so wie auf dem Foto von Tom oder Win sondern so Bei 4er ist die Stange einstellbar um damit die Einstellung des Kupplungsspiels vorzunehmen...