Du hast aber noch ein zweites Problem: Mit getretener Kupplung rührt sich Dein Anlasser nicht! Ich nehme mal an, dass durch das Treten der Kupplung irgendwo ein Kabel abgedrückt wird!

Hallo,
manche erkennen einen gebrochenen Bolzen an der Winkelstellung der Ausrücklagerachse.

Du könntest per Hand den Druckpunkt des Ausrücklagers erfühlen.

Gabel am Geberzylinder aushängen und per Hand oder mit Hebelunterstützung die Ausrücklagerachse bewegen.
Erst leicht nach vorne und dann nach hinten, bis man einen Widerstand spürt, wenn Du dann weiter drücken kannst
und ein zweiter Druckpunkt spürbar ist, hat sich der gebrochene Bolzen eventuell gerade auseinander bewegt, und du bekommst
die Kupplung nicht richtig getrennt.

Gruß Christian

Dann werde ich den TR diese Woche mal auf die Bühne heben müssen und hoffentlich finde ich schnell den Fehler.

just 4 info
da braucht man doch nicht unbedingt eine h-bühne, ... wagenheber .. vorn hochheben.. zwei böcke und drunter legen.
... prüfen... schauen usw.
mfg

Leider kann man sagen, dass praktisch bei JEDEM TR Getriebe, früher oder später, dieser konische Stift bricht. Ich habe
schon über 30 TR Getriebe auseinandergebaut und auch wieder zusammengesetzt und immer einen gebrochenen oder fast gebrochenen Stift vorgefunden. Er ist einfach unterdimensioniert.
Man muss darum unbedingt, vor dem Getriebe-Wiedereinbau, einen 2ten Sicherungsbolzen in die Ausrückgabel einsetzen. Dieter

Moin duck,

...was die von Dieter angesprochene Schwachstelle angeht gibt´s in nachfolgendem Link ausführliche Erklärung und wenn de schon mal dabei bist weitere Optionen.

https://static1.squarespace.com/static/ ... +Shaft.pdf

Leider ist die Konizität - die vom Stift / Schraube nicht identisch mit der Bohrung. Ein neuer Stift allein hilft nicht viel weiter. Du kannst aber durch die Gabel + Achse (wenn mit Stift ausgerichtet) auch 2 Löcher bohren, um 2 Spannstifte 7 mm zu setzen. Das hält dann ewig.

Grüße aus Geldern und viel Freude mit deinem TR

win

Warum sind dort Schmiernippel, bzw. was wird dort eigentlich geschmiert?

So wie es aussieht, ist liegt es nicht am Stift.
Es ist keine Flüssigkeit im Behälter und somit ist etwas undicht.

Kommt da wirklich DOT4 rein?

jaaaa, du kannst auch dot 3... dot5.1 reinschütten, entlüften. usw..
tipp:. .. ein wartungshanbuch, könnte von großem nutzen für dich sein
mfg

Das sind keine Schmiernippel sondern Entlüftungsnippel! Wenn das System leer ist, würde ich den Nehmerzylinder tauschen und auch gleich schauen, ob die Leitung dicht ist. Hat Dein Auto einen Bremskraftverstärker? Wenn ja , kann die Hydraulikflüssigkeit auch dorthin verschwunden sein.

Die Stange die durch die Gabel vom Ausrücklager geht hat Schmiernippel und habe mich gefragt wofür?
Das die Hydraulik keine Schmiernippel hat ist mir schon klar.

... hallo,. junge... .. kauf dir ein WARTUNGSHANBUCH, dann alte engländer(technik) begreifen und lernen.
ganz wichtig

Hallo Marko,
der Schmiernippel gibt es nur beim TR3/TR4, also bei dir. Die wurde beim TR6 entfernt. Der Stange dreht sich in einem bronzen Lager und der soll ab und zu geschmiert werden. Schau doch mal den Beitrag von Winfried #21 an, und den Link.

Nächste Schritt ist Kupplungsgeber mit DOT 3 füllen (DOT 4 braucht man hier nicht) und das ganze beobachten wo es undicht ist und den Weg von Gabel messen wenn Kupplungspedal getreten wird.

Grüße Jochem

Einspruch Euer Ehren, mein 6er Bj 1/73 hat zwei Schmiernippel, rechts und links.

Moin duck,

...wenn der Mastercylinder leer ist wirste um das Entlüften nicht herum kommen. Dazu ist ne Bühne hilfreich, aber man braucht auch eine 2. Person, die das Pedal tritt.
Manchmal ist das sehr trikki, wenn sich die Luftbläschen auch nicht mit Vacuum oder Druckhilfe entfernen lassen. Einzelheiten und unsere verschiedenen Ansichten hier :

viewtopic.php?f=47&t=16317&p=178958&hil ... en#p178958

win

Vielen Dank für die hilfreichen Beiträge. Am Wochenende werde ich sie Sache angehen.

@runup ein Wartungsbuch habe ich und sorry, aber ich bin nicht dein Junge