Hallo Theo,
der Filter gehört unbedingten in OD!
Wenn Du ohne Filter fährst, dann können Partikeln das Rückschlagventil oder das Steuerventil lahmlegen.
Wenn Schmutzpartikeln ins Steuerventil reinkommen, dann kommst Du aus Overdrive- Modus nicht heraus und der Druck kann nicht abgebaut werden, wenn Du den Magnetschalter ausschaltest.
Viele Grüße,
Afshin
Ölwechsel Getriebe/OD und Diff.
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Re: Ölwechsel Getriebe/OD und Diff.
Wobei ich noch nie Partikel in dem Sieb gefunden habe. Vielleicht hatte ich da aber auch nur Glück.
Grüße
Achim
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Re: Ölwechsel Getriebe/OD und Diff.
Hallo Achim,
alle Getrieben mit einer Ölpumpe sind mit einem Sieb ausgestattet. Partikeln können immer durch Verschleiß entstehen.
Ich habe Getrieben gesehen, die keine Nadellagern mehr hatten und alles schön gemahlen im Getriebe verteilt worden sind.
VG,
Afshin
alle Getrieben mit einer Ölpumpe sind mit einem Sieb ausgestattet. Partikeln können immer durch Verschleiß entstehen.
Ich habe Getrieben gesehen, die keine Nadellagern mehr hatten und alles schön gemahlen im Getriebe verteilt worden sind.
VG,
Afshin
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Re: Ölwechsel Getriebe/OD und Diff.
Hallo,
geradezu Überlebenswichtig sind die Magnetringe im A Type Overdrive !!!
Das Sieb lässt Metallpartikel ab größe X durch,Magnete halten die fest !
Der Anulus (die Glocke in dem der Planetenradsatz läuft ) ist nicht gehärtet !
Beim J Type hat man dazu gelernt.
Zwei Siebfilter und ein großer Magnetstreifen.
Und der Anulus ist gehärtet !
Aber beim Wechsel des Öl´s muss das intensiv gereinigt werden !
Munter Bleiben
Ralf
geradezu Überlebenswichtig sind die Magnetringe im A Type Overdrive !!!
Das Sieb lässt Metallpartikel ab größe X durch,Magnete halten die fest !
Der Anulus (die Glocke in dem der Planetenradsatz läuft ) ist nicht gehärtet !
Beim J Type hat man dazu gelernt.
Zwei Siebfilter und ein großer Magnetstreifen.
Und der Anulus ist gehärtet !
Aber beim Wechsel des Öl´s muss das intensiv gereinigt werden !
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Ralf
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Re: Ölwechsel Getriebe/OD und Diff.
Hallo zusammen,
danke für das Feedback. Habe bei Rimmer entsprechend ein Ersatzsieb bestellt.
Habe beim Diff und Getriebe eine Ablassschraube mit Magnet montiert.
Die sahen bei mir so aus (Bild von der Diff-Ablassschraube):
Also Abrieb ist vorhanden. Insofern sollte das Sieb im Overdrive auf jeden Fall vorhanden sein.
Beim Diff etwas mehr Abrieb, aber das wurde ja erst kürzlich (vor ca. 1000 km) überholt.
Würde ich jetzt nicht als bedenklich einstufen.
An der Stelle nochmal vielen Dank an Afshin für die gute Arbeit. Diff ist immer noch dicht !
Grüße Theo
danke für das Feedback. Habe bei Rimmer entsprechend ein Ersatzsieb bestellt.
Habe beim Diff und Getriebe eine Ablassschraube mit Magnet montiert.
Die sahen bei mir so aus (Bild von der Diff-Ablassschraube):
Also Abrieb ist vorhanden. Insofern sollte das Sieb im Overdrive auf jeden Fall vorhanden sein.
Beim Diff etwas mehr Abrieb, aber das wurde ja erst kürzlich (vor ca. 1000 km) überholt.
Würde ich jetzt nicht als bedenklich einstufen.
An der Stelle nochmal vielen Dank an Afshin für die gute Arbeit. Diff ist immer noch dicht !
Grüße Theo
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Grüße Theo von der Alb
