Thermostatgehäuse ***

[Z320]

Jetzt noch kurz meine andere Meinung zu den Fotos in Schnippel's Post 21.
Die sit sicher genauso gut wie die von Schnippel!?

Die Fraßstellen sehe ich als Resultat durch den ständigen Beschuss der Oberflächen durch die Stoffe,
die das Kühlwasser mit sich führt (verbliebener Gusssand, Rostpartikel, Schlamm, habe auch schon kleine Guss-Brocken gefunden).

Hätte Triumph eine bessere Guss-Qualität verwendet und würden wir die Autos nicht nach über 50 Jahren noch immer fahren,
dann würden diese Schäden nicht feststellbar sein.

Grüße, Marco

[Schnippel]

Juni 2018,
mein Abscheidesystem war noch nicht installiert, aber die 3 Thermometer,
Rückweg vom Lago Maggiore, 35 Grad im Schatten und kein Schatten,
1 h Stop and Go von Ulm Richtung Drackensteiner Hang.

Genug Luft im System im Umlauf, die Kühlwassertemperatur ist hoch auf Rechtsanschlag.
Alle meine 3 Thermometer auf 120 Grad, dann „999“.

Da hat gar nichts in meinen Überlaufbehälter abgeblasen!

Ansonsten willst du mich mit der besseren Kühlung mit Luft falsch verstehen,
lies bitte nochmal nach was ich schreibe.

Ich werde langfristig mein Abscheidesystem und den Überlaufbehälter abbauen,
Mein TR4A kühlt in allen Situationen mit genug Luft im Kühler gut genug um ohne das alles auszukommen.

Das kannst du jetzt glauben oder nicht, ich werde weiterhin empfehlen aus diesem geschlossenen System kein absichtlich offenes zu machen.

Grüße, Marco

Lieber Marco,

120 Grad an allen drei Temp. Anzeigen und das mit einem 13 lbs Kühlerdeckel.
Und du schreibst das das Kühlsystem nicht abgeblasen hat.
Willst du uns hier verarschen ???
Es hat keinen Zweck mit dir weiter zu diskutieren.
Ich werde bei passender Gelegenheit an anderer Stelle mal erklären wie das Kühlsystem beim späten TR4 - TR 6 funktioniert.
Dazu braucht man ein halbvolles Glass Wasser und einen Trinkhalm.

Munter bleiben
Ralf

[Gyula]

Hallo Marco!

Ja, deine Bemerkungen in #60 sind richtig.

Mein Kühlsystem:
- 7 psi Deckel
- Standardlüfter
- Expansionsgefäß - belüftet
- und 0,75 l Luft im System

Ja das kommt bei etwa 108 Grad (glaube ich) zum Kochen, der Deckel öffnet und bläst Wasser und Dampf in das Überlaufgefäß - ein Teufelskreislauf!
Nachdem wir uns ja einig sind, dass um 0,75 l mehr Wasser länger braucht um auf 108 Grad zu kommen, ist wohl klar, warum ich das System entlüfte.
Jetzt fahre ich mit einem entlüfteten System und 0,75 l mehr Kühlflüssigkeit und habe bisher noch keine Probleme.
Das halb volle Expansionsgefäß füllt beim Öffnen des Kühlerdeckels auf etwa 3/4 auf. Nach dem Abkühlen ist alles beim Alten.....

Natürlich kann man das System verbessern. Anderer Lüfter oder e-Lüfter, 13 psi Deckel, oder gar ein modernes System verbessern die Kühlleistung weiter.

Gyula

[S-TYP34]

Hier wird doch wieder wie oftmals TR4-4A mit TR5/6 zusammen gebracht.

Die 4 Zyl. und 6 Zyl. sollten getrennt besprochen werden.

Bei TR3-4A gibt es einen kleinen Kühl-Kreislauf und einen großen Kühl-Kreislauf
der kleine Kreislauf lässt den Motor schneller warm werden da kein Kühlwasser
bei geschlossenem RICHTIGEM BELLOW Thermostat in den Kühler gespült wird.
Wenn die Betriebstemperatur erreicht ist
öffnet das BELLOW Thermostat und verschließt
gleichzeitig den Beipass des kleinen Kühlkreislauf
so wird kein heißes Kühlwasser des kleinen Kreislaufs wieder in den Motor geleitet
sondern nur durch das Thermostat in den Kühler
und der Motor hält seine normale Temperatur.

Nur so ein BELLOW Thermostat ist im Laufe der Zeit 120,- - 150,- Teuro sau teuer geworden
und so wird dann mit teilw. höherem Einsatz eine Ersatzlösung mit viel Aufwand gebaut.

Jeder, kann es machen, so wie er es will.

schönes W. E. Harald

[JochemsTR]

Wir haben dieses Thema etwas bereinigt. Beiträge die nichts zum Thema beiträgen haben wir verschoben.
@ Jessse und Ralf-TR6, bitte achtet auf euere Beiträge!

[Z320]

Hallo Jochem,

ich finde es sehr schade, dass ich zeitaufwendig und detailliert von meinen Messungen berichte,
aus der Ferne auch sagen kann, was Guyla's Problem ist, und man mit dann sagt, ich würde die Forummitlieder verarschen.

Zum Bellows-Thermostaten nur so viel - der TR4A hat aus gutem Grund einen Wachs-Thermostaten.
Ich wünsche mir Harlad würde aufhören das Bellows-Thermostat-Märchen zu erzählen.
Aus guten Grund ist er vom Markt verschwunden.

Bevor es hier auch längere Diskussionen gibt bin ich dann mal wieder weg.

Grüße, Marco

[JochemsTR]

Hallo Marco,
Du hast Recht. Schnippel's Kommentar ist grenzwerting. Vielleicht kann Ralf ein entsprechendes Gegenargument bringen.
Grüße Jochem

[Gyula]

Hi!

Kann mir bitte jemand sagen, welches Gewinde die kleine Schraube vom Thermostatgehäuse aus #16 hat?
M8x1???

Danke
Gyula

[eb]

Hallo Gyula

Gewinde UNF 5/16-24

Gruß Eberhard

[Gyula]

Hi!

Echt???
Die große ist ein M 22x1,5 und die kleine Schraube
ein UNF 5/16-24????

Gyula

[Z320]

Hallo Marco,
Du hast Recht. Schnippel's Kommentar ist grenzwerting. Vielleicht kann Ralf ein entsprechendes Gegenargument bringen.
Grüße Jochem

Lieber Jochem,

da kam ja jetzt keine Erklärung nach und leider auch keine Entschuldigung für die Entgleisung.
Vorne weg gab es aber leider auch nur einstudierte Parolen und keine Erklärungen.

Wer sich bisher keine Sorgen gemacht hat, der soll sich bitte nichts einreden lassen.
Jahrzehnte lang sind Hunderte von Automodellen mit Luft im Kühler gefahren.

Und wer erfolgreich mit einer Vollfüllung fährt und damit seine Probleme gelöst hat – auch gut.
Nicht existierende Probleme zu lösen ist immer spitze!

Grüße, Marco

[Gyula]

Hallo Marco!

Vielleicht gelingt es dir mir (uns) zu erklären, wie das Kühlsystem des TR6 mit einer erheblichen Menge Luft im Kühlsystem eine bessere Kühlleistung erbringen kann, als ohne Luft. —> Physik!
Nochmals, es geht nicht darum, mit Luft im Alltag mit zu schwimmen!

Wenn du da nichts mehr dazu beitragen kannst, solltest du das Thema abheften.und nicht weiter auf dem Thema und deiner nicht belegbaren Theorie beharren. Physik ist Physik und ein Narrativ ist der Versuch der Glaubhaftmachung von Falschinformationen.

Gyula

[cerbe]

Hallo zusammen.
wie schon unter #11 beschrieben, ist das meine BKM-Lösung dazu.
Am höchsten Punkt darf dann auch etwas Luft sein.
Der Deckel mit Temperaturmesser ist nur ein zusätzliches Gimmick.

Unbenannt.jpeg

Schönes WE

Gruß Christian

[Gyula]

Hi!

…….sieht seeeeehr technisch aus….!
Wie hat denn das unter der Haube Platz?

Gyula

[Triumphator]

…und vor allem, wie lese ich das während der Fahrt ab?
Man könnte eine kleine Kamera oberhalb der Anzeige anbringen und einen Monitor im Fahrzeuginneren….
Eine 2. Kamera an den Auspuff, um zu sehen ob er raucht…

Grüße
Wolfgang