Detailinformationen zum TR5PI und TR250

[steini]

Wie hat sich der Eigentümer zum vermeintlichen Ducati 5er gäußert?
Oder hast du ihn damit nicht konfrontiert?

[Fuzzy]

Der Besitzer/Verkäufer hatte nur wenige Informationen und hat sich über die ergänzenden Informationen meinerseits gefreut.
Zugegebenermaßen ist es auch nicht ganz einfach.
Aus diesem Grund habe ich versucht so viel als möglich zusammenzutragen und durch den Input von anderen TR-Besitzern und/oder "Wissenden" die Details zu ergänzen und in diesem Thread zum Nachlesen zusammenzufassen.
Fokus sind für mich die Sachen, die man nicht in den allgemein bekannten Büchern findet.

Dazu zählt auch das Thema Ducati-TRs. Da wird es noch schwieriger und der Bericht im "Zwischengas" hat den Mythos ja relativiert. Wenn überhaupt, dann hat es wohl in den 60ern einen Versuchsballon mit maximal 20 4ern geben. Und selbst das ist nicht bestätigt, bzw. ist es fraglich.
Und wenn dann halt tatsächlich ein "echter" Ducati-5er mit 4CP.... auftauchen würde, dann wäre das schon etwas Besonderes.

Aber so wie es aussieht bleibt es halt bei einem normalen LHD CKD 5er (1CP.... ) der in Belgien zusammengebaut / lackiert wurde und an den dann in Italien bei Ducati ein hübsches Emblem montiert wurde.
Das soll aber in keiner Weise irgendetwas über die Qualität und den Zustand des angebotenen Fahrzeugs aussagen. Auf den Bildern sieht das gute Stück ordentlich aus und es sind nur wenige, einfach erkennbare Abweichungen zu einem originalen Zustand auf den Bildern zu sehen. (Lenkrad, Sitze (originale vorhanden), Armaturenbrett, unlackierte Kederleisten, ...???)

Aber abgesehen davon würde behaupten, dass die vielen Details zur Herkunft, der Historie, der Originalität eines TRs, auch eines 5ers, sowieso 99% der TR-Fahrer am A... vorbei geht.
Aber für denjenigen der sich einen TR sucht, ist es doch gut zu wissen was einem da als "original" manchmal untergeschoben wird.
Beste Beispiel war ein 5er, der eigentlich ein 4A mit 6-Zylindermotor war, der im Netz lange von einem Händler angeboten wurde. Derjenige der das Ding gekauft hat, ist auf jeden Fall von vorne bis hinten besch.... worden. Und sowas muss doch nicht sein, wenn man sich ausführlich mit der Materie beschäftigt.

[Bibo]

Hallo,

aus welcher verbindlichen Quelle geht hervor, dass die "car number" der in Italien montierten TR5 PI mit 4CP beginnt?
Danke für den Hinweis.

Gruß
Bibo

[Fuzzy]

Hallo,

aus welcher verbindlichen Quelle geht hervor, dass die "car number" der in Italien montierten TR5 PI mit 4CP beginnt?
Danke für den Hinweis.

Gruß
Bibo

Sehr gute Frage.
>>>Aus dem Internet zusammengestochert. Mit "verbindlich" wird es da wohl eher schwierig.
Danke für das Feedback und die Beteiligung an solchen Diskussionen.

Und stimmt bei wem, wo, .... sollen die Italien CKDs den gebaut worden sein?
Oder beziehen sich die "4" auf "4CT..." wenn es die 20 Ducati CKDs wirklich gegeben haben sollte?
Und "4CP..." war dann die logische Schlussfolgerung ....?

Freut mich, du gehörst wahrscheinlich zu dem 1% die das interessiert.
Wenn das nicht korrekt sein sollte, und/oder du hast bessere, zuverlässigere Informationsquellen, dann bitte richtigstellen.

[Fuzzy]

Oh je,
da war ich wohl auf dem Holzweg ....
Gut dass du nachgefragt hast.
Das mit der "4" für Italien ist dann wohl falsch !!!!

Hier ein Auszug aus einem Beitrag im "Triumph Experience"-Forum
Das bezieht sich noch auf den TR3.
Die 7 für Irland passt wohl auch beim Spitfire, Herold, Vitesse
Die 5 steht für Malta und Italien

code 1 = BELGIUM
code 2 = AUSTRALIA
code 3 = NEW ZEALAND
code 4 = SOUTH AFRICA
code 5 = MALTA
code 6 = INDIA
code 7 = EIRE
code 8 = PHILLIPINES
code 9 = PERU
code 10 = PORTUGAL
code 11 = ISRAEL

Ob bei allen auch noch spätere Modelle als CKD gebaut wurden, entzieht sich meiner Kenntnis, aber ich halte es für unwahrscheinlich, dass die Nummer-Land-Zuordnung geändert wurde.

[Triumphator]

….lt. anderen Quellen wurden NUR TR4 bei Ducati gebaut.Wenn überhaupt.

https://www.zwischengas.com/de/blog/202 ... nisch.html

Grüße

Wolfgang

[Fuzzy]

Ja genau,
da her kommen die Infos bzgl. Ducati TRs.
Danke für den Link.

[Eggy]

….lt. anderen Quellen wurden NUR TR4 bei Ducati gebaut.Wenn überhaupt.

Hallo,
der TR4, den ich vor Jahren hatte war einer der in Italien bei Ducati gebaut wurde, aber es sollen nur sehr wenige sein.
Schöne Grüße
Eggy

[Fuzzy]

Wenn du die Fahrgestellnummer noch hast, dann könnte man das evtl. recherchieren/bestätigen.
Oder es war eben so wie es in dem Artikel von Zwischgas beschrieben wird und handelt sich nur um eine Händlerplakette.
Oder anders herum, die Wertschöpfung bei Ducati war das anbringen der Plakette und nicht der Zusammenbau und das Lackieren.

[Sugar]

Original AM Radio zum 250er

[Sugar]

2ter Versuch

[Fuzzy]

Cool,
sowas gefällt mir.

[Bibo]

Hallo,

ein aktuelles Angebot. Ein sehr früher Fünfer. Recht original erhalten:

https://www.handh.co.uk/auction/lot/lot ... 8&pn=2&g=1#

Gruß
Bibo

[Veteran]

Hallo

Ein sehr früher Fünfer. Recht original erhalten:

Hoffentlich das Radio auch.

Gruss Veteran

[Fuzzy]

Hallo,

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Gruß
Bibo

Ja das stimmt,
faszinierend, dass es sowas noch gibt.
Man sieht da ein paar interessante Details.

Man, man, wie so ein Fahrzeug von 2004 bis heute durch schlechte Lagerung so vergammeln kann ...

Mit der angebotenen, ungewissen Substanz, darf sowas trotz Surreytop, OD, ... eigentlich nicht wirklich teuer sein. Da fließen zur Restauration viiiieeele €€€ rein.
Und meinen größten Respekt für denjenigen, der sich das als Aufgabe antut. Ich schätze nach dem Zerlegen gibt's da Tränen in die Augen ...
Kann gut sein, dass es schwierig wird, viel von der originalen Substanz erhalten zu können.