TR6-Kaufberatung ***

[TR6-Neuling]

Guten Morgen in die Runde,

mein Name ist Lars. Ich komme aus dem schönen Ostwestfalen und bin 40 Jahre alt. Ich bin hier völliger Neuling, habe mich aber - nachdem ich mich schon immer für Autos und Oldtimer interessiert hatte, aber nicht recht wusste, in welche Richtung es einmal gehen könnte - in einen Triumph TR6 schockverliebt. Und ich spiele mit dem Gedanken, Eure Begeisterung für dieses wunderschöne Auto zu teilen und einen solchen zu erwerben.

Nun ist es allerdings so, dass ich abgesehen von der Liebe zu (alten) Autos leider wenig (technischen) Sachverstand habe. Ich würde mich daher wirklich sehr freuen, wenn jemand von Euch sich vielleicht die Mühe machen würde, mir ein wenig zur Seite zu stehen. Konkret interessiere ich mich aktuell für folgendes Exemplar:
https://cathedral-classics.com/de/car/a ... iumph-tr6/

Besteht hier vielleicht die Möglichkeit, dass Ihr einmal über die Fotos schaut, ob Euch bei dem Inserat Ungereimtheiten, offensichtliche Mängel oder Schwachstellen auffallen? Mir persönlich fällt ein wenig Rostbildung an der Unterseite der Schweller sowie ein eingeschweißtes Blech im Kofferraumboden auf. Das Fahrzeug hat nach einem Gutachten aus 2001 aber die Zustandsnote 2- erhalten.

Ich wäre Euch wirklich von Herzen dankbar, wenn Ihr mir helfen würdet.

Herzlichen Dank bereits im Vorhinein!

Liebe Grüße

Lars

[Triumphator]

Hallo Lars,

von oben ist das ein schönes Fahrzeug. Die Vergaser wurden auf SU umgerüstet. Soweit ich das sehe ist kein Getriebe mit Overdrive verbaut (bei Amis eher selten, dafür eine kurze Hinterachsübersetzung). Das ist nix für deutschen Fahrbetrieb. Der Motor muss dauernd und unnötig hoch drehen. Das macht keinen Spaß. In jedem Fall einen Fachmann aus einem Markenclub zur Besichtigung mitnehmen. Gute TR6 gibt es schon weit günstiger (leider).
Du kannst hier https://tr-register.de/ einen in der Nähe liegenden Stammtisch suchen und Kontakt aufnehmen.
Da die Demographie zuschlägt, werden auch Club intern immer sehr gute TRs angeboten. In jedem Fall noch andere Fahrzeuge snschauen, die den o.a. Kriterien entsprechen. Wichtigstes Merkmal ist eine gute Technik und nicht eine - auf den ersten Blick - schöne Lackierung oder Farbe….

Viel Erfolg

Wolfgang

[Ralf-TR6]

Hallo Lars,
Nur ein paar Anmerkungen: Speichenräder sind zwar schön, haben aber ihre Tücken, besonders für Anfänger eigentlich nicht zu empfehlen. Das ganze Zündgeschirr ist alt und gehört erneuert. Teleskopdämpfer an der HA: gut, aber auch eingetragen? Alte Antriebswellen und somit wohl auch alte Radlager hinten: Schwachstelle! Fahrwerksgummis wohl alle alt, insbesondere an den HA-Schwingen. Folge: Achse lenkt mit.
Ansonsten: TR6 ist nicht gleich TR6. Die Amis sind niedriger verdichtet, haben kürzeres Differential, weniger PS, meist kein Overdrive ergo: das sind ganz unterschiedliche Autos im Gegensatz zu den Engländer mit Einspritzung und 123 PS aufwärts ab Werk!
Gruß
Ralf

[TR6-Neuling]

Lieber Wolfgang und lieber Ralf,

ich danke Euch ganz, ganz herzlich für die schnellen und kompetenten Antworten! Solche wunderbaren Hilfestellungen und Ratschläge habe ich benötigt. Als absoluter Neuling steht man ja wirklich allein auf weiter Flur und weiß gar nicht, auf was es zu achten gilt.

Ich werde mich dann wohl lieber anderweitig umschauen, werde das Thema TR6 aber mit Sicherheit nicht abhaken. Der Tipp von Wolfgang mit dem TR-Stammtisch ist super! Das werde ich machen.

Nochmals herzlichen Dank und alles Gute in die Runde! Ich werde am Ball bleiben!

Viele Grüße

Lars

[[GearGremlin]]

Hallo Lars,

erstmal eine sehr gute Entscheidung, einen TR6 besitzen zu wollen

Wenn die Kiste bei Dir in der Nähe ist, würde ich mir den trotzdem mal anschauen. Je mehr Autos Du anschaust, umso mehr bekommst Du ein Gefühl dafür, was "gut" oder "schlecht" ist. Wie sich so ein alter Engländer überhaupt anfühlt. Ich glaube es gibt keine 2 identischen TR6 - jeder ist ein bisschen anders. Das hilft Dir bestimmt auch bei Deiner Entscheidung was für Dich wichtig ist.

Ich habe z.b. auch einen "Ami" mit weniger Leistung -mir fehlt aber überhaupt nichts. Man zuckelt mit den Dingern ja eher gemütlich durchs Land und erfreut sich am Sound (zumind. ich).
Die stärkeren Exemplare haben Einspritzung statt Vergasern, die manchmal zicken machen kann (und für Anfänger wahrscheinlich schwerer beherrschbar sind). Die Vergaser sind dagegen easy zu handlen und laufen ziemlich problemlos.

VG Markus

[Triumphator]

….wenn man genauer hinschaut, dan fallen noch weitere Dinge ins Auge. Z.B. Silikon am Ventildeckel. Das geht gar nicht!!

Viele Grüße

Wolfgang

[TR6-Neuling]

Ganz herzlichen Dank, auch Dir, Markus, und Wolfgang für den Nachtrag zum Silikon am Ventildeckel.

Das sind sehr wertvolle Hinweise für mich. Ich habe nun leider schweren Herzens erst einmal Abstand genommen und werde mich entspannt weiter umschauen. Meine derzeitige Lebenssituation lässt es nicht zu, ein - wenn auch optisch noch so schönes - Fahrzeug zu erwerben, das sich dann später als Groschengrab entpuppt.

Ich bleibe am Ball, halte die Augen offen und vielleicht läuft/fährt mir dann alsbald wieder ein schönes Exemplar über den Weg

Danke nochmals herzlich für alle Beiträge in die Runde!

Liebe Grüße!

[Triumphator]

Hi Lars,

besuche einen Stammtisch in der Nähe. Das ist die beste Kaufberatung.
Und da gibt’s auch Infos zu TRs aus dem Club.

Viele Grüße

Wolfgang

[Lipper]

Hallo Lars,
ich habe einen TR6 PI 143PS Bauj. 72, Frame off restauriert incl. Motor,Getriebe, Diff Überholung und viele Fotos davon gemacht. Dort sieht man Schwachstellen die oft unterm hübschen Blech verborgen bleiben.
Das kannst du dir gerne bei mir ansehen wenn du möchtest.
Heute läuft er super gut, leider hat das überholte Diff. nach 12.000 km wieder zu viel Spiel bekommen und ich muß da im Winter ran, aber so ist halt immer etwas zu Optimieren.
Gruß aus Lippe
Lothar