Verkaufsmassnahmen TR6 ***

[Freiburger]

Ganz grundsätzlich ist es hier doch wie bei jedem nicht originalen, individualisierten, verbesserten, "getunten" Angebot:
Es muß einen Käufer finden, der genau so ein Auto sucht und der dann auch bereit ist, den geforderten Preis zu zahlen.
Je umfangreicher die Umbauten, umso kleiner die Gruppe der Interessenten.
Und: Wer solche Umbauten einschätzen kann, hat sie in der Regel selbst schon gemacht und ein solches Auto in der Garage stehen.
Ich würde mir nicht zutrauen, in diesem Falle die Umrüstungen beurteilen zu können (Qualität der Teile, Qualität der Arbeit, TÜV-Relevanz, wo gibt es Ersatz im Schadensfall, ist das im Einzelfall wirklich eine Verbesserung etc.).
Bei einem Alfa Spider (105/115) sähe das anders aus. Aber wenn ich einen Alfa mit so tiefgreifenden Umbauten wollte, hätte ich ihn in der Garage stehen (s.o.)...

[JochemsTR]

Von welche tiefgreifenden Umbauten reden wir hier????
Das ist ein ganz normalen TR6 mit optimierten Motor und ein paar notwendige Upgrades (Getriebe, Antriebswelle, usw) die mittlerweile Standard sein sollten. Für diesen Preis muss die Optik aber Top sein. Das bedeutet Lack, Innenraum und auch der Motorraum. Ansonsten geht gar nichts. Ich würde jedenfalls auf originale Stoßstange zurück umrüsten. Dazu passen dann die Speichenfelgen am Besten.

[gelpont19]

Moin zusammen,

Dank für die ausführliche Stellungnahme zu meiner Verkaufsaktion.
Ich habe einen Lackierer gefunden, der sich meiner Roststellen am Lack annimmt. Das hat gedauert, weil wohl die meisten lieber das halbe oder ganze Auto lackieren. Das nennt sich wohl smart repair. Obwohl ich mir das selber auch zutraue (hab auch einen Kompressor) lass ich es doch machen, damit es optimal wird. Der VP wird sich dadurch nicht ändern.

Die meisten Käufer sind nicht so technikaffin wie Du, wenn so gute Komponenten verbaut sind,

Die meisten kaufen nach Optik. Das ist spätestens klar, wenn die Frage kommt, ob auch ein Radio drinne ist. Da ich den TR immer noch sehr mag, mag man mir glauben, dass ich an solche nicht verkaufen werde. Die die nicht verstehen, auch nach Erklärung warum, müssen weitersuchen.
Viele der Veränderungen/ Verbesserungen dienen der Sicherheit, wie die Sitze oder die Relaisbox. Auch die Reifen versprechen bei kontinuierlicher Einstellung von Spur und Sturz, der Umstellung auf Teleskop hinten, eine optimale Strassenlage - besser als beim O. Fzg. vor dem 1. Kilometer.
Selbst die Leistungssteigerung ist für die, die auch mal auf der Landstrasse einen Laster überholen wollen, als passive Sicherheit zu sehen.

Das werden nicht alle Interessenten begreifen wollen. Macht aber nix für mich, da das Fzg. in "gute Hände" kommen soll, ansonsten bleibt er hier...
Es gibt übrigense noch viele Verbesserungen, die nicht erwähnt sind, aber das würde den Rahmen sprengen...
Die TRs hier in Geldern sind mir bekannt.

win

[Ralf-TR6]

Hallo,
"ein paar notwendige Upgrades (Getriebe, Antriebswelle, usw) die mittlerweile Standard sein sollten...." Darüber kann man ja geteilte Meinung sein, insbesondere die homokinetischen Antriebswellen werden hier im Forum kontrovers diskutiert. Zu den MX5-Sitzen: Vor vielen Jahren hatte ich einen MX5-NB, und ja, die Sitze sind gut. Ich baue sie in meinen TR aber nicht ein, Sicherheit hin oder her, für mich passen sie optisch nicht. Und zum Radio: Wenn man ein normales DIN-Radio einbauen möchte und die Mittelkonsole noch nicht für diesen Einbau umgebaut wurde, braucht man selbst dafür ziemlich viel handwerkliches Geschick, damit das Radio fest sitzt und man nicht die teuren Radios mit den Einzelknöpfen einbauen muss.
(Wobei die Interessenten, die nach einem Radio fragen, davon sicherlich keine Ahnung haben...). Meiner Meinung nach haben nur sehr, sehr wenig Interessenten die teuren Upgrades im Blick, viele würden sich wahrscheinlich schon über einen Batterietrennschalter (10,-- Euro) freuen.
Hallo Win, hast Du eigentlich einen eingebaut? Erhöht massig die Verkaufschancen !
Grüße
Ralf

[gelpont19]

Moin Ralf,

...die Halbwellen vom Zeller (CBS) fallen nicht unter homokinetische, sondern sind mit Kreuzgelenken aufgebaut, die ein Stück größer sind, als die Standard.
Die O.Sitze (zumindest im 73er) sind bei einem crash gefährlich, da die Kopfstützen zu niedrig positioniert sind. Da müsste man schon unter 1,50 m groß sein, damit sie schützen. Ich finde, dass die MX hervorragend zum TR6 passen - weil sie auch entsprechend schützen. Wäre doch schade, wenn nach nem crash das Genick gebrochen ist, aber die Optik der Sitze stimmt...
Batterietrenner haben auch ihre Nachteile... lies mal hier im Forum.
Zum Thema Radio schreib ich jetz mal nix...Käufer, die sich darauf fokussieren sind nicht in meinem Fadenkreuz... sorry.

@Manni - was siehst du alles in dem Foto ?

was ist das.jpg

win

[Ralf-TR6]

Hallo Win,
wer auf Sicherheit Bedacht ist, sollte sich erst gar nicht in ein 50 jahre altes Auto setzen. Und selbst beim Golf 2 hat man durch spätere crashtest herausgefunden, dass man beim Crash nur so sicher bzw. unsicher wie im VW Käfer ist. Und mich interessieren Batterietrennschalter nun überhaupt nicht, aber evtl. nicht technikaffine Käufer. Im übrigen sind in meinem TR6 Sitze mit Kopfstützen auf richtiger Höhe, also da gibt's kein Problem,
machbar ist das also auch ohne MX5 Sitze. Ach ja, der Ralf Zeller: der arbeitet schon länger nicht mehr in der Oldtimer-Branche, da kann man also nichts mehr bestellen.
Grüße
Ralf
P.S. Habe Ralf Zeller vor 2 jahren in der Gegend um Stade(Norddeutschland) getroffen....

[Fuzzy]

Naja,
bei einem Verkauf werden halt Originalität und Blingbling am schwersten wiegen.
Ich würde das auch so machen wie Georg es vorschlägt. Wenn man selber nicht ran will, dann halt über Smartrepair, so wie du es vor hast.

Die Verbesserungen sind zwar für nen Kenner gut, aber die meisten Interessenten wollen das wahrscheinlich gerne für ne kleine "Mark" mitnehmen. Zwar schade, aber damit müssen wir wahrscheinlich leben.

Wenn man viel mit dem TR fährt, sind bessere Sitze mit ordentlichen Kopfstützen sicherlich keinFehler, aber noch besser finde ich es, wenn man beim Verkauf die originalen Stühle mitgeben kann.
Gleiches gilt aus meiner Sicht für Lenkräder, .....

Zum Thema Golf 2.
In dem haben meine kleine Tochter, damals kein Jahr alt, meine Frau und ich, einen Frontal-Crash mit ü50 Sachen leicht verletzt hinter uns gebracht. Das hätte alles anders ausgehen können. >>>Glück gehabt.


Zurück zum Thema:
@Win, viel Glück und Erfolg

[Georg tr5]

Hallo win, vielleicht lässt Du den Motorraum ja trockeneisstrahlen ( 100 bis 150 Euro ). Danach könnte der Lackierer noch ein bisschen retuschieren.
Grüße
Georg

[Kamphausen]

Und? Wie ist´s hier weiter gegangen?

Der gesuchteste TR6 ist nen PI mit OD in Grün, hat originale Ledersitze, nen Wurzelholaramturenbrett, Sonnenlandverdeck und Chromspeichenräder....Und die gibt´s ab 28.000,- mit Garantie vom Händler....( https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... =370117967 )

Alles andere verkauft sich über den Preis....Blaue PI´s z.B. ab 21.000,- ( https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... =360105488 )

Peter

[Ralf-TR6]

Hallo Peter,
der grüne ist definitiv kein PI, FIN mit CC am Anfang und Motor mit Vergasern. Und woher die angeblichen 165 PS kommen sollen, wird auch nicht gesagt. Die Farbe war ursprünglich Sapphire Blue (Paint 96), für Originalitätsfetischisten wär der schon mal nix. Und nur 2-Punkt-Gurte, da gibts also auch noch was zu tun...
M.E. ist der Blaue auch kein PI: Es gibt kein Bild vom Motorraum, Overdrivehebel ist nicht erkennbar und am Heck nur ein Triumph-Schild, ohne Injection. Und dann wieder die 143 PS.
Wer`s glaubt....
Grüße
Ralf

[Triumphator]

…da wird halt von Unwissenden irgendetwas abgeschrieben…

Und: Es wird nie mehr gelogen wie beim Gehalt und bei den PS vom Auto….

[gelpont19]

Moin Peter,
...Stand der Dinge ist, dass der Karren an den entsprechenden Stellen neu lackiert wurde von einem Unternehmen hier in Geldern (Schweller, Kofferraum, Heckschild und re. Kotflügel)
Das hätte ich so nicht hingekriegt... Ausschlaggebend war, dass ein DB4 in der Halle stand, der nach einem crash neu aufgebaut wurde. Wie teuer ? 1.450,- EUR. Ich hatte jederzeit Zugang zum Fzg.
Zu deinen beiden Links : der grüne hat lt. Typenschild die Farbe 96 - das ist ja meine Farbe - ist also überlackiert. Beide Karren scheinen keinen OD zu haben. ODs werden rah...
163 PS mit 2 ZS Vergasern sollten dokumentiert sein... den blauen würde ich gern "normal" sehen ohne professionelle Bildbearbeitung. Keine Fotos von der Unterseite bei beiden.

Das ist jetzt auf die Schnelle das, was ich als TR-Berater so rauslassen würde. Sobald das Wetter besser ist kommen Fotos von den Lackierarbeiten.

win

[Kamphausen]

PI haben OD ab Werk...

UNS brauchst du deinen TR6 nicht verkaufen....die meisten hier dürften einen haben.... ;-)

Viel Erfolg!

Peter

[hneuland]

tach,
erstaunlich, dass der Pi eine solche Renaissance erlebt... Lange galt er doch als schwer verkäuflich, die Lucas-Einspritztechnik war vielen Interessenten zu kompliziert. Da hat sich offenbar was geändert.
Originalfans sollten auch auf die unterschiedliche Ausstattung zwischen den auf der Insel und dem Kontinent verkauften Autos achten. Das war nicht nur das Lenkrad auf der falschen Seite... Es ist möglich, dass es in England auch den Pi ohne Overdrive gegeben hat. Die in Belgien montierten Kontinent-Autos hatten auch eine Zusatzverkleidung innen am Verdeckrahmen.
Gruß Horst

[Ralf-TR6]

Nur für die, die es nicht wissen: Overdrive ab Werk hat ein O am Ende der FIN...