Dosierverteiler

[TR6-72]

Ich würde auch auf Kniehebel und Membrane tippen.
Die Rotorseite des DV zu Zerlegen und die Dichtungen am Rotor zu erneuern kann auch nicht schaden.

[Schnippel]

Hallo TR-Freunde

mein Dosierverteiler macht Ärger ohne Ende.....................................................................................
.................
Ich hoffe ich habe mich einigermaßen Verständlich ausgedrückt.

Gruß an alle
Peter

Moin,
was für eine Zündung ist verbaut ?

Vielleicht Elektronisch ???

Dann stell den 1. Zylinder auf ca 12 Grad vor OT.
Nun mach einen Strich mit Edding aussen am Verteiler exakt dort wo das Zündkabel von 1 Zylinder sitzt.
Nun nimm die Verteilerkappe ab, wo steht jetzt der Finger mit der Spitze ?
Am Besten machst du ein Bild..........dann sehen wir weiter.

Munter Bleiben
Ralf

[peter190145]

Hallo Ralf,
keine Elektronik , orginaler Zündverteiler 22D6 ohne Kontakte , Zündspule Bosch blau , die neue ist mit der alten identisch.

Guß
Peter

[peter190145]

Hallo Ralf,
ich nochmal ,es ist eine Pertronix Ignitor Zündanlage im Verteiler verbaut .

[Schnippel]

Hallo Peter,

ok
dann mach zuerst bitte die Prüfung mit der Stellung des Verteilerfingers,
so wie ich es beschrieben habe.
Es sollte erst sicher gestellt werden, das du kein Zündungsproblem hast !
Und da gibt es die unmöglichsten Fehler.


Munter Bleiben
Ralf

[Carlos]

Wechsel/Erneuere zur Vorsicht auch noch das Benzinpumpen-Relais. Ist mir schon klar, dass das nicht die Ursache für einen hohen Verbrauch sein kann. Ein defektes Relais war bei mir aber die Ursache für ruckeln während der Fahrt (bevor es dann nach rd. 200 km "ganz den Geist aufgab". Die Dinger kosten ja nicht viel - bekommst Du aktuell im EBAY im 5-er Pack für € 10,98.
Gruß Karl

[peter190145]

Hallo Ralf,
die Zündung und Zündzeitpunkt ist bei der Überprüfung in der Werkstatt mit geprüft worden ,es wurde ein Tick mehr Frühzündung eingestellt.
Die Zündung soll O.K. sein.
Wenn Dir das nicht reicht, muss ich Deine Prüfung bei : TR : machen lassen.

Gesundheitlich gehts mir nicht besonders gut und mein Problem sollte nach Möglichkeit eine Werkstatt lösen.

Ich würde gern munter Bleiben ,habe aber mittlerweile schon Alpträume .

Gruß
Peter

[Schnippel]

Hallo Ralf,
die Zündung und Zündzeitpunkt ist bei der Überprüfung in der Werkstatt mit geprüft worden ,es wurde ein Tick mehr Frühzündung eingestellt.
Die Zündung soll O.K. sein.
Wenn Dir das nicht reicht, muss ich Deine Prüfung bei : TR : machen lassen.

Gesundheitlich gehts mir nicht besonders gut und mein Problem sollte nach Möglichkeit eine Werkstatt lösen.

Ich würde gern munter Bleiben ,habe aber mittlerweile schon Alpträume .

Gruß
Peter

Hallo Peter,

es geht mir nicht um den Zündzeitpunkt sondern wo steht der Verteilerfinger wenn gezündet wird.
Das kannst du sehr gut selber machen.
Wir können das auch gerne am Telefon besprechen.
Ich schicke dir meine Handy Nr. per PN.
Davon Alpträume zu bekommen ist es nicht wert.
Das bekommst du schon wieder hin.

Munter Bleiben
Ralf

[Veteran]

Hallo

Für mich war eigentlich klar, dass hier eine Petronix Zündanlage verbaut wurde. Diese arbeiten in der Regel problemlos.
Ralf ich verstehe schon was du prüfen möchtest. Aber hast du schonmal einen solchen Fehler gehabt, bei welchen der Verteilerfinger bei Zündung nicht genau auf das jeweilige Zündkabel zeigt? Und falls ja, welcher Fehler lag da vor.

Mir sind zwei Probleme bekannt bei der Petronix Zündung.
Wenn die Zündung zu lange eingeschaltet ist kann der Ignitor durchbrennen. Da dürften eher keine Zündaussetzer erfolgen. Da wäre die Anlage komplett zu erneuern.
Was ich schon als defekt ermittelt habe ist ein defekter Verteilerfinger. Heisst an Steg welcher auf die Verteilerwelle geschoben wird hat sich ein mini Haarriss gebildet. Der war fast nur mit der Luppe zu erkennen. Motor auch ein PI lief einfach nicht auf allen Zylindern. Auch in Standgas nicht.

Gruss
Veteran

[Schnippel]

Hallo

Für mich war eigentlich klar, dass hier eine Petronix Zündanlage verbaut wurde. Diese arbeiten in der Regel problemlos.
Ralf ich verstehe schon was du prüfen möchtest. Aber hast du schonmal einen solchen Fehler gehabt, bei welchen der Verteilerfinger bei Zündung nicht genau auf das jeweilige Zündkabel zeigt? Und falls ja, welcher Fehler lag da vor.

Mir sind zwei Probleme bekannt bei der Petronix Zündung.
Wenn die Zündung zu lange eingeschaltet ist kann der Ignitor durchbrennen. Da dürften eher keine Zündaussetzer erfolgen. Da wäre die Anlage komplett zu erneuern.
Was ich schon als defekt ermittelt habe ist ein defekter Verteilerfinger. Heisst an Steg welcher auf die Verteilerwelle geschoben wird hat sich ein mini Haarriss gebildet. Der war fast nur mit der Luppe zu erkennen. Motor auch ein PI lief einfach nicht auf allen Zylindern. Auch in Standgas nicht.

Gruss
Veteran

Hallo,
das ist mir schon sehr oft aufgefallen.
Und wäre mir auch oft passiert wenn ich z.B. Lumenition Anlagen einfach so einbauen würde.
Oder letzte Woche noch, eine 123 Anlage die in einen original Verteiler eingebaut wurde.
Auch dort passte die Stellung nicht.
Aber im Falle von unserem Freund aus Hamburg wissen wir es ja noch nicht,er soll das erstmal prüfen.
Schlussendlich kann es auch das Zündmodul sein.
Die Werkstatt hätte das innerhalb weniger Minuten mit dem Motortester heraus bekommen können.
Man muss es nur wollen !!

Munter Bleiben
Ralf

[TR6-72]

Ralf hat schon recht. Es könnte was ganz doofes sein.
Z.B. ein defekter Schalter über den der Zündstrom läuft und ab einer bestimmtenTemperatur Probleme kriegt, oder eine Einspritzdüse, die nach gewisser Laufzeit "klemmt" und eigentlich überhaupt nichts mit der Temperatur zu tun hat ...

[TR6-72]

Ich habe mir das ganze Thema nochmal durchgelesen und binüber Petronix gestolpert. Ich hatte da mehrfach Probleme in dem Zusammenhang hatte ich auch mal ich glaube Acuspark oder so probiert da hatte ich so gravierende Phänomene wie geschildert. Vielleicht einfach mal einen anderenVerteiler mit Kontakten testweise einbauen

[peter190145]

Hallo TR-Freunde,
ich habe ja nun schon fast alles getauscht, auch den Verteilerfinger.
Es gibt immer nur Veränderungen wenn ich den Dosierverteiler verstelle ,auch sehr kleine .
Beispiel: Zifferblatt - 12Std - 1Std. Verstellt nach links oder rechts verändert das verhalten schon sehr.
Das war vorher nicht so.

Gruß
Peter

[Schnippel]

Hallo Peter,

laut deiner Schilderung entstehen die Fehler immer erst nach einer Zeit/Km x .
Darum geht meine Vermutung nicht primär zum Dosierverteiler ich kann da auch völlig falsch liegen !
Ein fettes Gemisch ist nicht so empfindlich auf mangelnde Zündenergie.

Was ich auch schon in Verbindung mit Ruckeln/Aussetzer hatte.

eine kleine Auswahl:
Lichtmaschine > Überspannung
lockeres Massekabel Karosserie
lockere Lötstelle am Massekabel
schlecht vercrimte Schuhstecker
Schuhstecker vergammelt oder total locker
Mäuse die Kabel fast durchgenagt hatten
geflickte Kabel unter dem Armaturenbrett usw.

Das nervigste wo ich eine Woche gesucht hatte war eine schlechte Lötverbindung am Massekabel
zur Karrosserie. Der TR startete und fuhr ca eine halbe Stunde tadellos und dann fing das Ruckeln an.
Ich ziehe nur so durch Zufall bei laufender Maschine am Massekabel und die Maschine geht aus.
Wenn die Maschine gestanden hätte wäre es mir nicht aufgefallen.
Das ist zig Jahre her darum schaue ich mir den Bereich immer als erstes an.
Das Kabel kann > 50 Jahre alt sein.

Munter Bleiben
Ralf

[peter190145]

Hallo Ralf,
wenn Du auch der Meinung bist das es die Petronix sein könnte ,kann ich die bei :TR: tauschen lassen .

Gruß
Peter