Wenn du ein richtiges Paar Vergasser hast (ist anscheinend so), ist die Betaetigung der DKWelle und Choke in der Mitte zwisschen die Vergasser. Die beide Choke's sind mit eine Welle verbunden, obwohl man auch auf 2x Kabelbetaetigung umruesten koennte.
Chokekabel geht an die hintere Vergasser, sonnst reicht der Laenge nicht. Ein Bowdenzug von den TR4 funktioniert wunderbar......oder du nimmst von deinen alten Zug das laengere Kabel fuer den Choke, das kuerzere steckst du einfach wo weg, da es eh zu kuerz ist . So ist es bei mir seit ich auf SU umgestellt habe....
habe ich nun alles verstanden - nun noch mal nachgeschaut bei meinen SUvs ....
Ich würde dann gerne den dopplelten Bowden zug neu verbauen und an beiden Versagen anklemmen - trotz der Welle die die beiden verbindet.
warum
Damit der Choke dann zuküntig etwas "gescheidiger" zu zeihen und drücken ist und das Crachpad.. wegen "abstützung durch den rechten Daumen" ishc nicht wieder eindrückt.,..
Kaufst du ein neuen TR-zug, werdest du feststellen das das kuerzere der 2 Seile nicht nur kuerzer ist, sondern auch zu kuerz
Grund: Chokebetaetigung ist bei ZS an die linke/hintere Seite der Vergasser, beim SUV an die rechte/vordere Seite. Es fehlen um die 2" (worueber wir jetzt mal keine Witze machen ).
Reiß die Vesager raus, damit brauchst Du kein Choke mehr.
Positiver Nebeneffekt: Der Motor wird ganz leise.
Beste Grüße an RWE ( Rot Weiß Essen )
Willi
......so`n Pferd is auch nur`n Mensch. (Tamme Hanken)+
Unsichtbar wird Dummheit, wenn sie genügend große Ausmaße angenommen hat.(B.Brecht) :yes:
. So ist es bei mir seit ich auf SU umgestellt habe....
Wieso habe ich zwei Bowdenzüge, die passen....?
