Hilfe benötigt: Abstimmung SU HS6 Nadeln

[Gyula]

Hi!

Oh mann, Mann, Mann…….
Der Eine so, der andere so und vielleicht meinen alle das selbe, oder auch nicht.
Wenn vorher alles gut war, dann probiert man nur mal die Vergaser etwas fetter zu stellen. Wenn dann noch immer das Problem auftritt, schau ma mal…..
Dürfte ich mal erfahren, welche Nadeln jetzt verbaut sind?
Es gobt nicht die Standardnadeln, wel die SU HS6 nicht serie sind.
Und, es sind nicht alle US Tr6 IDENTISCH. Es gibt verschiedene Nockenwellen und verschiedene Zylinderköpfe. …

Gyula

[TR6-72]

Du schreibst dass das Verhalten nach Wechsel der Auspuffanlage auftritt. Wurde auch der Krümmer gegen Fächer gewechselt?

[HH-TR6]

Du schreibst dass das Verhalten nach Wechsel der Auspuffanlage auftritt. Wurde auch der Krümmer gegen Fächer gewechselt?

Nein, der Fächer war schon vorher verbaut und bei der urspr. Abstimmung berücksichtigt. Ich habe lediglich auf Big Bore gewechselt.
Ich prüfe später mal, welche Nadeln verbaut sind.

[Veteran]

Hallo

Wenn die Abstimmung mit originalen Auspuffrohren und verbautem Fächerkrümmer erfolgt, gab es dann auch eine Abstimmung ohne Fächerkrümmer?
Also mit komplett originaler Auspuffanlage. Und waren da die SU HS6 da auch schon verbaut. Was waren da für Nadeln verbaut? Wurden die Nadel gewechselt als der Fächerkrümmer verbaut wurde?


Gruss
Veteran

[Liberolix]

..........Wechsel der Auspuffanlage ..........auch der Krümmer gegen Fächer gewechselt?

........... Fächer war schon vorher .......... lediglich auf Big Bore gewechselt.
..........

mmh,
"Bigbore"
mich irritiert der Begriff - kenn ich sonst nur bei deutlich mehr Hubraum (größere Kolben >3mm)
bedeutet hier lediglich eine andere Auspuffanlage und sonst nichts weiter?

Und an Vergasern wurde noch nicht dran rumgeschraubt ?

Hannes

[Liberolix]

schon wieder wird mir der Zugriff auf meinen Beitrag verweigert - KorrekturZeit überschritten - sowas Blödes
wurde ja oben schon vorgeschlagen:
dreh mal beide Gemischschrauben etwas fetter - halbe bis ganze Umdrehung nach unten
(vlt. kannst vorher Dome abnehmen und mit Messschieber Stand der Düsenstöcke vermessen).

DämpferÖl haste nachgefüllt - welches verwendest Du ?
(empfehle SAE5 oder ATF)

Hannes

[HH-TR6]

Moin,

Das ursprüngliche Set-Up hatte ich eingangs geschrieben.

Verändert Handbuch nur den Auspuff - von Original auf den Phönix Big Bore.

Dämpferöl verwende ich das für SU-Vergaser von L aus B.

Vergaser habe ich am Düsenstock etwas fetter gedreht.

Jetzt ca. 200km gefahren (überwiegend Stadt, aber auch etwas Landstraße.

Kerzenbild heute wie folgt:

Kerze 1 (Richtung Kühler): sehr dunkel
Kerze 2: rehbraun
Kerze 3: grau bis weiß
Kerze 4: grau bis weiß
Kerze 5: rehbraun
Kerze 6: sehr dunkel

Welche Nadeln verbaut sind, konnte ich heute nicht in Erfahrung bringen, es dämmerte schon.

Besten Gruß

Goetz

[Schnippel]

Hallo Goetz,

bevor du irgend etwas an deiner Maschine verstellst .
Prüfe folgendes:
Widerstände deiner Zündkabel
Zustand Verteilerkappe/Finger/Stecker
Kompression
Druckverlustmessung

Schlussendlich CO im Leerlauf und bei 3000 U/min.
Auch der Anschluss an einen Motortester kann sehr aufschlussreich sein !!

Munter Bleiben
Ralf

[Liberolix]

zum Thema: "Phoenix Bigbore"
..........vorher Schubkarre
......... Y-Stück gekauft....... vom 2-(Hosen-)Rohr auf Big Bore adaptiert

Thema: Phoenix Bigbore

....setup:
- .....Auspuff .............[s.oben]
- .....Dämpferöl ............von L[imora]
- .....Düsenstock etwas fetter gedreht.

.... 200km [vorwiegend] Stadt

Kerzenbild:
- ....1 sehr dunkel
- ....2 rehbraun
- ....3 grau bis weiß
- ....4 grau bis weiß
- ... 5 rehbraun
- ....6 sehr dunkel

... Nadeln [bisher unbekannt]

Hallo Goetz,

ja genau - dein Kerzenbild ist so uneinheitlich, das wird nicht am neuen Auspuff liegen.
(evt hast das überinterpretiert - ist das wirklich so deutlich sichtbar?)
Am Vergaser würd ich erstmal nichts anfassen. Erstmal rauskriegen, warum die Verbrennung so uneinheitlich ist.

Also Diagnose (wie Ralf oben schreibt)
- Kompressionsbild (Kompressionstester ab30-50€)
- Druckverlusttest (Druckverlustgerät ab 50-80€)

Und Grundvoraussetzung fürs Arbeiten am Vergaser ist :
- Zündung checken - Widerstände messen mit Multimeter (ab 20€)
(Kerzen - Stecker - Kabel, Zustand Kappe - U-Kontakte - etc)


Hannes

P.S. - Doku auch für dich selber am besten mit Fotos und Stichworten
- Kerzenbild einschätzen machen viele sehr unterschiedlich - wo beginnt rehbraun oder dunkel (Fotos davon wären hilfreich.)

[HH-TR6]

Moin Hannes,

vielen Dank; einen Teil von den To-Do‘s habe ich bereits abgearbeitet (Kompression ist iO, Zündung ist iO); Rest erledige ich noch.

Anbei die 6 Bilder der Kerzen (Zylinder 1-6):

IMG_0951.jpeg

IMG_0956.jpeg

IMG_0956.jpeg

IMG_0954.jpeg

IMG_0955.jpeg

IMG_0956.jpeg

[Veteran]

Hallo

Sieht doch gar nicht so schlecht aus. Da du schreibst Zündung und Kompression sei IO würde ich erstmal Ventilspiel kontrollieren und neu NGK Kerzen montieren. Nur nicht zu viel rum schrauben. Da dürfte alles in Ordnung sein. Eventuell eine Petronix Zündung oder ein Konkurrenz Produkt einbauen.

Gruss
Veteran

[Schnippel]

Hallo,
Bild 1 glänzender Ölrand aussen an der Kerze
Das würde ich im Auge behalten.

Munter bleiben
Ralf

[Liberolix]

........
- Kompression OK
- Zündung OK
..........

Hallo Goetz,

weiß ja nicht wieviel Erfahrung Du hast, aber verrate uns doch bitte mal Deine Meßwerte.

zu den Kerzenbildern:
ja - Nr. 1 außen ist verölt, innen rußig (Deckeldichtung oder ZK-Gewinde undicht?), Isolator trocken + Elektrode trocken ?
wie von Dir vermutet ist (auch mir) die Verbrennung t.w. etwas zu mager, aber halb so schlimm.

Allerdings wie aussagekräftig sind schon Kerzenbilder mit alten Kerzen - da weiß man nie was woher stammt und niedrige Drehzahlen hinterlassen ihre Spuren - wechsel die einfach mal zusammen mit den anderen Zd.Verschleißteilen wie Kabel und Stecker. Begutachte auch ruhig mal Finger und Kappe auf Einbrand und Risse und im Zweifel neu ..... - egal ob sie noch gehen.
Muss zwar nichts mit deinem Phänomen zu tun haben, aber ist Voraussetzung für Fehlersuche bei der Spritversorgung.

Hannes

P.S. Bin bei Kerzen ohne R (Entstörung mit 5 kΩ Widerstand "stört" nur - ) - Kupferkabel und Stecker sollten auch zusammen weniger als 1kOhm haben (mit Multimeter überprüfen).

[HH-TR6]

Moin Hannes,

auch dir erstmal vielen Dank!

Die Zündung ist 10 Grad vor OT. Zündkabel (Cobalt) sind neuwertig, muss ich aber noch durchmessen.

Kompression (Zylinder 1-6):
12,4
12,8
12,8
11,1
10,9
11,5
Gemessen mit analoger Anzeige, sicherlich Toleranzen vorhanden.

Finger und Kappe der Zündung sind neuwertig, mussnich aber auch noch überprüfen.

Kerzen sind jetzt rund 250km drin.
Habe mir jetzt die BP6ES bestellt und schraube die mal rein.
Kerze 1 (die ganz dunkle / feuchte) war relativ locker eingeschraubt.

Besten Gruß

Goetz

[Liberolix]

Hallo Goetz,

hört sich ja schon mal vernünftig an (Kerzen nicht zu fest anknallen - zur Not besser mit Drehmomentschlüssel)
Kompression ist OK für gebrauchten Motor - hast warm oder kalt gemessen (Drokla voll geöffnet?)

Weißt schon welche NW / Zyl.Kopf/ Verdichtung verbaut ist - sonst wegen Verdichtung mal die Kopfnr. suchen (vorne auf Aussparung eingestanzt)
und ruhig auch zusätzlich KopfDicke vermessen (wer weiß schon ob da schon mal geplant wurde).

Hannes

P.S. zum Abgleichen der Düsennadeln kannst im anderen thread stöbern