SU HS6: Verbrauch Dämpferöl

[HH-TR6]

Moin Moin,

mir ist aufgefallen, dass ich alle 100km Dämpferöl nachfüllen muss. Ich fülle es bis zum Rezess auf. Nach rund 100km ist es weg und fülle wieder auf.

Ist das normal oder kündigt sich da was (unschönes) an?

Besten Gruß

Goetz

[Peter_10]

Hallo Goetz,

Verbrauch ist nicht normal. Ich weiß nicht genau was du mit "Rezess" meinst. Der Ölstand soll nur so hoch sein, dass du beim Montieren des Dämpfer ein paar Milimeter vor dem Gewinde, Widerstand bemerkst. Lt. WHB 6.5mm.
Grüße Peter

[HH-TR6]

Moin Peter,

mit Rezess meine ich die kleine Kante, bis zu der ich auffülle.

Besten Gruß

Goetz

[S-TYP34]

Bitte nur das Öl nur bis Oberkannte Rohr in das der Dämpfer eingeführt wird auffüllen.
Alles was zufiel eingefüllt ist wird weggesaugt.
Harald

[HH-TR6]

Bitte nur das Öl nur bis Oberkannte Rohr in das der Dämpfer eingeführt wird auffüllen.
Alles was zufiel eingefüllt ist wird weggesaugt.
Harald

Genau so mache ich es!

[Schwabe Uli]

Die Abdichtung ist eigentlich eine sehr geringe Fertigungstoleranz ohne O Ring. Sollte also der Ölstand, nach kurzer Zeit, bei 0 liegen ist der Kolben, Laufbüchse oder beides verschließen. Auch ist eine unsachgemäße Bearbeitung der mögliche Grund.
Gruß Uli

[Fuzzy]

Und was genau soll da verschlissen sein?

Das Überholen von SU-Vergasern ist schon ein paar Jahre her,
aber wenn ich mich richtig erinnere ist die hohle Kolbenstange gleichzeitig das Ölreservoir.
Die müsste meines Erachtens unten geschlossen sein.
Sollte die Aufnahmebohrung für die Düsennadel durchgebohrt worden sein, dann könnte das ein mögliches Leck sein.

Demontiere doch einfach mal den Dom und hol den Kolben raus, dann kannst du das genauer untersuchen.

Bei den ZS175 CD2 sähe die Fehlerursache anders aus ....

Wenn du die Dinger zerlegst dann stell doch einfach mal ein paar Bilder rein.

[Sugar]

Wenn der Luftkolben und die Vergaserwand abgenutzt sind, ist eben mehr Luftstrom (Vakuumbildung) in der Gegend und mehr Öl wird fortgerissen. So ist das gemeint. Die Vergaser sind dann Schrott. Müßte aber dann auch sonst "schwierig" sein. Grüße Sugar

[Fuzzy]

Jetzt wird es aber wild ....
D.h. dann müsste die Gleitführung aus Stahl völlig ausgenudelt sein. Sonst kommt doch gar kein Unterdruck an das Ölreservoir .... .
Hatte ich noch nie, habe ich auch noch nie gesehen....
Ja gut, das muss nichts heißen, also nicht ausgeschlossen ..... aaaaaber ...

Am Ende bleibt das in Ferndiagnose Kaffeesatzleserei. >>>2x drei Schrauben, ein paar Bilder und wir wissen vielleicht mehr.

Beim ZS175 CD2 ist das Ölreservoir unten mit einem O-Ring abgedichtet. Da wäre die Diagnose relativ einfach.

Sorry für die freche Frage, es sind sicher SU HS6?

[HH-TR6]

Danke für die Infos und Hinweise, ich öffne die bei Gelegenheit.

Und ja, Jörg: es sind definitiv SU HS6

Besten Gruß

Goetz

[Fuzzy]

Mmmmmhhhh ok,
yepp, dann schraub mal die Glocken runter.
Bitte nicht vertauschen

Ist das Phänomen eigentlich bei beiden Vergasern gleich?

[HH-TR6]

Ja, tatsächlich gleich. Ich benutze das für die Vergaser vorgesehene Öl.

Im vergangenen Jahr habe ich deutlich weniger nachgefüllt, nun nach jeder 2. Stadtfahrt.

Glocken nehme ich bei Gelegenheit mal runter und mache Bilder.

Besten Gruß

Goetz

[S-TYP34]

Hallo Goetz

Las das mit dem Vergaseröl seit 1972 fahre ich TRIUMPH
habe immer auch heute noch nur Motoröl in die Vergaser
als Dämpferöl eingefüllt und alle hier am TR - Stammtisch
machen es auch so.
Das dünne Vergaseröl hilft nur dem Verkäufer für den Umsatz.

Harald

[HH-TR6]

Moin Harald,

also lieber mein Castrol 20W50 Classic?

Besten Gruß

Goetz

[MadMarx]

normales motorenöl ist okay.

die richtige ölmenge ist vorhanden, wenn man die kolbenstange einsetzt und ca. 6mm vor dem gewinde auf widerstand trifft.
ich hatte das bisher noch nie gehabt, daß H6 vergaser dämpferöl verlieren.