extrem hoher Verbrauch TR4 Bj 62'

[duderino]

Guten Morgen und Gruß aus dem leicht verregneten Münchner Osten.

Ich weiss, das ist jetzt vielleicht eine etwas zu pauschale Frage, aber evtl. gibt es ja auch einen pauschalen Kniff, den die Spezialisten hier kennen:

Seit April darf ich mein Schätzchen ja wieder ausfahren, dabei treten folgende Probleme auf:

1. ziemlich unrunder Motorlauf, Abgaswolken bei Anfahrt von der Ampel, aber noch auffälliger

2. extrem hoher Verbrauch, geschätzt mindestens 20 Liter, wahrscheinlich sogar mehr.

ich hatte das Auro schon bei einem Sportwagenspezialisten ( mehr Porsche weniger alte Triumphe) wahrscheinlich aus genau dem Grund in KLammern gabs da keine Verbesserung.

ich würde den Motor auch gerne mal komplett druchsehen lassen um ggf. die beiden obigen Probleme endgültig beheben zu lassen, vor allem weil wir auf der Warteliste zur Südtirol Classics in Schenna stehen, da will ich nicht druch stottern und spucken auffallen.

[wie]

Moin,

Klingt danach, dass er viel zu fett läuft. Schraub mal die Kerzen raus, ich vermute die sind rabenschwarz.
Dann ist Vergasereinstellung angesagt.

Du hast das Auto ja glaube ich noch nicht lange, d.h. er ist bei dir auch noch nie richtig gelaufen? Dann würde ich mal einen Komplett-Check machen. Vergaser mechanisch in Ordnung (DK Welle nicht ausgeschlagen), richtige Nadeln und Federn drin, Zündung i.O. usw.

Grüße
Achim

[redflitzer]

Moin erstmal.
Welcher Vergaser, SU oder Stromgerg? Klemmt vielleicht der Kolben?

Gruß aus dem Lipperland

[mats]

Hallo Max,
kannst dich ja mal melden, wir fahren 4er und sind nicht weit weg von dir. Wenn du SU fährst, glaube ich zu wissen was los ist.

Gruß
Mats

[Triumphator]

…hängt der Choke?

oder mal dahin fahren:

IMG_6043.jpeg

Grüße

Wolfgang

[Fuzzy]

Wie schon gefragt wurde, bzw. das Meiste wurde schon geschrieben.

1. SU oder Stromberg?
2. Ist der Apparat bei dir schon mal ordentlich gelaufen?
Wenn nein, dann bei 0 anfangen (Drosselklappenwellen ausgeschlagen?, alles leichtgängig?, ggf. komplett zerlegen und den großen Vergaser KD machen.
Wenn ja, dann so Sachen wie Ckoke-Betätigung prüfen.

Nach was, die Vergaser sind im Prinzip sehr einfach aufgebaut, zumindest SU und ZS175 CD da ist ja nichts dran. Bei den späteren ZS175 CD2 ist das etwas komplizierter, sind für den 250er und 6er. Aber auch dafür gibt es eine gute Anleitung im Netz.
Trotzdem ist die nicht GB-Technik affine Werkstatt, auch Oldi-Werkstatt wahrscheinlich damit überfordert.

Wenn du die Daumen auf der richtigen Seite hast, dann trau dich, das schaffst du. Und beim Zerlegen immer schön Bilder mit dem Handy machen. Klar, ein WHB kann auch nicht schaden.
Wenn nicht, dann such dir jemanden der sich mit dem GB-Alteisen auskennt.

[duderino]

Hi again,

Danke schonmal für euren Input!

Vergaser muss ich nachsehen, welches Fabrikat

Choke verwende ich meistens beim Start, bis er sich einigermsaßen warmgelaufen hat.

[duderino]

Hallo Max,
kannst dich ja mal melden, wir fahren 4er und sind nicht weit weg von dir. Wenn du SU fährst, glaube ich zu wissen was los ist.

Gruß
Mats

gerne!

[duderino]

tasächlich ein SU (Doppelvergaser)

Zündkerzen säubern schaffe ich, das mache ich aber bei Tages- nicht Garagenlicht

[duderino]

Wie schon gefragt wurde, bzw. das Meiste wurde schon geschrieben.


2. Ist der Apparat bei dir schon mal ordentlich gelaufen?
Wenn nein, dann bei 0 anfangen (Drosselklappenwellen ausgeschlagen?, alles leichtgängig?, ggf. komplett zerlegen und den großen Vergaser KD machen.

wenn ich es resümiere ( Kauf Juni 2025) eigentlich seitdem nie richtig rund gelaufen

[duderino]

…hängt der Choke?

oder mal dahin fahren:

IMG_6043.jpeg

Grüße

Wolfgang

Danke dir, die werde ich auch mal kontaktieren

[wie]

Ich würde v.a. nicht mehr viel mit dem Auto fahren bis das behoben ist. Wenn der dermaßen fett läuft, riskierst du eine Ölverdünnung mit entsprechenden Folgen. Kannst ja mal am Ölmesstab schnüffeln oder ein Feuerzeug dran halten.

Grüße
Achim

[duderino]

Ich würde v.a. nicht mehr viel mit dem Auto fahren bis das behoben ist. Wenn der dermaßen fett läuft, riskierst du eine Ölverdünnung mit entsprechenden Folgen. Kannst ja mal am Ölmesstab schnüffeln oder ein Feuerzeug dran halten.

Grüße
Achim

nochmal Danke. Ist deswegen womöglich der Ölstand so schön? den habe ich grade anlässlich der Vergasersuche gemessen

[Fuzzy]

Es ist halt so, dass da auch der Ölfilm abgewaschen wird. Das ist nicht gut. Also n Ölwechsel kann bestimmt auch nicht schaden.

SU HS6, soweit so gut, das ist normalerweise eine sichere Bank. Viel kann da nicht kaputt gehen, aber die Basics müssen halt stimmen. Schwimmerstand, Schwimmernadelventil muss sauber schließen, Steuerkolben im Vergaser muss leicht laufen, die Nadel sollte die richtige sein, sauber synchronisieren, Anlenkung und Choke leichtgängig, Wellen spielfrei, naja, zumindest spielarm, Gemisch einstellen, dann sollte die Kiste laufen.

Das Reinigen der Kerzen ist zwar nett, löst aber das Problem nicht. Aber klar, mit verrusten Kerzen läuft er dann schon auch wie ein Sack Nüsse. Wenn man da dabei ist, schadet auch der Blick unter die Verteilerkappe nicht.

Noch ne Frage, hast du noch die originale mechanische Kraftstoffpumpe oder eine nachgerüstete elektronische Pumpe?

Und falls du kein WHB hast, dann kauf dir eins.
Im Forum findest du auch jede Menge Lesestoff.

Ansonsten ist der TR in den meisten Punkten wie ein Märklinbaukasten (wer es noch kennt) oder Legotechnik-Baukasten für Erwachsene.


Das wird schon, hau rein

[mandos]

TIPPPPP
https://oldtimer-4you.de/anzeige/oldtim ... n-puergen/
MfG