Jester hat geschrieben: ↑03.06.2024, 08:07
Hallo zusammen,
ich hätte mal eine Frage an die Spezialisten hier: am TR3 habe ich von JPA die Vergaser überholen lassen, eingebaut, eingestellt - alles gut. Der Wagen läuft sehr gut, die Gasannahme ist gut und Kerzen Dunkel-Rehbraun. Soweit alles im Lot. Die einzige Störstelle ist, dass, wenn man von Gas geht, der Drehzahlabfall in den Leerlauf sehr langsam vonstatten geht. Was ist dafür die Ursache, bzw. wie kann man dem begegnen?
Schon mal vielen Dank für etwaige Tips!
Gruß, Markus
(Jester)
Hallo Markus,
häng dazu erst mal das Gasgestänge aus.
Nun probiere ob er dann auch hängen bleibt.
Wichtig ist, das du genug Toten Gang in dem Gestänge hast.
Mach mal ein Foto wie das jetzt bei dir im Bereich Vergaser aussieht.
Evtl unterhalten wir uns über die Dinge an deinen Vergaser die gar nicht vorhanden sind.
Schnippel hat geschrieben: ↑03.06.2024, 17:36
Hallo Carl,
leider doch,das hatte ich vor ein paar Jahren mal an einer frisch gemachten TR6 Maschine.
Der Unterdruck war so hoch das die Ventile aufgezogen wurden.
Unter 1200 U/min war die Maschine nicht zu bekommen.
Habe ich dann zu gelötet.
Munter bleiben
Ralf
Falls es wen interressiert: Das gilt auch für die HS6 beim TR7!
Moin,
ja, gerade TR 7 da sind diese "Over Ru Valves" drin,
ich verstehe nichwarum das kompett abschweift, der Themenstarter hat mit HD 6 Problem und nicht mit HS 6 und andere Derivate aus dem SU Programm,
ich gehe davon aus das ein JPA in den HD 6 schon die richtige Drosselplappe verbaut hat.
Gruss aus Angeln Carl
Oh je - sieht aus, als würde ich das nächste WE in der Werkstatt verbringen! Danke für die vielen Anregungen. Auf jeden Fall habe ich jetzt mal ein paar Ansatzpunkte zum prüfen. Bilder schiebe ich nach. Und wenn alles funktioniert gibts nächste Woche den Härtetest gleich hier im Stuttgarter Stadtverkehr ...
Markus
mal eine ganz blöde Frage, Rückzugfeder, die am Hebel von der Querwelle über der Kupplungsglocke mit der Karosserie verbunden ist,
ist montiert?
Gruss aus Angeln Carl
Moin Carl,
klar - die Feder ist eingehängt! Die Frage ist aber durchaus berechtigt, wäre nicht das erste Mal dass eine kleine Ursache eine große Wirkung hat! Die Rückstellung des Gestänges läuft überall reibungsfrei, hatte sogar in die Lagerpunkte in der Spritzwand zur Kontrolle mal noch ein wenig Ballistol eingesprüht, um ein dort auftretendes hakeliges Verhalten auszuschließen - das hat aber keine Abhilfe geschaffen.
Am WE werde ich als erstes mal die Federn verdrehen und die Drosselklappe kontrollieren. Es gab ja reichlich Tips, da habe ich jetzt erst mal zu tun. Ausserdem muss an der Werkstatt noch der Rasen gemäht werden ...
Hallo Klaus,
noch nicht - wird aber eine Option wenn gar nix anderes Abhilfe schafft. Da so ein Problem meistens eine ganz triviale Lösung hat dachte ich eine Frage hier ist die enfachste Lösung. Und wenn ich schon mal ein halbwegs interessantes Thema habe ...
Hab am Wochenende mal die Federn verdreht und noch ein wenig nachjustiert. Es ist minimal besser geworden, als ich gestern nach Stuttgart gefahren bin - aber immer noch nicht so wie ich mir das vorgestellt habe.
Heute morgen ins Büro, als das Wetter noch frisch war (Brrrrr ...- T-Shirt war zu wenig!) hat die Maschine super reagiert - so wie es sein soll. Kann es mit der Temperatur zu tun haben? Bin mal gespannt wie sich die Drehzahl heute Nachmittag verhält. Es bleibt spannend (Jedenfalls für mich! ) ...
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Gyula,
die Vergaser sind bei JPA grundüberholt worden - ich gehe davon aus, das JPA die Drosselklappen schon richtig zentrieren kann..........
Gruss Carl
Drolli hat geschrieben: ↑10.06.2024, 16:29
Gyula,
die Vergaser sind bei JPA grundüberholt worden - ich gehe davon aus, das JPA die Drosselklappen schon richtig zentrieren kann..........
Gruss Carl
Hi!
Aha…….!
Gyula
US -TR6 -Bj. 74 - 9,75:1 - 280° Kent NW - 2x SU HS6 - 123 Zündverteiler (USB)
Diff Aufhängung verstärkt - Farbe carmin red - Dayton Speichen - Autoradio Blaupunkt Köln
wie Carl schon geschrieben hat sind die Versager generalüberholt - ich gehe auch davon aus dass grundsätzlich soweit alles in Ordnung ist (hab's aber tatsächlich nicht kontrolliert). JPA ist ja für seine saubere Arbeit bekannt. Ich nehme also an es passt (wie sagt man im englischen so schön: to assume - it makes an ass of u and me).
Der Idee mit dem Gestänge werde ich noch nachgehen. Ich hoffe dass da tatsächlich ein Fehler ist/was hängt/etc. .
Für heute habe ich aber noch eine andere Aufgabe - heute morgen wollte ich zur Arbeit fahren, fällt das Kupplungspedal durch! Also erst mal danach schauen damit die Kiste wieder läuft. Ist also immer was ...
Danke für die vielen Anregungen. Auf jeden Fall habe ich jetzt mal ein paar Ansatzpunkte zum prüfen. Bilder schiebe ich nach. Und wenn alles funktioniert gibts nächste Woche den Härtetest gleich hier im Stuttgarter Stadtverkehr ...
) ...
Also erst mal danach schauen damit die Kiste wieder läuft. Ist also immer was ...