Weber 40 DCOE

[Veteran]

Hallo

Frage: Für welche Abgase gibt es Vorschriften in Deutschland? Und was sind da die Grenzwerte? Ist das nur eine Standmessung?

Was mich etwas verunsichert ist, dass an den Vergasern wegen dem TÜV was eingestellt werden soll, was nachträglich nicht mehr zurück korrigiert werden kann und der TR dann schlecht läuft. Die haben doch von solchen Aggregaten keine Ahnung mehr.

Wüsste nicht was man an Webern einstellen bzw. verstellen kann, was nachträglich nicht wieder zurück korrigiert werden kann.

Würde es reichen die Leerlauf-Gemischschrauben reinzudrehen (bei einer Messung) und die Umdrehungen dokumentieren bis der Wert stimmt und dann später wieder auf die alte Position zu stellen?

Genauso wird's gemacht. Und eventuell den Leerlauf minimal höher stellen. Somit wird nur der CO im Leerlauf verstellt.

Gruss
Veteran

[TR155PS]

Hallo,

vielen Dank noch mal an euch.

Man kann einiges verstellen an den Webern und es später nicht mehr korrigieren, wenn man keine Ahnung hat, wie ich von Webern.
Bis jetzt weiß ich noch nicht mal wo diese Gemischdüse sitzt, Leerlauf ist ja easy. Werde es aber noch rausfinden.
(An meiner VF hatte ich die 4 Vergaser komplett zerlegt, geschallt, zusammengebaut und perfekt eingestellt; halt nach WH und Ami-Forum)

Vielleicht mach ich mir auch zu viele Gedanken.
Einfach Standgas etwas höher, so ca. 2000 U/min (war ein Witz) und die Co-Düse an allen 6 Vergasern in 1/4 Umdrehungen (merken oder aufschreiben) rein bis es passt.

LG
Stefan

PS: ich sehe grade, nächster TÜV-Termin: Juli 2020

[Hannes66]

Die Leerlaufgemischschrauben sind die mit den Federn.
Siehe Bild.

[Hannes66]

Die linke Schraube steht auf dem Foto bei 11Uhr, die Rechte bei 10 Uhr. Falls dein Auto wirklich zu Fett läuft, beim TÜV mit angeschlossenem CO-Tester erstmal alle sechs Schrauben 1/8 Umdrehung reindrehen. Am Tester kannst du sehen was passiert. Wichtig! Alles was du tust merken oder besser notieren, dann kannst du nach erteilen der Plakette zu Hause wieder alles rückgängig machen.

[Triumphator]

@Stefan:

Bei der Fahrt zur HU nicht erwischen lassen!!!

Viele Grüße

Wolfgang

[TR155PS]

Danke mal wieder

Jetzt kann nix mehr schief gehen, ich zeig dehnen wie man so etwas macht

Ja, 4,5 Jahre TÜV-fällig und zu fetten Webern ist heute wie ein Schwerverbrechen.

[Eggy]

Nur noch kurz ein paar Bilder zur Passgenauigkeit der Ansaugbrücke von Bastuck Die Ecke musste umgebogen werden, damit sie überhaupt zu montieren ist. Die Trichter sind viel zu groß und bringen dadurch keinen "guten Luftstrom sondern nur Verwirbelungen. Einfach Mist und Eingetragen bekommt man sie mit dem Gutachten auch nur mit EZ vor 110.1970.

Schönes Wochenende
Eggy

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Ich muss hier teilweise korrigieren . Nachdem der Vorgänger in meinem TR6 eine selbstgebastelte Getriebehalterung eingebaut hatte saß das Teil zu tief und dadurch war der Motor schief. Daher hat der Luftsammler von Bastuck nicht gepasst. Nachdem ich einen originalen Getriebehalter verbaut habe passt der Luftsammler in der Länge ohne Probleme .
Schöne Ostern
Eggy

[TR-Uwe]

Hallo Eggy,
habe gerade Deinen Artikel und die Fotos gesehen. Ja, stimmt: die Übergänge der Lufttrichter sind einfach schlecht, so wie bei meinem Sammelrohr. Hatte es letztes Jahr bei Kleinanzeigen unverbaut gekauft.
Dachte einfach anschrauben und fertig; mal wieder falsch gedacht.
Da ich 40mm lange Stecktrichter bislang mit K&N Luftfilter verbaut hatte funktioniert das sowieso nicht. Werde die Bastuck Lufttrichter entfernen und suche jetzt kurze Stecktrichter mit 16 oder 25 mm Länge.
Du hast nicht zufälligerweise welche im Keller
Grüßle
Uwe

[peter]

Hallo Uwe,

mit kurzen Ansaugtrichtern wird das Drehmoment im niedrigen und mittleren Drehzahlbereich weniger, mit längeren Ansaugtrichtern verschiebst du das Drehmoment in den unteren und im mittleren Bereich.


Gruß
Peter

[TR155PS]

... kann ich bestätigen.

[Eggy]

Hallo Uwe,
damit kann ich Dir leider nicht dienen.
Schöne Grüße
Eggy