Hallo TR-Freunde
habe bei meinem TR6 (mit Limousinen Motor 2,5) allgemeine Probleme mit der Einstellung der Zündung (Versuche zwischen 4° - 10° v. OT ausprobiert) und der Strombergvergaser 175 CD-2 mit Spät dose
Motor springt nicht gut an, fuhr aber und dieselt beim ausmachen stark nach.
Jetzt hatte ich den Motor auf 4 ° n. OT gestellt und Probefahrt gemacht. Unterwegs hatte der Motor mehrere Fehlzündungen. Dann ein Knall und Rauch aus dem Motorraum. Die Überprüfung ergab das Rückschlagventil im Bremskraftverstärker war weckgeflogen und bei einem Vergaser lief Benzin aus.
Fahrzeug springt nicht mehr an
Nun meine Frage: Hat der Überdruck, Druckabfall Auswirkungen auch über den Einlasskrümmer auf die Vergaser ?? Oder waren es die Fehlzündungen ??
Woran kann es sonst noch liegen?
Habe schon einiges beim TR gemacht bin aber immer noch Lehrling und wäre Euch für euer Input dankbar.
Gruß
Carloss55
P.S. noch eine andere Frage. Da der Motor von einer Limousine ist und ich dazu keine Daten habe, benötige ich eine Adresse od. Ansprechpartner der mir Technische Daten zur Verfügung stellen könnte.

servus karl
evtl. könntest du hier etwas finden
http://www.visanova.com/t2000/t_tech.html
mfg

servus karl
ich hätte noch eine idee.
in der nähe von idstein, in wörsdorf gibt es eine spezialisten für alte engländer(autos)
im forum unter styp-34 zu finden. (unser harald)
er ist ein grosser kenner dieser szene und immer hilfsbereit.
er hilft dir bestimmt auf die sprünge
mfg

Guten Abend Karl
ich könnte dir bei Bedarf mit Daten D / E weiterhelfen, schick mir ne PN Ich bin selbst seit längerem an der Fertigstellung einer Saffron Yellow 2,5 PI Limousine.

Gruss, Robert

Hallo TR-Freunde
habe bei meinem TR6 (mit Limousinen Motor 2,5) allgemeine Probleme mit der Einstellung der Zündung (Versuche zwischen 4° - 10° v. OT ausprobiert) und der Strombergvergaser 175 CD-2 mit Spät dose
Motor springt nicht gut an, fuhr aber und dieselt beim ausmachen stark nach.
Jetzt hatte ich den Motor auf 4 ° n. OT gestellt und Probefahrt gemacht. Unterwegs hatte der Motor mehrere Fehlzündungen. Dann ein Knall und Rauch aus dem Motorraum. Die Überprüfung ergab das Rückschlagventil im Bremskraftverstärker war weckgeflogen und bei einem Vergaser lief Benzin aus.
Fahrzeug springt nicht mehr an
Nun meine Frage: Hat der Überdruck, Druckabfall Auswirkungen auch über den Einlasskrümmer auf die Vergaser ?? Oder waren es die Fehlzündungen ??
Woran kann es sonst noch liegen?
Habe schon einiges beim TR gemacht bin aber immer noch Lehrling und wäre Euch für euer Input dankbar.
Gruß
Carloss55

Hallo Carloss55,
ich würde nochmal neu anfangen. Zündung auf 10° v. OT und prüfen ob Zündung tatsächlich stimmt. Zündverteiler, Leitungen etc.
Nachdieseln hat mehrere Ursache: z.B. Kraftstoff mit niedrigen Oktan, zu hohe Leerlauf, Spätzündung und Zündkerzen mit zu hoher Wärmewert.

Die Strombergvergaser sollten in einem guten Zustand sein. Ist das so? Die Strombergs mögen keine hohe Benzindruck...hast Du ein Druckregler drin? Dann kann nämlich Benzin am Vergaser rauslaufen. Was für ein Verteiler hast du drin? Läuft das Auto mittlerweile wieder?

Grüße Jochem

Moin,
ersteinmal Danke für Eure Antworten.

habe die Vergaser gesäubert neue Membranen, Dichtungen verbaut und sie wieder montiert. Motor sprang an lief eine Weile und ging dann aus. Das gleiche Spiel mehrmals. ??????

Motor 2,5 Limousine Motornummer: MM21975 HEA, 25D6 Nr.: 41385A (USA) Unterdruckdose Spät, Vergaser Stromberg 175 CD-2, Zündung auf 10° v. OT
Wo könnte das Problem liegen ??
Gruß
Carlos55

habe die Vergaser gesäubert neue Membranen, Dichtungen verbaut und sie wieder montiert. Motor sprang an lief eine Weile und ging dann aus. Das gleiche Spiel mehrmals. ??????

Läuft Benzin aus den Vergaser?
Hast Du Verteiler (welche) und Zündung (welche) überprüft?

Jochem

Moin Jochem,
Motor 2,5 Limousine Motornummer: MM21975 HEA, Verteiler 25D6 Nr.: 41385A (USA) Unterdruckdose Spät, Vergaser Stromberg 175 CD-2, Zündung auf 10° v. OT
Bevor ich die Vergaser gesäubert habe lief aus einem der Vergaser Benzin aus.
Nach zusammenbau. Verteiler und Zündung 10 Grad vor OT alles ok.
Gruß

Hi Jochen,
Verteiler und Zündungsdaten ok, springt dennoch schlecht an und geht nach kurzer Zeit wieder aus.
Gruß

Hallo

klingt vielleicht komisch,aber mach mal den Tankdeckel auf.
Tankendlüftung ? Funktion ?
Benzinpumpe ? Drückt die richtig im Strahl.
Mach dir eine Tabelle was du alles schon abgeprüft hast.
Und sonst kann ich nur dazu raten, ab an den Motortester um die Zündung zu kontrollieren.

Bis denn
Ralf

Carlos55, schraub mal ein Manometer kurz vor den Vergaser und beobachte den Benzindruck.
Manometer und Adapter bekommst Du für ein paar Euros in Ebay. Die meisten sind aber nicht für dauerhafte Beobachtung geeignet...ist aber für deine Zwecke egal.
Jochem

Moin,
habe das Problem zum Teil gelöst. Wagen springt wieder an war anscheinend die Benzinpumpe. Habe eine neue verbaut und gleich das nächste Problem . Kriege die alte Benzinleitung mit Adapter und Preßring (Olive) nicht mehr dicht. Hat jemand eine Idee. Will keine komplett neue Leitung verbauen. Weis jemand welches Gewinde die Pumpe hat? Daher noch keine Probefahrt. Benzinleitung klären, dann die Vergaser noch abgestimmt. Hoffe dann steht einer Probefahrt nichts mehr im Wege.
Danke für Eure Beiträge
Gruß
Carlos55

Hallo ,
besorg dir eine (zwei) neue Dichtolive und die Schraubarmatur,
kürze die Leitung,schön entgraten und setzte die Leitung neu an die Pumpe .

Bis denn
Ralf

Hi.
erledigt läuft.
Carlos55