Die Position der Fähnchen ist in Wins Bild korrekt: Etwa 30° im Uhrzeigersinn vom Antriebhebel(der zur Nockenwelle).
Es funktioniert auch genau 180° verdreht. in allen anderen Stellungen wäre der Antriebvierkant unten an der Membran nicht in der richtigen Stellung.

Das ist in Sinans Bild der Fall: hier ist die Membran um ca. 90° verdreht montiert. Es kann natürlich sein, dass der Membran-Nachbau so schlecht ist, dass kein Bezug von Fähnchenposition zu Antriebsvierkant beachtet wurde. Normalerweise hätte die Membran während des Zusammenbaus in dieser Position direkt wieder durch die Feder innen aus dem Unterteil rausgedrückt werden müssen. Wenn der Zusammenbau so geklappt hat und Du auch mal die Betätigung ausprobiert hast, ohne dass alles auseinandergeflogen ist, dann ist das Fähnchen vielleicht tatsächlich vom Hersteller falsch positioniert worden. Ansonsten kann die Membran zukünftig vom Antriebshebel nicht nach unten gezogen werden und es kommt kein Sprit.

Vor dem Einbau kann man die Funktion der Pumpe leicht testen, da sie auch Luft pumpt. einfach Finger auf Einlass/Auslass und den Antrieb betätigen. Dann sollte man etwas Überdruck/Unterdruck spüren.

Wenn man genau hinsieht: Pumpenunterteil und (Originale AC) Membranen haben außer dem Fähnchen noch ein paar kleine Ausbuchtungen am Rand, die übereinander gehören. Dann siehts so aus wie auf Wins Bild.

Gruß
Jürgen

HoffmannJ68 hat geschrieben: ↑28.08.2020, 23:40 Die Position der Fähnchen ist in Wins Bild korrekt: Etwa 30° im Uhrzeigersinn vom Antriebhebel(der zur Nockenwelle).
Es funktioniert auch genau 180° verdreht. in allen anderen Stellungen wäre der Antriebvierkant unten an der Membran nicht in der richtigen Stellung.

Hallo!

Bei meiner AC Pumpe sieht das so aus und funktioniert auch: Also etwa 30° gegen Uhrzeigersinn. Weiß aber nicht welcher Überholsatz verbaut ist.

Lg
Ferdinand

....stutz...

Beim Rimmer Überholsatz sieht das so aus, als ob der Versatz Fähnchen - Nocke 60° beträgt.

Was ist, wenn das Fähnchen nur ein Indikator ist für den Einsatz, den man gerade hat ??

win

Die von Ferdinand und meine Position sind gleich, 180 Grad verdreht.
Der von Rimmer, sieht nicht besser aus als der Bastuck-Satz.
Ja, da steht Typ U auf dem Umlauf, schlimmer noch " Made in England".

Hallo Sinan/Allen.
Wenn das alles Sch.... ist, versuch es bei die Aussies.
https://classiccarbs.com.au/Fuel-Pump-K ... =1&model=1
(Nach unten scrollen)

Grüß.
Bram

So, neues aus der TR6 Front, nicht der Tank war leer sondern der Hebel der Benzinpumpe war gebrochen. Warum ? Weil die Membran aus L von B falsch eingepresst war.
Natürlich sind in erster Linie die Hersteller schuld. Aber wenn ich nicht weiß, was ich mache und mein Name nirgends steht, what else...

Der Winkel ist nur 2-3 Grad falsch, aber die Last auf einen Seite ist einfach zu stark. Pumpe für 27€ eingebaut, mal sehen was jetzt kommt.
Da brauche ich nichts zu reklamieren. Hat jemand einen Hebel übrig? Dann nehme ich die alte Membrane wieder und lege die neue Pumpe in den Kofferraum.

...ich habe auch mal eine Pumpe gesehen, da war
der Hebel zur Nockenwelle gebrochen und lag in der Ölwanne.An das denkt man zuletzt.

Grüße

Wolfgang

... so ein zufall, ich habe eine original pumpe mit original hebel übrig.
mfg

Hallo Wolfgang,
wenn man die Pumpe ausbaut und es fehlt der Hebel, wäre es mein 1.Gedanke.
Dann muss man die Ölwanne demontieren und die Nocke, welche die Pumpe antreibt kontrollieren.
Die hat dann auch meist Kratzer. Die Ersatzpumpe ist nach einer knappen 1/4 Stunde verreckt.
Folgeschäden keine, ausser das neue Öl wieder raus musste und ich wieder 4 Stunden sinnlose Arbeiten mache.
Neue Dichtung ist auch wieder fällig. Haha, der TR6 ist eben ein Engländer..... die bleichen Weiber habe ich immer links liegen gelassen.
An die Regel nichts von der Insel, hätte ich mich mal halten sollen. Obwohl die Teile bestimmt nach der Pause am Hundeimbiss gestanzt wurden.

Hallo
danke für die Infos.
Bestärkt mich wieder mal jede neu gemachte Maschine mit Hardi oder Pierburg Pumpe incl. Sicherheitsschaltung zu betreiben.
Eine Überlegung wäre auch, in den Pierburg Katalogen nach einer mechanischen Alternative zu suchen.
Da gibt es bestimmt was.

Bis denn
Ralf

Brauche aber trotzdem eine Alte Pumpe zum ausschlachten.....

Vielen Dank für Ihre Mail und die Bilder.

Bitte die Benzinpumpe mit den Einzelteilen zu uns einsenden.
Wir lassen diese von unserem Lieferanten überprüfen und melden uns dann wieder dazu.

Vielen Dank

Stellungsname Bastuck, die meinen es ja nur gut mit mir.... Leider ist mein Vertrauen nicht allzu gross.
Kein Wort des Bedauerns, aber da wären die halt oft am bedauern..

Bei diesen Pumpenhebeln gibt es auch noch Unterschiede.
Die eine Sorte hat noch eine Feder unten damit die Welle der Memprane
fest in ihrem Sitz bleibt.
Bei den nachgebauten Benzinpumpen ist der Hebel nur einlagig
im Gegensatz zu originalen.
Hab mal ein paar Bilder dran gehängt.
Es gibt auch noch eine aus Vitesse/2ltr. Limo mit Vorpumphebel
bei der oben ein Schauglas und Sieb verbaut ist.

ja, so muss es sein.
unser harald hat wie immer das richtige in "spare" und er würde bestimmt, so ein gutes stück verkaufen.
oder?
mfg

Heisst also doch lieber die alte Pumpe überholen, als eine dieser neuen Pumpen. Oder gibt es irgendwo vernünftige Neuteile zu kaufen.

Marc